Peking, 18.09.06 (IPS) – Kiinan johto korostaa haluaan kehittää Tiibetiä, mutta moni epäilee liikenneyhteyksien parantamisen vain kiihdyttävän alueen luonnonvarojen riistoa.
Noin 40 prosenttia Kiinan luonnonvaroista sijaitsee Tiibetissä, jota maa on miehittänyt vuodesta 1951.
Maanpaossa asuvat tiibetiläiset ja muut vapaan Tiibetin puolustajat pelkäävät, että infrastruktuurin parantaminen vain vahvistaa Kiinan sotilaallista otetta alueesta.
"Tiibetiläiset eivät vastusta kehitystä, mutta kyse on siitä, ketä varten kehitystä edistetään", Intiassa toimivan Tiibetin pakolaishallituksen edustaja Yudon Aukatsang kommentoi.
Aukatsang pelkää, että kesällä avattu uusi rautatie moninkertaistaa Tiibetin luonnonvarojen riiston ja valtaväestön muuton alueelle. "Maailman korkein rautatie" yhdistää Tiibetin pääkaupungin Lhasan ja Gomuldin varuskuntakeskuksen Qinghaissa.
Matka junalla Pekingistä Gomuldin kautta Lhasaan kestää nyt 48 tuntia ja tulee lentämistä halvemmaksi.
Kiina sanoo, että radan tarkoitus on vauhdittaa kauppaa ja matkailua. Se toivoo Tiibetin turismin vilkastuvan viime vuoden 1,8 miljoonasta 10 miljoonaan kävijään vuonna 2020.
Kiinan johto on jo ilmoittanut, että uusi rata saa pian jatkoa: ensi vuonna aletaan rakentaa yhteyttä Lhasasta Tiibetin toiseksi suurimpaan kaupunkiin Xigazeen. Sen on määrä valmistua kolmessa vuodessa.
"Rautatie huipentaa Mao Zedongin unelman Tiibetin peruuttamattomasta sulauttamisesta Kiinaan. Se helpottaa han-kiinalaisten uudisasukkaiden muuttoa Tiibetiin sinetöiden tiibetiläisen kulttuurin ja identiteetin jatkuvan heikkenemisen", Lontoossa toimivan Vapaa Tiibet -kampanjan tiedottaja Matt Whitticase sanoo.
Kiinan vetäytymistä Tiibetistä vaativa liike katsoo, että uusi rautatie palvelee varsinkin Kiinasta tulevia rakennus- ja kaivosyhtiöitä. Jälkimmäisten tähtäimessä ovat ylängön runsaat kulta-, kupari-, sinkki- ja hiilivarat.
Kiina on lisäksi kutsunut ylikansallisia yhtiöitä tutkimaan öljy- ja kaasuvarantoja geologialtaan visaiseen Tiibetiin.
Vapaa Tiibet -liike vastustaa hankkeita, koska ne vievät tiibetiläisiltä lopunkin taloudellisen päätösvallan. "He elävät pelon ja uhkan ilmapiirissä, jossa tällaisten hankkeiden vastustamisesta voi koitua ankarat seuraukset", Whitticase muistuttaa.
Kiinan tämän vuoden suunnitelmissa on myös rakentaa 21 valtatietä ja 9 muuta päätietä Tiibetiin sekä sieltä Nepaliin vievän väylän kunnostus.
Heinäkuussa avattiin kaupalliseen käyttöön Nathu Lan solan kautta Intian Sikkimiin vievä tie, joka oli suljettuna vuoden 1962 rajasodasta asti.
Vaikean rautatiehankkeen onnistuminen on innoittanut Kiinan johdon entistä kunnianhimoisempiin suunnitelmiin. Tarkoitus on kuljettaa vettä Tiibetistä kuivuudesta kärsivään Pohjois-Kiinaan mutkikkaan vesijohto-, tunneli- ja patoverkoston avulla.
Kiistanalaisen hankkeen aloituspäivää ei ole vielä kerrottu.
(Inter Press Service)
