{"id":17905,"date":"2017-07-25T13:40:01","date_gmt":"2017-07-25T13:40:01","guid":{"rendered":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/2017\/07\/25\/brasilien-kris-i-varvsindustrin-gor-manga-arbetslosa\/"},"modified":"2017-07-25T13:40:01","modified_gmt":"2017-07-25T13:40:01","slug":"brasilien-kris-i-varvsindustrin-gor-manga-arbetslosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ipsnews.net\/svenska\/2017\/07\/25\/brasilien-kris-i-varvsindustrin-gor-manga-arbetslosa\/","title":{"rendered":"Brasilien: Kris i varvsindustrin g\u00f6r m\u00e5nga arbetsl\u00f6sa"},"content":{"rendered":"

Rio de Janeiro, 170725 (IPS) – I slutet av 2014 arbetade drygt 82 000 personer inom Brasiliens varvsindustri. Nu har siffran mer \u00e4n halverats och antalet varvsarbetare forts\u00e4tter att sjunka medan m\u00e5nga p\u00e5b\u00f6rjade fartygsbyggen ligger nere.<\/p>\n

<\/p>\n

Nedg\u00e5ngen inom den brasilianska varvsindustrin beror bland annat p\u00e5 sjunkande oljepriser, den ekonomiska krisen i landet och korruptionsskandalen inom det statliga oljebolaget Petrobras. N\u00e4r branschen gick som b\u00e4st fanns det \u00f6ver 40 varvsindustrier i landet, men nu ligger m\u00e4ngder av projekt nere.<\/p>\n

Edson Rocha \u00e4r ordf\u00f6rande f\u00f6r Metallarbetarfacket i staden Niteroi. Han har varit i branschen l\u00e4nge och upplevt b\u00e5de ner- och uppg\u00e5ngar tidigare, men aldrig massavskedanden i den skala som p\u00e5 senare \u00e5r har drabbat stadens varvsarbetare.<\/p>\n

-Av de 14 500 direktanst\u00e4llningar som fanns inom sektorn 2014 \u00e5terst\u00e5r i dag endast 1 500 arbetstillf\u00e4llen, s\u00e4ger Edson Rocha.<\/p>\n

Dessutom har \u00e4ven tusentals fler indirekta jobb g\u00e5tt f\u00f6rlorade. Edson Rocha p\u00e5pekar att detta har slagit mycket h\u00e5rt mot Niteroi, en stad med en halv miljon inv\u00e5nare d\u00e4r antalet alternativa arbetstillf\u00e4llen \u00e4r f\u00e5.<\/p>\n

-Nedg\u00e5ngen var s\u00e5 abrupt, s\u00e4ger Edson Rocha och p\u00e5pekar att m\u00e5nga tusentals varvsarbetare p\u00e5 stadens tio varv pl\u00f6tsligt f\u00f6rlorade sina arbeten n\u00e4r byggandet av b\u00e5tar och annan utrustning till oljeindustrin pl\u00f6tsligt avstannade.<\/p>\n

Han ber\u00e4ttar att varvsindustrin v\u00e4xte snabbt efter 2002 d\u00e5 utvinningen av olja vid oljeplattformar sk\u00f6t i h\u00f6jden. Landets varvsindustri har hela tiden varit beroende av inhemsk efterfr\u00e5gan eftersom man inte kan konkurrera kostnadsm\u00e4ssigt p\u00e5 den internationella marknaden.<\/p>\n

N\u00e4r stora oljefyndigheter senare uppt\u00e4cktes i Atlanten utanf\u00f6r Brasiliens kust fick industrin ytterligare en skjuts eftersom landet d\u00e5 b\u00f6rjade dr\u00f6mma om att bli en ny gigantisk oljeproducent. Nya varv byggdes vid den brasilianska kusten och gamla varv ut\u00f6kade sin verksamhet och produktionen av b\u00e5tar och utrustning f\u00f6r utvinning och transporter av fossila br\u00e4nslen \u00f6kade snabbt.<\/p>\n

