Dakar, 05.02.01 (IPS) – Senegalista on viime vuosina kehkeytynyt huomattava käytettyjen autojen ostaja. Länsi-Euroopan maista tuodut vanhat autot saavatkin nyt konnan rooli, kun etsitään syyllisiä pääkaupungin Dakarin ilmansaasteisiin.
Saksasta, Ranskasta, Belgiasta, Sveitsistä ja Italiasta tuodut käytetyt autot muodostavat 84 prosenttia Dakarin ajoneuvokannasta. Viranomaisten mukaan kaupungissa pörräävistä yli 100 000 autosta oli loppuvuoden tilastojen mukaan uusia vain 16 000.
Dakarin väkiluku arvioitiin 1,7 miljoonaksi jo 1992, ja kaupunki on kärsinyt ilmansaasteista pitkään. Tilanne paheni 1996, jolloin käytettyjen autojen tuontia sääteleviä lakeja höllennettiin.
Liikenneministeriön mukaan Dakarin kaduilla liikkuvien henkilöautojen keski-ikä on 15 vuotta. Paikallisten "nopeiksi busseiksi" kutsumista linja-autoista vähintään puolet on ylittänyt kunnioitettavan 20 vuoden iän.
Autoista yli 40 prosenttia on dieselkäyttöisiä, mikä pahentaa saasteongelmaa. "Tilannetta selittää osittain bensiinin korkea hinta ja lisäksi se, että melkein kaikissa maahantuoduissa autoissa on dieselmoottori", sanoo ympäristöministeriön neuvonantaja Abdourahmane Ndiaye.
Liikenneministeri Madieyna Diouf on luonnehtinut käytettyjen autojen tuontia "massiiviseksi ja holtittomaksi" ja vaatinut asian ottamista parlamentin käsittelyyn.
Autojen maahantuojat puolestaan väittävät, että ministerit eivät tiedä, mitä puhuvat. "Syytökset ovat perusteettomia. Ei kaikissa tuontiautoissa ole dieselmoottoria", vakuuttaa alan yrittäjä Mamadou Ndongo.
"Todellinen ongelma piilee siinä, että ihmiset vaihtavat auton moottorin dieselkäyttöiseen, koska sen polttoaine on bensiiniä halvempaa", hän selittää.
Toinen autokauppias Moussa Ndiaye sanoo Dakarin ilman olevan paksua siksi, että hallitus ei rajoita saastuttamista. Hän kehottaa vertaamaan tilannetta naapurimaahan Gambiaan.
"Siellä saastuttavan auton käyttö on rikos. Poliisit eivät veljeile autoilijoiden kanssa, vaan kiinni saatu ilmaa pilaava ajopeli viedään suoraa päätä romuttamolle", hän selostaa.
Senegalin ympäristöministeriössä vakuutetaan, että saasteongelma on tiedossa. "Tunnemme ilmansaasteiden aiheuttamat terveysriskit, mutta meillä ei ole laillisia keinoja estää käytettyjen autojen maahantuontia tai kieltää niiden käyttöä", Ndiaye kertoo.
Korjatakseen tilannetta ministeriö on laatinut esityksen uudeksi ympäristölaiksi, joka antaa valtuudet toimia saastuttajia vastaan. Jos parlamentti hyväksyy lain, "saastuttavat autoilijat joutuvat maksamaan", Ndiaye sanoo.
Lakiesitys sisältää normit ilman laadusta. Lisäksi se sallisi vain sellaisten käytettyjen autojen maahantuonnin, joilla on ostaja valmiina. Tämä käytäntö oli voimassa vuoteen 1996. Tuontiautojen yläikärajaksi säädettäisiin viisi vuotta.
Ympäristöministeriö lupaa parantaa omaa valmiuttaan tunnistaa saastuttavat autot. Lain mukaan Dakariin perustetaan lisäksi ilman laadun valvontapisteitä.
Uuden lain toteuttamista valvomaan ympäristöministeriö kaavailee erityistä ympäristöpoliisia, joka toimisi tavallisen poliisin tuella. Sen päätehtäviin kuuluisi saastuttavien ajoneuvojen jäljittäminen. (Inter Press Service) .
