Djibouti, 22.08.16 (IPS) – Kuivuudesta k\u00e4rsiv\u00e4 Etiopia on lis\u00e4nnyt viljaostojaan ja pyyt\u00e4nyt kansainv\u00e4list\u00e4 apua miljoonille n\u00e4l\u00e4n piinaamille asukkailleen. Liikenteen pullonkaulat ja byrokratia jarruttavat ruuan matkaa, vaikka Djiboutin samannimisen p\u00e4\u00e4kaupungin satamassa paiskitaan t\u00f6it\u00e4 y\u00f6t\u00e4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4.<\/p>\n
<\/p>\n
El Ni\u00f1o -s\u00e4\u00e4ilmi\u00f6n pahentama kuivuus on heikent\u00e4nyt viljasatoja eri puolilla Etiopiaa 50\u201390 prosenttia. Seuraava sato kypsyy aikaisintaan syyskuussa, ja ruoka-avun tarpeessa on ainakin kymmenesosa maan sadasta miljoonasta asukkaasta.<\/p>\n
H\u00e4t\u00e4 on vilkastuttanut entisest\u00e4\u00e4n Adeninlahden rannalla sijaitsevaa Djiboutin satamaa, jonka kautta sis\u00e4maavaltio Etiopiaan laivataan viljaa. Vaikka ahtaajat uurastavat kolmessa vuorossa, alukset joutuvat jonottamaan viikkoja lastin purkuun.<\/p>\n
"T\u00e4nne on saapunut yht\u00e4 aikaa ruoka-apua ja lannoitteita kuljettavia laivoja, ja on vaikeaa p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4, kummat ovat etusijalla. Ruoka tuntuu t\u00e4rke\u00e4mm\u00e4lt\u00e4, mutta silloin seuraava kylv\u00f6kausi voi k\u00e4rsi\u00e4 ja n\u00e4lk\u00e4 pitkittyy", pohtii Djiboutin satamien ja vapaakauppa-alueiden hallintoa johtava Aboubaker Omar.<\/p>\n
Pulaa rekoista ja hidas tulli<\/p>\n
Sataman tietojen mukaan Djiboutiin kes\u00e4kuun lopulla saapuneista 16:sta viljaa kuljettaneesta aluksesta vain 4 oli onnistunut purkamaan lastinsa hein\u00e4kuun puoliv\u00e4liin menness\u00e4 ja loput odottivat vuoroaan ankkurissa sataman edustalla.<\/p>\n
"Pullonkaulana ei ole satama vaan sis\u00e4maan liikenne. Rekkoja ei ole tarpeeksi kuljettamaan ruoka-apua, lannoitteita ja muuta rahtitavaraa", Aboubaker sanoo. Djiboutista l\u00e4htee Etiopiaan noin 1 500 rekkaa p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4, mutta vuoteen 2020 menness\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 aiotaan lis\u00e4t\u00e4 8 000:een.<\/p>\n
Aboubakerin mielest\u00e4 v\u00e4hempikin riitt\u00e4isi, jos Etiopia helpottaisi tullimuodollisuuksiaan. Niiden vuoksi 48 tunnin matka Djiboutista Etiopian p\u00e4\u00e4kaupunkiin Addis Abebaan venyy helposti kymmeneksi p\u00e4iv\u00e4ksi.<\/p>\n
"Byrokratiaa on liikaa. Rakennamme parempia teit\u00e4, rautateit\u00e4 ja siltoja, mutta t\u00f6rm\u00e4\u00e4mme n\u00e4kym\u00e4tt\u00f6miin esteisiin. Etiopian valtio on liian riippuvainen tullituloista eik\u00e4 halua siksi nopeuttaa prosesseja", h\u00e4n jatkaa.<\/p>\n
Hikinen urakka<\/p>\n