Vid denna tid fanns det gott om finansi\u00e4rer och dessutom kr\u00e4vde reglerna att en stor del av den utrustning som anv\u00e4ndes inom oljeindustrin skulle vara tillverkad i Brasilien.<\/p>\n

I slutet av 2014 f\u00f6ll dock hela branschen samman p\u00e5 grund av de sjunkande oljepriserna, den tilltagande ekonomiska krisen och skandalerna inom Petrobras.<\/p>\n

I Niteroi har varvet Maua funnits sedan 1845. Men i juli 2015 upph\u00f6rde betalningarna fr\u00e5n Petrobas dotterbolag Transpetro f\u00f6r de tre stora fartyg som varvet h\u00f6ll p\u00e5 att bygga f\u00e4rdigt.<\/p>\n

-Tv\u00e5 av fartygen \u00e4r f\u00e4rdigbyggda till 90 procent och det tredje \u00e4r klart till h\u00e4lften, ber\u00e4ttar varvets chef Ricardo Vanderlei f\u00f6r IPS.<\/p>\n

N\u00e4r betalningarna upph\u00f6rde och kontraktet br\u00f6ts f\u00f6rlorade omg\u00e5ende 3 500 varvsarbetare sina jobb. I dag arbetar endast 500 personer p\u00e5 varvet, som \u00e4ven utf\u00f6r reparationer och annan service av b\u00e5tar.<\/p>\n

-V\u00e5rt problem \u00e4r hur vi ska kunna \u00f6verleva fram till 2020 d\u00e5 man f\u00f6rv\u00e4ntar sig att oljeproduktionen ska komma ig\u00e5ng igen, s\u00e4ger Ricardo Vanderlei.<\/p>\n

Han s\u00e4ger att det skulle ta tv\u00e5 \u00e5r att bygga klart de tre fartygen och att detta skulle ge m\u00e5nga av de uppsagda varvsarbetarna sina arbeten \u00e5ter.<\/p>\n

Fackordf\u00f6randen Edson Rocha ber\u00e4ttar att m\u00e5nga arbetsl\u00f6sa varvsarbetare har det mycket sv\u00e5rt.<\/p>\n

-De flesta som f\u00f6rlorade sina arbeten f\u00f6rs\u00f6ker klara sig inom den informella sektorn, till exempel som gatuf\u00f6rs\u00e4ljare eller genom tillf\u00e4lliga sm\u00e5jobb, ber\u00e4ttar Edson Rocha.<\/p>\n

Samtidigt strider facket f\u00f6r att de avskedade ska bli ekonomiskt kompenserade. B\u00e5de varvs\u00e4gare och arbetsl\u00f6sa varvsarbetare \u00e4r dock f\u00f6renade i sina f\u00f6rhoppningar om att oljeproduktionen ska skjuta fart igen, och d\u00e4rmed \u00e4ven varvsindustrin.<\/p>\n

Vid varvet Maua forts\u00e4tter samtidigt f\u00f6rlusterna f\u00f6r de tre enorma fartyg som Transpetro best\u00e4llde men aldrig betalade klart. Transpetros f\u00f6rre chef Sergio Machado har d\u00f6mts f\u00f6r korruption till tre \u00e5rs husarrest samt till att betala tillbaka de motsvarande 23 miljoner dollar som han anses ha f\u00f6rskingrat.<\/p>\n

Sammanlagt har Transpetro tvingats avbryta best\u00e4llningarna av ett stort antal fartyg. Maua driver en r\u00e4ttslig process mot bolaget som \u00e4nnu inte \u00e4r avgjord.<\/p>\n

*IPS kan erbjuda v\u00e5ra prenumeranter bilder till vissa av v\u00e5ra artiklar. Dessa s\u00e4ljs separat till ett fast pris p\u00e5 500 kronor styck, eller genom s\u00e4rskilda bildabonnemang. Om ni inte har ett bildabonnemang men vill publicera dessa bilder var v\u00e4nlig och mejla v\u00e5r svenska redaktion p\u00e5: sweden(at)ipsnews.net och meddela att ni anv\u00e4nt dem.<\/p>\n