Dhaka, 110616 (IPS) – Trots ett tv\u00e5 \u00e5r gammalt f\u00f6rbud forts\u00e4tter bangladeshiska f\u00f6retag att importera pensionerade fartyg med mycket giftigt inneh\u00e5ll i syfte att nedmontera och ta hand om skrotmetallen. F\u00f6retagen struntar dessutom i reglerna om milj\u00f6- och arbetarskydd. Det h\u00e4vdar en grupp lokala jurister.<\/p>\n
<\/p>\n
Bangladeshs milj\u00f6juristers f\u00f6rbund, Bela, anklagar landets statliga organ, d\u00e4ribland milj\u00f6- och arbetsdepartementet, f\u00f6r ett bristande skydd av kusternas ekosystem och f\u00f6r en bristande kontroll av f\u00f6retagens skydds\u00e5tg\u00e4rder.<\/p>\n
-Vi har bevis f\u00f6r att det fortfarande p\u00e5g\u00e5r ett farligt och oskyddat arbete med att nedmontera fartyg p\u00e5 Shitakunda-str\u00e4nderna i Chittagong. Detta st\u00e5r klart i strid med det domstolsbeslut som utf\u00e4rdades 2009, s\u00e4ger Syeda Rizwana Hasan, ordf\u00f6rande i Bela.<\/p>\n
Enligt det domstolsbeslut som kom 2009 ska de gamla fartyg som importeras till landet ha giftsanerats innan de anl\u00e4nder till Bangladesh, och f\u00f6retagen ska s\u00e4kerst\u00e4lla att skrotmetallen och allt giftigt material hanteras p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt.<\/p>\n
Nedmonteringen av gamla fartyg, s\u00e5 kallad “ship breaking”, syftar till att f\u00e5 fram skrotmetall som sedan kan s\u00e4ljas vidare. Det \u00e4r en industri som funnits i flera decennier och enligt en rapport som V\u00e4rldsbanken kom med f\u00f6rra \u00e5ret \u00e4r verksamheten den mest milj\u00f6v\u00e4nliga metoden f\u00f6r att hantera uttj\u00e4nta fartyg. I samma studie varnade dock V\u00e4rldsbanken f\u00f6r att det samtidigt \u00e4r en verksamhet f\u00f6rsedd med stora risker i form av gifthantering och arbetsmilj\u00f6faror.<\/p>\n
Bangladesh \u00e4r det land i v\u00e4rlden d\u00e4r \u00f6verl\u00e4gset flest fartyg nedmonteras varje \u00e5r. Det finns m\u00e5nga bangladeshiska f\u00f6retag inom branschen som bidrar med stora skatteint\u00e4kter till staten. Enligt V\u00e4rldsbankens rapport bidrar skr\u00e4pmetallsindustrin med 1,5 miljoner ton av de 5 miljoner ton st\u00e5l som anv\u00e4nds i landet varje \u00e5r.<\/p>\n
De flesta f\u00f6retagen bedriver sin verksamhet vid en ungef\u00e4r tv\u00e5 mil l\u00e5ng kuststr\u00e4cka i distriktet Chittagong vid Bengaliska viken. D\u00e4r arbetar n\u00e4rmare 18 000 personer, utan f\u00f6rkunskaper och skyddskl\u00e4der, med att hantera giftiga \u00e4mnen, medan de samtidigt l\u00f6per risk att uts\u00e4ttas f\u00f6r explosioner.<\/p>\n
Mellan 2005 och 2007 nedmonterades sammanlagt 270 uttj\u00e4nta fartyg i landet. Bara i \u00e5r har n\u00e4rmare 70 fartyg f\u00e5tt klartecken f\u00f6r att nedmonteras, varav en majoritet utan de tillst\u00e5nd som kr\u00e4vs.<\/p>\n
