DAKA, 19 juin (IPS) – La compagnie multinationale, Air Afrique,
principal
transporteur aérien en Afrique de l'ouest et centrale, croule sous
le poids
d'une dette qui rend sa situation économique catastrophique. La
Banque
Mondiale a récemment accepté de le sortir du gouffre, à condition
de
procéder à la privatisation de la société malade.
Le président du Conseil d'administration d'Air Afrique, le
nigérien
Abdoulaye Souleye reconnaît que la compagnie qui détient le
monopole du
transport aérien dans une majeure partie de l'Afrique est
handicapée par la
dette qu'elle a accumulée.
" Quand vous prenez les comptes d'exploitation d'Air Afrique, ce
qui pèse
lourdement ce sont les frais financiers qui se chiffrent à 12
milliards de
F. CFA par an", indique Souleye.
Air Afrique a accumulé au total une dette de 119 milliards de
F.CFA,
contractée auprès de ses différents créanciers.
Devant l'ampleur de la situation, le Président du comité des
ministres de
tutelle d'Air Afrique, Adama Coulibally de Côte d'Ivoire, avait
saisi le
Président de la Banque Mondiale pour demander une intervention de
l'institution de Bretton Woods pour accompagner les Etats membres
dans le
cadre de la restructuration du secteur du transport aérien.
La Banque Mondiale aurait donné son accord pour résoudre les
problèmes
financiers de la compagnie, à condition qu'elle accepte
d'accueillir des
participations privées dans son capital.
A l'issue d'une réunion tenue les 14 et 15 juin à Dakar au
Sénégal, le
comité des ministres de tutelle d'Air Afrique et la Banque
Mondiale ont
convenu d'un programme d'action devant aboutir à la privatisation
de la
compagnie.
Ce programme de partenariat qui vient d'être élaboré entre le
comité des
ministres de tutelle et la Banque Mondiale à Dakar, entre dans le
cadre de
la restructuration des transports aériens de l'Afrique de l'Ouest
et du
centre, à en croire le ministre sénégalais des transports aérien
Tidiane Sylla.
Sous la houlette de la Banque Mondiale, les ministres de tutelle
d'Air
Afrique ont décidé de la création d'une société de patrimoine au
capital de
31 milliards de F CFA à mobiliser à hauteur de 20 milliards par
les
actionnaires de l'Agence pour la Sécurité de la Navigation
Aérienne en
Afrique et à Madagascar (ASECNA), et de 11 milliards par les Etats
membres.
Les Etats 11 membres de Air Afrique sont le Sénégal, la Côte
d'Ivoire, le
Mali, la République centrafricaine, la République du Congo, la
Guinée
Conakry, le Togo, la Guinée Bissau, le Tchad, la Mauritanie et
l'Ile Maurice.
Les ministres ont indiqué qu'une somme de 23,7 milliards de FCFA
est déjà
disponible pour la création de la société de patrimoine.
Le principe de la privatisation d'Air Afrique avait été déjà
adopté en
novembre 1996 à Abidjan par les chefs d'Etats qui avaient souligné
leur
volonté de sauvegarder Air Afrique en tant qu'instrument de
coopération qui
reste avant tout un modèle d'intégration dont la survie demeure un
souci
permanent, ajoute le ministre sénégalais des transports. Mais la
réalisation
de ce principe est toujours attendue.
De son côté le Président des ministres de tutelle d'Air Afrique,
Adama
Coulibaly, ministre des transports de Côte d'Ivoire est revenu sur
la dette
de 119 milliards de F CFA dont 31 milliards sont dus en arriérés.
Selon lui, certains créanciers de la compagnie multinationale ont
réclamé
les 23,7 milliards disponibles dans le cadre de la création d'une
société de
patrimoine en attendant le reste, faute de quoi ils saisiront
quatre Air Bus
de la société.
Mais lors d'une réunion tenue à Paris le 17 juin dernier, les
créanciers
sont revenus sur leur décision, en donnant un autre délai à la
compagnie
débitrice. Ils auraient fait confiance au nouveau programme qui
prône la
mise en place d'un cadre réglementaire, la définition du rôle des
Etats
africains dans le secteur du transport et la restructuration du
secteur des
transports en Afrique centrale et de l'Ouest.
Le programme Air Afrique – Banque Mondiale sera soumis à
l'approbation des
chefs d'Etats qui vont se retrouver à Dakar au Sénégal le 27 juin
avec le
Président de la Banque Mondiale.