Johannesburg, 060424 (IPS) – I 20 år har biståndsorgan tvingats flyga in hjälp till nödställda i södra Sudan. Vägnätet är helt ödelagt på grund av över två årtionden av krig.
– Vägnätet är katastrofalt. Södra Sudan var extremt underutvecklat före kriget och kriget förstörde allt, säger Peter Smerdon på FN: s livsmedelsprogram WFP i en telefonintervju med IPS. – Samhällena är isolerade. Det är svårt att nå vissa byar. Att rensa bort minor och reparera vägarna skulle hjälpa människor att röra sig, säger han. WFP driver ett projekt där man rensar vägar från minor och reparerar skador längs de viktigaste transportlederna. Men brist på pengar gör att reparationerna drar ut på tiden. WFP uppskattar att man behöver 183 miljoner dollar till projektet och 70 miljoner fattas fortfarande. Sedan slutet av 2003 har WFP reparerat 1 400 kilometer väg, återställt skadade broar och kulvertar och förstört omkring 200 000 odetonerade minor, uppgav WFP den 12 april. Och arbetet ger direkta positiva följder för invånarna. – Det brukade ta två dagar att ta sig mellan Yei och Juba (cirka 160 kilometer). Nu kan man köra på tre och en halv timme, säger Smerdon. De sudanesiska politikerna har också lovat att reparera och bygga ut vägnätet. – Ingen meningsfull utveckling kan ske utan bra vägar i södra Sudan. Regeringen planerar att bygga moderna vägar som ska förbinda olika delar av södra Sudan och länka regionen till resten av världen, sa Salva Kiir, Sudans vicepresident och ledare för regeringen i söder, till parlamentet den 10 april. Södra Sudan fick genom fredsavtalet från förra året autonomi inom Sudan. Regionen ska ingå som en delvis självstyrande del av landet fram tills 2011 då invånarna ska rösta om man vill fortsätta att tillhöra Sudan eller om man vill ha självständighet. Den väpnade konflikten mellan rebeller i södra Sudan och regimen i huvudstaden Khartoum pågick i över 20 år. Dess ursprung var dels resursfördelningen mellan norr och söder samt etniska och religiösa skiljaktigheter.
Kiir säger också att regeringen planerar att bygga en järnvägslinje mellan Juba, regionens viktigaste stad, och den kenyanska hamnstaden Mombasa vid indiska oceanen. Järnvägen ska gå antingen genom Uganda eller västra Kenya. – Vi diskuterar också med Kongo-Kinshasa om att länka Juba-Yei-Lasu med Kisangani (den största staden i östra Kongo) för att nå Atlanten, säger Kiir. Det svåraste hindret mot att bygga nya vägar och laga befintliga är förutom resursbrist alla minor som fortfarande är spridda över landet. Mellan en halv miljon och två miljoner minor beräknas ha lagts ut i Sudan, enligt MineTech International, en brittisk minröjningsfirma som är verksam i landet. Företaget säger att det gör Sudan till ett av de tio mest minerade länderna i världen. Minorna har lagts ut av både rebellstyrkorna i söder och av regeringens styrkor. Återuppbyggnaden av södra Sudan försvåras också av att den ugandiska rebellgruppen Herrens motståndsarmé, LRA, har baser i södra Sudan. I november 2005 dödade LRA två minröjare. Det tvingade schweiziska Foundation for Mine Action att tillfälligt avbryta sitt arbete i regionen. Det finns också en stark oro för att LRA: s närvaro kan hindra återflyttningen av miljontals flyktingar från södra Sudan som vill återvända hem från norra Sudan eller från Uganda, Kenya, Etiopien och Kongo-Kinshasa.
