Peking, 101007 (IPS) – S\u00e5 sent som i mitten av 1980-talet var det gamla \u00e5ngt\u00e5g som g\u00e4llde f\u00f6r sp\u00e5rbundna transporter av m\u00e4nniskor och gods i Kina. I dag finns det n\u00e4stan 700 mil j\u00e4rnv\u00e4gar f\u00f6r h\u00f6ghastighetst\u00e5gen och utvecklingen g\u00e5r snabbt fram\u00e5t.<\/p>\n
<\/p>\n
Medan persontransporter med j\u00e4rnv\u00e4gar \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g bort i USA s\u00e5 har man i Kina g\u00e5tt \u00e5t det andra h\u00e5llet och satsat stora summor p\u00e5 att bygga ut och f\u00f6rb\u00e4ttra j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4tet. Under de kommande tio \u00e5ren planerar kinesiska myndigheter att bygga ut ytterligare 1 600 mil j\u00e4rnv\u00e4g.<\/p>\n
Bara i \u00e5r satsar den kinesiska staten motsvarande 560 miljarder kronor p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen, en verksamhet som skapat sex miljoner arbetstillf\u00e4llen. Planen \u00e4r inte bara att bygga ut linjer mellan de v\u00e4lbest\u00e4llda kustst\u00e4derna och landets v\u00e4stra delar, utan ocks\u00e5 att p\u00e5 sikt skapa j\u00e4rnv\u00e4gslinjer som g\u00e5r igenom hela Kina och bort till Mellan\u00f6stern och Europa.<\/p>\n
Enligt en artikel i den statligt kontrollerade tidningen Global Times planerar Kinas j\u00e4rnv\u00e4gsmyndighet att bygga ut en t\u00e5glinje som ska l\u00f6pa mellan Kunming i landets sydv\u00e4stra Yunnan-provins och \u00e4nda till Singapore. En annan satsning beskrivs som “den nya Sidenv\u00e4gen” och ska enligt planerna g\u00e5 fr\u00e5n staden Urumqi och genom flera centralasiatiska l\u00e4nder till Tyskland.<\/p>\n
Redan nu trafikerar de riktigt snabba h\u00f6ghastighetst\u00e5gen, som har en toppfart p\u00e5 350 kilometer i timmen, 200 mil j\u00e4rnv\u00e4g i landet. F\u00f6rra \u00e5ret \u00f6ppnades en linje mellan st\u00e4derna Wuhan och Guangzhou, en str\u00e4cka p\u00e5 drygt hundra mil, som nu kan avverkas p\u00e5 tre timmar.<\/p>\n
Wang Shengwu, chef f\u00f6r ingenj\u00f6rsskolan vid Dalian Jiaotong-universitetet, s\u00e4ger att utbyggnaden av j\u00e4rnv\u00e4garna \u00e4ven \u00e4r viktig f\u00f6r utvecklingen av en rad industrier.<\/p>\n
Kinas j\u00e4rnv\u00e4gsutbyggnad har \u00e4ven gett landet ett gott rykte internationellt, och kinesiska j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retag bygger f\u00f6r n\u00e4rvarande ut j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4t f\u00f6r h\u00f6ghastighetst\u00e5g i Venezuela och Turkiet, och kommer \u00e4ven att p\u00e5b\u00f6rja en utbyggnad i Burma. F\u00f6rra \u00e5ret skrev dessutom ett kinesiskt f\u00f6retag ett kontrakt p\u00e5 att bygga en linje f\u00f6r snabbt\u00e5g mellan Mecka och Medina i Saudiarabien.<\/p>\n
F\u00f6r ett par veckor sedan bes\u00f6kte den kaliforniske guvern\u00f6ren Arnold Schwarzenegger Kina. Han poserade d\u00e5 bredvid ett kinesiskt snabbt\u00e5g i Shanghai och meddelade att han hoppades att man med kinesisk hj\u00e4lp skulle kunna minska kostnaderna f\u00f6r den snabbj\u00e4rnv\u00e4g som planeras i Kalifornien.<\/p>\n
-Det jag har sett h\u00e4r \u00e4r mycket, mycket imponerande. Vi hoppas att Kina blir ett av de l\u00e4nder som deltar i anbudsprocessen, sade Schwarzenegger.<\/p>\n
Men det finns \u00e4ven kritiker av den kinesiska satsningen p\u00e5 snabbt\u00e5g. En av dem \u00e4r Zhao Jian, professor vid Jiaotong-universitetet i Peking, som menar att myndigheterna ist\u00e4llet borde l\u00e4gga st\u00f6rre resurser p\u00e5 utbyggnaden av vanliga t\u00e5g f\u00f6r transporter av b\u00e5de gods och m\u00e4nniskor. Enligt honom \u00e4r satsningen p\u00e5 h\u00f6ghastighetst\u00e5g fr\u00e4mst inriktad p\u00e5 personer med h\u00f6ga inkomster, medan den stora majoriteten av de vanliga kineserna inte har r\u00e5d med biljetterna.<\/p>\n
-Kina har satsat alldeles f\u00f6r mycket p\u00e5 utbyggnaden av snabbt\u00e5g, en utveckling som inte st\u00e4mmer \u00f6verens med grundf\u00f6ruts\u00e4ttningarna och sj\u00e4lva syftet med j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4tet, s\u00e4ger Zhao Jian till IPS.<\/p>\n
Det kinesiska inrikesflyget har tvingats s\u00e4nka sina priser med upp emot 80 procent p\u00e5 flygningar mellan de st\u00e4der som numera trafikeras av h\u00f6ghastighetst\u00e5g, och visa rutter har helt dragits in.<\/p>\n
*IPS kan erbjuda v\u00e5ra prenumeranter bilder till vissa av v\u00e5ra artiklar. Dessa s\u00e4ljs separat till ett fast pris p\u00e5 500 kronor. Om ni vill publicera denna bild var v\u00e4nlig och mejla v\u00e5r svenska redaktion p\u00e5: ipsnews(a)telia.com och meddela att ni anv\u00e4nt den.<\/p>\n
Peking, 101007 (IPS) – S\u00e5 sent som i mitten av 1980-talet var det gamla \u00e5ngt\u00e5g som g\u00e4llde f\u00f6r sp\u00e5rbundna transporter av m\u00e4nniskor och gods i Kina. I dag finns det n\u00e4stan 700 mil j\u00e4rnv\u00e4gar f\u00f6r h\u00f6ghastighetst\u00e5gen och utvecklingen g\u00e5r snabbt… Continue Reading