Abu Dhabi,, 20.11.96 (IPS) – Käytettyjen autojen kaupasta on tullut kukoistavaa bisnestä Arabiemiirikuntien liitossa Persianlahdella. Alalle tunkee koko ajan uusia yrittäjiä, ja vanhat pelkäävät, että näiden kokemattomuus ja polkuhinnat lopulta romuttavat koko autokaupan.
Nykyään 40 prosenttia emiirikuntien teillä liikkuvista autoista on ostettu käytettynä joko lehti-ilmoituksen välityksellä tai alan liikkeestä.
Esimerkiksi vuoden 1993 Mercedes maksaa valtion verovapauden vuoksi vaatimattomat 8 000 dollaria (noin 37 000 markkaa), ja vuoden 1985 malli enää kolmanneksen siitä.
Persianlahden öljyvaltiot ovat pitkään olleet loistoautojen valmistajien kultamaata. Rikkailla asukkailla on ollut tapana vaihtaa autonsa aina uusimpaan malliin. Myös useimmat hyvin palkatut ulkomaalaiset omistavat emiirikunnissa vähintään kolme autoa, joista yksi on nelivetoinen viikonlopun autiomaaretkiä varten.
Rikkaiden hylkäämät autot päätyvät pienempipalkkaisille aasialaisille ja muista arabimaista tulleille siirtotyöläisille sekä yhä useammin ulkomailta saapuville ostajille. Käytetyn auton hakijoita tulee Persianlahdelle erityisesti Keski-Aasian tasavalloista.
"Minä suosin käytettyjä autoja, koska silloin voin vaihtaa autoa ja merkkiä vaikka kolme, neljä kertaa vuodessa", kertoo Abdul Nasser Mohammed, joka työskentelee emiirikuntien pääkaupungissa Abu Dhabissa.
Käytettyjen autojen kauppa on osoittautunut niin kannattavaksi, että perinteisetkin autoliikkeet ovat lähteneet siihen mukaan. Esimerkiksi Toyotaa maahan tuova Al-Futtaim kunnostaa nykyisin käytettyjä malleja ja myy niitä "järkevään hintaan". Sen hinnat ovat kuitenkin yleensä kalliimpia kuin käytettyjen autojen liikkeissä.
Kun polttoaine on halpaa, miltei kaikilla emiirikuntien asukkailla on varaa autoon. Valtio käyttää valtavia rahasummia tieverkoston parantamiseen ja ylläpitääkseen nelikaistaisia väyliä, jotka yhdistävät toisiinsa seitsemää emiirikuntaa.
Käytettyjen autojen kauppa alkoi emiirikunnissa 1980 neljän esittelyhallin perustamisen myötä. Sittemmin liikkeitä on syntynyt kaikkiin emiirikuntiin, joista Sharja on menestynyt erityisen hyvin käytettyjen autojen jälleenviejänä. Vienti on tuottanut sille noin kaksi miljardia dollaria (yli yhdeksän miljardia markkaa) kolmen viime vuoden aikana.
Kukoistava kauppa on houkutellut alalle yhä uusia yrittäjiä, joista osaa kiinnostavat pelkästään nopeat voitot.
"Olemme kaoottisessa tilanteessa, ja markkinat kaipaavat epätoivoisesti sääntelyä", sanoo Samir Babikar Noahin käytettyjen autojen liikkeestä.
Jotkut asiakkaat ovat tulleet petetyiksi autokaupoissa. Nadim Kawash osti käytetyn Honda Civicin alle tuhannella dollarilla (4 600 markkaa), mutta havaitsi jälkeen päin, että auton moottoriin oli tungettu banaani vaimentamaan sivuääniä.
"Tämä on yksi epärehellisten kauppiaiden tavallisimpia temppuja, mutta sitä ei usko todeksi, ennen kuin se sattuu omalle kohdalle", Kawash kommentoi.
Käytettyjen autojen kauppa tapahtuu usein velkarahalla: vain 20 prosenttia autoista maksetaan käteisellä.
Autojen hinnat laskevat emiirikunnissa 20-30 prosenttia ensimmäisen käyttövuoden jälkeen. Kolme vuotta valmistuksen jälkeen hinta on enää noin puolet alkuperäisestä.
Sharjassa käy kuumana myös autojen varaosien kauppa. "Bisnekseni on kasvanut 50 prosenttia viime vuoden luvuista. Se on autojen jälleenviennin ansiota", kertoo Tariq Mahmoud, joka työskentelee Al-Qaseem -varaosaliikkeessä.
Osa autokauppiaista valittaa, että markkinoiden kuumeneminen on johtanut valtaviin hintaeroihin eri myymälöiden välillä, mikä puolestaan hämmentää asiakkaita. Saman auton hinta voi vaihdella jopa 70 prosenttia.
"Näin valtavat hintaerot heikentävät koko alan uskottavuutta asiakkaiden silmissä", Al-Salamin varaosayhtiön myyntijohtaja Mohammed Yehia Ahmed Darwish arvioi. (Inter Press Service)
