New Delhi, 101210 (IPS) – Den snabbt v\u00e4xande skaran av indiska \u00e4gare av stadsjeepar och lyxbilar har sedan l\u00e4nge kunnat dra f\u00f6rdelar av de statliga dieselsubventioner som utformades f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra situationen f\u00f6r landets b\u00f6nder. Men snart kan dessa bil\u00e4gare g\u00e5 miste om sina f\u00f6rm\u00e5ner.<\/p>\n
<\/p>\n
Efter flera \u00e5r av kampanjer f\u00f6r att f\u00f6r\u00e4ndra dieselsubventionerna hoppas nu indiska milj\u00f6organisationer p\u00e5 att uppn\u00e5 resultat. Detta efter flera skarpa uttalanden fr\u00e5n landets milj\u00f6minister Jairam Ramesh.<\/p>\n
-Vi inf\u00f6rde subventionerna f\u00f6r att uppn\u00e5 vissa ekonomiska syften, men utvecklingen har blivit en helt annan, sade Ramesh nyligen.<\/p>\n
Milj\u00f6ministern kallade samtidigt stadsjeeparna, eller de s\u00e5 kallade suvarna (en engelsk f\u00f6rkortning f\u00f6r sports utility vehicles), f\u00f6r “socially useless vehicles” (socialt v\u00e4rdel\u00f6sa fordon).<\/p>\n
-Du f\u00e5r k\u00f6pa vad du vill, vi kan inte besluta vilket fordon du vill k\u00f6pa. Men vi kan tvekl\u00f6st utforma en skattepolitik som missgynnar avh\u00e4ndningen av tunga fordon och suvar, sade Ramesh.<\/p>\n
Uttalandet kan ses som en varning f\u00f6r vad som kan komma i den statsbudget som ska l\u00e4ggas fram i mars i n\u00e4sta \u00e5r.<\/p>\n
Anumita Roychowdhury, vid Centret f\u00f6r forskning och milj\u00f6, CSE, menar att milj\u00f6ministerns uttalanden troligen kommer att f\u00f6ljas av politiska \u00e5tg\u00e4rder. Hon menar att stadsjeepar och andra stora fordon \u00e4r skadliga f\u00f6r b\u00e5de landets milj\u00f6 och m\u00e4nniskors h\u00e4lsa. Men trots detta har dessa bilar blivit allt mer popul\u00e4ra i Indien, och f\u00f6r n\u00e4rvarande \u00e4r fler \u00e4n var tredje bil som s\u00e4ljs i landet en suv eller ett annat st\u00f6rre fordon.<\/p>\n
-Det \u00e4r oroande att bilindustrin i stor skala \u00f6kar produktionen av dieselbilar, s\u00e4ger Roychowdhury till IPS.<\/p>\n
-Det finna inga sk\u00e4l till varf\u00f6r staten ska b\u00e4ra b\u00f6rdan f\u00f6r n\u00e5got som i grunden \u00e4r lyxkonsumtion, och dessutom finns det b\u00e5de milj\u00f6- och h\u00e4lsom\u00e4ssiga aspekter att ta i beaktande.<\/p>\n
CSE var drivande i en kampanj som ledde till att landet H\u00f6gsta domstol \u00e5r 2001 beordrade alla dieseldrivna bussar och taxibilar i New Delhi att ist\u00e4llet g\u00e5 \u00f6ver till naturgas. Men sedan dess har ist\u00e4llet allt fler privatbilister b\u00f6rjat anv\u00e4nda dieselbilar, och enligt Roychowdhury har det lett till att en stor del av framg\u00e5ngarna nu g\u00e5tt f\u00f6rlorad.<\/p>\n
Brasilien \u00e4r ett land som ofta j\u00e4mf\u00f6rs med Indien, och d\u00e4r har man f\u00f6rbjudit dieselbilar f\u00f6r att se till att dessa fordon inte drar f\u00f6rdelar av en l\u00e4gre dieselskatt.<\/p>\n
Ett av de alternativ den indiska regeringen kan anv\u00e4nda sig av \u00e4r att l\u00e4gga en h\u00f6gre skatt p\u00e5 f\u00f6rs\u00e4ljningen av dieselbilar, men det skulle givetvis m\u00f6ta protester fr\u00e5n bilindustrin. Regeringen har redan uteslutit alternativet att beskatta dieseln som anv\u00e4nds f\u00f6r bilar h\u00f6gre \u00e4n den diesel som anv\u00e4nds inom jordbruket, eftersom det inte skulle g\u00e5 att kontrollera att en s\u00e5dan \u00e5tg\u00e4rd efterlevs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
New Delhi, 101210 (IPS) – Den snabbt v\u00e4xande skaran av indiska \u00e4gare av stadsjeepar och lyxbilar har sedan l\u00e4nge kunnat dra f\u00f6rdelar av de statliga dieselsubventioner som utformades f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra situationen f\u00f6r landets b\u00f6nder. Men snart kan dessa bil\u00e4gare… Continue Reading