B\u00e5de marken och vattnen kring nedmonteringsomr\u00e5det har visat sig ha h\u00f6ga gifthalter. Enligt V\u00e4rldsbankens rapport har markerna h\u00f6ga koncentrationer av kadmium, krom, bly, kvicksilver och olja. Hanteringen av giftiga \u00e4mnen som asbest, PCB och tungmetaller p\u00e5g\u00e5r i stort sett helt oreglerat.<\/p>\n
En granskning som Bela genomf\u00f6rt med bland annat Greenpeace visade att 123 arbetare avled under p\u00e5g\u00e5ende arbeten vid Chittagong fr\u00e5n 1998 och fram tills mars i \u00e5r. Bela misst\u00e4nker dock att de verkliga siffrorna kan vara mycket h\u00f6gre.<\/p>\n
-Dessa uppgifter handlar om fall som faktiskt har rapporterats. Vi har ingen kunskap om de arbetare vars kroppar helt enkelt har kastats ut i havet. Vi utg\u00e5r fr\u00e5n att de verkliga siffrorna kan vara mycket h\u00f6gre, s\u00e4ger Taslima Islam vid Bela.<\/p>\n
I det domstolsbeslut som kom 2009, efter en anm\u00e4lan fr\u00e5n Bela, slogs fast att alla arbetare ska utbildas i s\u00e4kerhetsrutiner, och f\u00f6retagen beordrades samtidigt att ha sjukv\u00e5rd tillg\u00e4nglig i samband med olyckor. Dessutom beordrade domstolen att en kommitt\u00e9 skulle tills\u00e4ttas f\u00f6r att se till att alla \u00e5tg\u00e4rder genomf\u00f6rdes. N\u00e5gon s\u00e5dan kommitt\u00e9 kom dock aldrig till st\u00e5nd.<\/p>\n
Hefazutur Rahman, ordf\u00f6rande f\u00f6r Bangladesh Ship Breakers Association, BSBA, f\u00f6rnekar dock anklagelserna om att det f\u00f6rekommer en import av fartyg i strid med de fastslagna reglerna.<\/p>\n
-Verksamheten f\u00f6ljer de strikta regler som slagits fast av myndigheterna. Det finns inga sk\u00e4l till varf\u00f6r vi inte skulle f\u00f6lja dessa regler, s\u00e4ger Rahman till IPS.<\/p>\n
\u00c4ven myndighetsf\u00f6retr\u00e4dare h\u00e4vdar att verksamheten med nedmontering av skepp numera bevakas noggrannare \u00e4n innan domstolsbeslutet 2009.<\/p>\n
-Innan domstolsbeslutet var verksamheten oreglerad, ingen s\u00f6kte ens n\u00e5gra tillst\u00e5nd. Men efter domstolsbeslutet har saker f\u00f6r\u00e4ndrats dramatiskt. Aff\u00e4rsm\u00e4n kommer nu till oss f\u00f6r att genomg\u00e5 inspektioner och f\u00e5 tillst\u00e5nd, s\u00e4ger Mohammad Zafar Alam, chef f\u00f6r milj\u00f6f\u00f6rvaltningen i Chittagong.<\/p>\n
*IPS kan erbjuda v\u00e5ra prenumeranter bilder till vissa av v\u00e5ra artiklar. Dessa s\u00e4ljs separat till ett fast pris p\u00e5 500 kronor styck, eller genom s\u00e4rskilda bildabonnemang. Om ni vill publicera denna bild var v\u00e4nlig och mejla v\u00e5r svenska redaktion p\u00e5: ipsnews(a)telia.com och meddela att ni anv\u00e4nt den.<\/p>\n
Dhaka, 110616 (IPS) – Trots ett tv\u00e5 \u00e5r gammalt f\u00f6rbud forts\u00e4tter bangladeshiska f\u00f6retag att importera pensionerade fartyg med mycket giftigt inneh\u00e5ll i syfte att nedmontera och ta hand om skrotmetallen. F\u00f6retagen struntar dessutom i reglerna om milj\u00f6- och arbetarskydd. Det… Continue Reading