My\u00f6s lastin purku laivoista k\u00e4y verkkaan. Avustusj\u00e4rjest\u00f6jen mukaan se voi vied\u00e4 40 p\u00e4iv\u00e4\u00e4. Ty\u00f6t\u00e4 hidastaa tolkuton kuumuus: elohopea kohoaa p\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 38 asteeseen, mutta se tuntuu 42:lta, kun ilman kosteus ylitt\u00e4\u00e4 50 prosenttia.<\/p>\n
"En ymm\u00e4rr\u00e4, miten ahtaajat pystyv\u00e4t ty\u00f6skentelem\u00e4\u00e4n, mutta toiminnan on vain jatkuttava", tunnustaa Dawit Gebre-ab satamavirastosta. Ty\u00f6t\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n kahdeksan tunnin vuoroissa kellon ymp\u00e4ri.<\/p>\n
"Voit olla varma, ett\u00e4 meit\u00e4 sattuu joka paikkaan. T\u00e4m\u00e4 on taistelua", vakuuttaa Agaby-niminen ahtaaja, joka yritt\u00e4\u00e4 pysytell\u00e4 varjossa lastatessaan viljas\u00e4kkej\u00e4 hihnalta rekkoihin iltap\u00e4iv\u00e4n helteess\u00e4. <\/p>\n
Rata tuo helpotusta<\/p>\n
Kiinalaisten rakentama s\u00e4hk\u00f6istetty rautatie Addis Abeban ja Djiboutin v\u00e4lill\u00e4 otetaan kokonaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n syyskuussa. "Sen j\u00e4lkeen yrit\u00e4mme purkaa sataman ruuhkan kolmessa kuukaudessa", Aboubakir sanoo.<\/p>\n
Djiboutiin rakennetaan parhaillaan huomattavasti uutta satamakapasiteettia. Etiopian kaupasta 90 prosenttia kulkee Djiboutin kautta, mutta muitakin v\u00e4yli\u00e4 etsit\u00e4\u00e4n. Jopa kolmannes kaupasta voi siirty\u00e4 Somalimaan Berberan satamaan, jota dubailainen yritys alkaa kunnostaa.<\/p>\n
Etiopian talous kasvaa nyt nopeimmin Afrikassa, ja maan v\u00e4kiluvun ennustetaan nousevan 130 miljoonaan vuonna 2025. <\/p>\n
"T\u00e4ll\u00e4 menolla Djibouti ei pysty t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n Etiopian kuljetustarpeita. Eik\u00e4 Berberakaan riit\u00e4, vaan pitk\u00e4ll\u00e4 ajalla Etiopia tarvitsee my\u00f6s Mogadishun ja Kismayon satamia Somaliassa sek\u00e4 Punaisenmeren Port Sudania", visio djiboutilainen konttiyritt\u00e4j\u00e4 Ali Toubeh.<\/p>\n
(Inter Press Service)<\/p>\n
ETIOPIAN FAKTAT: <\/p>\n
– Sis\u00e4maavaltio Afrikan sarvessa<\/p>\n
– Asukkaita 99,4 miljoonaa<\/p>\n
– Alle 1,90 dollarilla p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 el\u00e4vi\u00e4 21,9 % (2010)<\/p>\n
– Kansallisen k\u00f6yhyysrajan alla 29,6 % (2010)<\/p>\n
– Yli 15-vuotiaista lukutaitoisia 39,0 %<\/p>\n
– Sijoitus Inhimillisen kehityksen indeksiss\u00e4 174\/188<\/p>\n
(L\u00e4hde: YK)<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Djibouti, 22.08.16 (IPS) – Kuivuudesta k\u00e4rsiv\u00e4 Etiopia on lis\u00e4nnyt viljaostojaan ja pyyt\u00e4nyt kansainv\u00e4list\u00e4 apua miljoonille n\u00e4l\u00e4n piinaamille asukkailleen. Liikenteen pullonkaulat ja byrokratia jarruttavat ruuan matkaa, vaikka Djiboutin samann… Continue Reading