Río de Janeiro, 28.04.08 (IPS) – Brasilian viranomaiset ovat päättäneet kunnostaa Amazonin sademetsän sydämessä kulkevan valtatie BR-319:n. Ympäristöjärjestöt vastustavat hanketta, koska pelkäävät sen kiihdyttävän sademetsän hakkuita.
Valtatie BR-319 rakennettiin jo 35 vuotta
sitten, ja se yhdistää Amazonasin osavaltion
pääkaupungin Manauksen 885 kilometriä
etelämpänä olevaan Porto Velhon kaupunkiin.
Huonon kunnossapidon vuoksi tie on vuosien
saatossa muuttunut ajokelvottomaksi.
Valtatien kunnostus lisää huomattavasti kauppaa
ja liikkuvuutta Amazonasin ja sen eteläpuolisen
Rondônian osavaltion välillä.
Tien kunnostus ja päällystäminen on määrä saada
valmiiksi vuonna 2011, ja urakan hinnaksi
arvioidaan 700 miljoonaa realia eli noin 270
miljoonaa euroa.
Tutkimusten mukaan valtateiden rakentaminen
sademetsäalueelle on suoraan yhteydessä
metsäkatoon: tietä pitkin esimerkiksi maattomat
maalaiset pääsevät sademetsän syvyyksiin
raivaamaan itselleen peltoalaa. Minas Geraisin
yliopiston tutkijaryhmä on arvioinut, että tien
kunnostus hävittäisi vuoteen 2050 mennessä
sademetsää 168 000 neliökilometrin eli tasan
puolen Suomen verran.
Kiistaa mutkistaa entisestään Amazonasin
osavaltion ympäristösihteerin Virgilio Vianan
ehdotus korvata tie rautatiellä.
Rautatien rakentaminen maksaisi liki
kolminkertaisesti sen verran kuin maantien
kunnostus, mutta se hillitsisi ilmastonmuutosta
merkittävästi. Osin siksi, ettei autoilu
lisääntyisi, mutta etupäässä siksi, ettei
sademetsien häviäminen entisestään kiihtyisi.
Metsien biomassa sitoo valtavasti hiiltä, ja
sademetsien hakkuut on yksi suurimmista syistä
ilmakehän hiilidioksidipitoisuuden
nousuun.Viana uskookin, että teollisuusmaat
voisivat rahoittaa osan rautatiestä ja saada
näin itselleen Kioton joustomekanismien
mukaisesti päästövähennyksiä.
Rondônian kuvernöörin Ivo Cassolin mukaan
ratahanke ei tule toteutumaan, vaan valtatie
kunnostetaan alkuperäisten suunnitelmien
mukaan. "Rautatie on hyvä liikennemuoto, mutta
tähän se ei sovi. Tarkoitus on parantaa
paikallisten ihmisten elämänlaatua ja
pienviljelijöiden tuotteiden pääsyä Manauksen
markkinoille.
Ympäristönsuojelijoitakin enemmän valtatie BR-
319:n kunnostusta vastustavat
jokilaivayrittäjät. Kuvernööri Cassol kuitenkin
huomauttaa, että jokilaivat sopivat vain
vanhentumattomien tavaroiden, kuten
vientisoijan, kuljetukseen. "Jokilaivakuljetus
ei sovi banaaneille, lehtisalaatille tai muille
vihanneksille, kun matka jokilaivalla kestää
jopa yhdeksän päivää."
Amazonasin pääkaupunki, 1,7 miljoonan asukkaan
Manaus, on merkittävä teollisuuskaupunki ja
suuri markkina vihanneksille, mutta vihanneksia
kasvatetaan kaupungin ympäristössä niukasti.
Valtatien kunnostus avaisi myös väylän
Manauksen teollisuustuotteiden viennille
Rondôniaan ja eteenpäin.
Maanviljelyllä ja karjataloudella elävällä
Rondônian provinssilla on suuri tarve parantaa
alkutuotteidensa pääsyä markkinoille ja
kehittää omaa teollisuuttaan. Rondônian
väkiluku kasvoi merkittävästi 1970-luvulla, kun
sotilashallituksen asutusohjelmien vuoksi
tuhannet ihmiset muuttivat maakuntaan.
Ympäristön kannalta projekti oli
katastrofaalinen: nykyisin Rondôniassa
metsäkato on yksi pahimmista Amazonin
sademetsän alueella.
Valtatie BR-319:n kunnostustyöt on jo aloitettu
tien parhaiten säilyneillä osuuksilla Manauksen
ja Porto Velhon ympäristössä. Valtaosa eli noin
600 kilometrin osuus tiestä odottaa kuitenkin
yhä lupaa Brasilian ympäristöviranomaisilta,
koska ympäristövaikutusten arviointi on vielä
kesken.
(Inter Press Service)
