An\u00e1polis, Brasilia, 15.01.18 (IPS) – Brasiliassa on tuhansia kilometrej\u00e4 rautateit\u00e4, jotka rapistuvat k\u00e4yt\u00f6n puutteessa, koska laajan maan logistiikkaa ei ole saatu toimimaan kunnolla.<\/p>\n
<\/p>\n
Brasiliassa oli kiskoja 37 000 kilometri\u00e4 jo viime vuosisadan puoliv\u00e4lin paikkeilla. Nyt kolmannes niist\u00e4 makaa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n\u00e4 ja toinen mokoma alik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n
Usko, ett\u00e4 tuplasti Euroopan unionin kokoinen 208 miljoonan asukkaan maa voi kehitty\u00e4 vain junaliikenteen avulla, on kuitenkin pysynyt vahvana. Kunnianhimoinen Pohjois-etel\u00e4-rata avattiin 2014, mutta sen k\u00e4ytt\u00f6 on yh\u00e4 ep\u00e4s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4.<\/p>\n
Tocantinsin osavaltiosta Goi\u00e1sin osavaltion An\u00e1polisiin kulkevalla radalla on mittaa 855 kilometri\u00e4. Ty\u00f6n alla on 682 kilometri\u00e4 lis\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4n\u00e4 Estrela D'Oeste S\u00e3o Paulon osavaltiossa.<\/p>\n
"Suuri sekasotku"<\/p>\n
"Ratahanke on suuri sekasotku kaikkine virheineen ja pullonkauloineen", sanoo konsultti Edson Tavares, joka johti aiemmin An\u00e1polisin kuivasatamaa.<\/p>\n
Radalla on mutkia, joissa aiottu 80 kilometrin tuntivauhti on pudotettava puoleen, ja toimiakseen kunnolla se pit\u00e4\u00e4 kytke\u00e4 muihin ratayhteyksiin, h\u00e4n selitt\u00e4\u00e4. Brasiliassa on viiden eri operaattorin rataverkkoa.<\/p>\n
Pohjois-etel\u00e4-radan rakentaminen alkoi jo 1987, mutta se k\u00e4rsi keskeytyksist\u00e4 ja korruptioep\u00e4ilyist\u00e4. Rataa operoi nyt maailman suurimman rautamalmin viej\u00e4n, Vale-yhti\u00f6n, logistiikkayritys.<\/p>\n
Logistiikan keskus<\/p>\n
Radan etel\u00e4inen haara on yh\u00e4 kysymysmerkki. "Kun se saadaan toimimaan, An\u00e1polisista tulee t\u00e4rke\u00e4 logistiikkakeskus, koska t\u00e4\u00e4lt\u00e4 l\u00e4htee my\u00f6s Bel\u00e9min ja p\u00e4\u00e4kaupungin Brasilian yhdist\u00e4v\u00e4 valtatie ja valmistumassa on suuri rahtilentokentt\u00e4", kaupungin kehitysjohtaja Vander Barbosa ennustaa.<\/p>\n
An\u00e1polisissa sijaitsee Brasilian keskil\u00e4nnen suurin teollisuusalue, jolla toimii 20 l\u00e4\u00e4kealan yrityst\u00e4, Huyndain autotehdas sek\u00e4 elintarvike- ja rakennusmateriaaliteollisuutta.<\/p>\n
Kaupungissa on my\u00f6s aseteollisuutta ja armeijan lentotukikohta suojelemassa p\u00e4\u00e4kaupunkia, jonne on linnuntiet\u00e4 vain 130 kilometri\u00e4.<\/p>\n
Radanvarressa sijaitseva soijaa ja biodieseli\u00e4 tuottava Granol-yhti\u00f6 on k\u00e4ytt\u00e4nyt kiskoja kuljetuksissaan satunnaisesti. Muun agribisneksen toivotaan seuraavan esimerkki\u00e4 maan tuottoisimmalla maatalousseudulla.<\/p>\n
Ratayhti\u00f6t yhteisty\u00f6h\u00f6n<\/p>\n
"Ajatus, ett\u00e4 kuljetusv\u00e4yl\u00e4t vet\u00e4v\u00e4t kehityst\u00e4 puoleensa, ei aina toteudu automaattisesti. Talouskasvu vaatii johdonmukaista politiikkaa", Tocantinsin yliopiston aluekehityksen professori Lilian Bracarense muistuttaa.<\/p>\n
"Brasilian keskil\u00e4nness\u00e4 sek\u00e4 pohjois- ja koillisosissa on puutetta infrastruktuurista, mutta se ei riit\u00e4 motivoimaan yksityisi\u00e4 sijoittajia, kuten maan etel\u00e4- ja kaakkoisosissa", h\u00e4n jatkaa.<\/p>\n
Goi\u00e1sin osavaltiossa korjattiin viljakasveista viime vuonna 22 miljoonan tonnin enn\u00e4tyssato. Alueen talous on kuitenkin kytk\u00f6ksiss\u00e4 etel\u00e4\u00e4n, jossa Santosin satama on 1 000 kilometrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4, kun pohjoisen l\u00e4himp\u00e4\u00e4n satamaan on 1 600 kilometri\u00e4.<\/p>\n
Koska Pohjois-etel\u00e4-rata ei ulotu rannikolle, sen toimivuus vaatii p\u00e4\u00e4sy\u00e4 toisten yhti\u00f6iden rataosuuksille, kuljetusministeri\u00f6n logistiikkayhti\u00f6n johtaja Jos\u00e9 Carlos Medaglia sanoo. Se on jo laillistettu mutta odottaa toimeenpanoa.<\/p>\n
"T\u00e4llaista ei aiemmin voinut kuvitellakaan Brasiliassa, jossa toimiluvan haltija oli ainoa radan k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4."<\/p>\n
(Inter Press Service)<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
An\u00e1polis, Brasilia, 15.01.18 (IPS) – Brasiliassa on tuhansia kilometrej\u00e4 rautateit\u00e4, jotka rapistuvat k\u00e4yt\u00f6n puutteessa, koska laajan maan logistiikkaa ei ole saatu toimimaan kunnolla.<\/p>\n
Brasiliassa oli kiskoja 37 000 kilometri\u00e4 jo viime vuosisada… Continue Reading