Belo Horizonte, 170831 (IPS) – Solfångare som värmer upp vatten och eldrivna fordon blir allt vanligare inslag i Latinamerikas städer.
I brasilianska Belo Horizonte som är en stad på 2,5 miljoner invånare har man dragit fördel av den starka solen. Belo Horizonte kallas solenergins huvudstad med sina 210 solenergianläggningar. Många av taken på stadens stora byggnader – som fotbollsstadion Mineirão och Minas Gerais delstatsparlament – är täckta av solpaneler.
Solfångare används numera även i många hushåll för att ge varmvatten. Redan 1998 startades företaget Maxtemper som hittills har installerat system i över 40 000 hushåll, pooler, företag och offentliga lokaler i delstaten Minas Gerais – framför allt i Belo Horizonte.
-Det blev en framgång tack vare att folket från Minas Gerais är sparsamma. Investeringen täcks efter två år genom den elektricitet som sparas och utrustningen håller i tjugo år, säger 62- åriga Cornelio Ferreira Vaz som är delägare i företaget.
-Det är tilltalande på grund av de ekonomiska och ekologiska fördelarna, säger hans fru och delägare, 59-åriga Aildes de Souza.
Systemet består av en solfångare, vattentankar och rörledningar och kostar motsvarande 1 000 dollar för en familj på fyra eller fem personer. Cornelio Ferreira Vaz säger att systemet ger 400 liter varmvatten per dag. Det började användas på 1970-talet och spreds under elkrisen i landet mellan 2001 och 2002 då energisparplaner infördes och hushållen var tvungna att minska sin elkonsumtion. -Vår omsättning har mångdubblats sedan dess, säger Aildes de Souza.
Genom ett kontrakt med det statliga energibolaget Cemig fick företaget möjlighet att installera systemet i 14 000 nya bostäder som uppförts genom regeringens sociala program.
Antalet anställda på företaget har dock minskat från till följd av lågkonjunkturen i landet under de senaste tre åren då många företag tvingats i konkurs.
-Men vi har klarat oss eftersom det fortfarande finns konsumenter som vill spara el och pengar, säger Cornelio Ferreira Vaz.
Det är inte alltid som användningen av solenergi tas med i beräkningen i officiella rapporter om energianvändning. Detta trots att det innebär att belastningen på elnätet minskar när exempelvis soldrivna system värmer vatten och ersätter de elektriska varmvattenberedarna som används i stor utsträckning i Brasilien.
Fem procent av hushållen i Brasilien – 3,4 miljoner – har redan system där solpaneler ger varmvatten, enligt Abrava, sammanslutningen för kylning, luftkonditionering, ventilation och uppvärmning i Brasilien.
Brasilien är det land i Latinamerika, och det femte i världen, som satsat mest på solfångare för uppvärmning av vatten. Det är ett faktum som sällan syns i statistiken eftersom ingen elproduktion registreras.
Enligt Internationella energiorganet, IEA, förhindrades globala koldioxidutsläpp på 130 miljoner ton förra året till följd av användning av solvärme. Organet beräknar att solpaneler på tak skulle kunna täcka 32 procent av städernas elbehov i världen år 2050.
-Byggnader som förr bara konsumerade energi har nu börjat producera elektricitet, säger Rodrigo Sauaia, som är chef för den brasilianska sammanslutningen för solenergi, Absolar.
-Brasilien har infört en lag som är banbrytande i Latinamerika och som gör det möjligt att överskottet av egenproducerad el kan säljas och föras över till kraftnätet, säger Mauro Passos, chef för Institutet för utveckling av alternativ energi, Ideal.
Energimyndigheten i Brasilien beräknar att 800 000 hushåll i Brasilien kommer att skapa sin egen elektricitet 2024. I dag finns det bara omkring 12 500 system med solceller som är anslutna till kraftnätet och 42 procent är hushåll.
I flera städer ersätts förorenande bränslen med elektricitet, medan LED-belysning och trafikljus som drivs med hjälp av solpaneler installeras. Det har bland annat skett i Costa Ricas huvudstad San José. I många latinamerikanska huvudstäder blir eltaxibilar en allt vanligare syn – bland annat i Bogotá, Mexico City, Montevideo och Santiago. I vissa fall har det dock varit problem med för få laddstationer.
I Uruguays huvudstad Montevideo har satsningen på eltaxibilar fungerat bra.
-Jag började räkna på det och valde att våga prova detta, säger Alejandro Casas som köpte en eltaxi i februari i år.
Fordonet kostade 63 000 dollar och han betalar av det med ett lån som han har fått på fem år.
-Jag betalar av lånet med det som jag sparar in på bränslekostnader. Bränslet kan kosta mer än motsvarande 1 200 dollar per månad och med en eltaxibil kostar det ingenting, säger han till IPS.
Han har möjlighet att ladda den gratis till en början och på sikt kommer han att betala en avgift som subventioneras av staten och landar på motsvarande 73 dollar per månad.
-Det är ingenting. Taxin är suverän, säger han och påpekar att bilen även är bekväm att använda.
Taxilicens för elbilar erbjuds också till en lägre kostnad i Montevideo för att främja användningen av hållbara drivmedel.
*IPS kan erbjuda våra prenumeranter bilder till vissa av våra artiklar. Dessa säljs separat till ett fast pris på 500 kronor styck, eller genom särskilda bildabonnemang. Om ni inte har ett bildabonnemang men vill publicera dessa bilder var vänlig och mejla vår svenska redaktion på: sweden(at)ipsnews.net och meddela att ni använt dem.
- Alejandro Casas kör eltaxi i Uruguays huvudstad Montevideo. Han har möjlighet att ladda den gratis tack vare ett initiativ som stöds av det statsägda elbolaget och de styrande i Montevideo. Foto: Verónica Firme/IPS
- Högkvarteret i Quito för den latinamerikanska energiorganisationen Olade är försett med solpaneler. Det är ett initiativ för att främja användningen av solenergi vid offentliga institutioner. Foto: Mario Osava/IPS
