Berlin, 070321 (IPS) – Den tyska bilindustrin kritiseras från flera håll för att inte följa med i miljöutvecklingen. I början av februari uppmanade exempelvis miljöpartisten och Tysklands före detta jordbruksminister Renate Künast tyska konsumenter att börja köpa miljövänligare japanska bilar istället för tyska.
Hon syftar på japanska bilar med hybridmotorer som kan drivas på en kombination av el, fossila bränslen eller biobränslen. Den tyska bilindustrin tillverkar fortfarande mest traditionella motorer och flera tyska märken, exempelvis Porsche Carrera, släpper ut långt mer koldioxid än det nationella genomsnittet.
Enligt en studie gjord av den gröna motororgansiationen Verkehrsclub Deutschland, VCD, är majoritetet av de mest miljövänliga bilarna japanska. På VCD:s lista över de tio bilmärken som släpper ut minst koldioxid finns fyra Toyota-modeller, två Daihatsu och en Honda. Bara en tysk bil kom med på listan: Volkswagens Polo Blue Motion. Det tyska bilindustriförbundet VDA slår dock ifrån sig kritiken och när EU-kommissionen i januari föreslog att alla nya bilar från och med 2012 skulle släppa ut mindre än 120 gram koldioxid per kilometer motsatte sig VDA:s vd förslaget. Tysklands förbundskansler Angela Merkel gick in och stödde biltillverkarna och såg till att gränsen hamnade på 130 gram/km och att detta blev ett genomsnitt, inte ett maximum. Att den tyska bilindustrin motsätter sig tvingande utsläppsgränser är ingenting nytt. När EU-kommissionen 1995 föreslog att man inom tio år skulle minska europeiska bilars utsläpp till 120 gram/km stoppade VDA och den tyska regeringen förslaget. Den gången lovade VDA att “frivilligt” minska utsläppsnivåerna i sina nytillverkade bilar till 140g/km före 2008. Nu har tolv år gått och det genomsnittliga koldioxidutsläppet från nya tyska bilar ligger på 172 g/km. I januari i år erkände Merkel att den tyska industrin inte kommer att lyckas leva upp till de mål som sattes 1995. Wolfgang Lohbeck, talesperson för Greenpeace, menar att den tyska regeringen måste agera och kräva att industrin bygger renare bilar samt införa strikta begränsningar för koldioxidutsläpp på 100 g/km före år 2012. Och kritiken mot biltillverkarna och mot regeringen kommer inte bara från miljöorganisationer. I en intervju publicerad den 28 februari i Die Zeit sade Tysklands president Horst Köhler att “vad gäller miljöskydd så befinner sig bilindustrin inte i sin bästa period … Och regeringen har inte haft mod att skapa en ambitiös standard”.
Reinhard Bütikofer, ordförande för de Gröna, menar att kritiken är rättfärdig.
– Industrin struntar i nya teknologier och konsumtionstrender. De tyska biltillverkarna skadar miljöpolitiken, de tekniska uppfinningarna och sig själva, säger han. Men det finns tecken på att något håller på att hända inom den tyska bilindustrin. Vid en bilmässa som öppnade den 6 mars i Genève visade de tyska tillverkarna en rad nya modeller som till och med hade lägre koldioxidutsläpp än den nya europeiska standarden.
