R\u00edo de Janeiro, 28.04.08 (IPS) – Brasilian viranomaiset ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet kunnostaa Amazonin sademets\u00e4n syd\u00e4mess\u00e4 kulkevan valtatie BR-319:n. Ymp\u00e4rist\u00f6j\u00e4rjest\u00f6t vastustavat hanketta, koska pelk\u00e4\u00e4v\u00e4t sen kiihdytt\u00e4v\u00e4n sademets\u00e4n hakkuita. <\/p>\n
<\/p>\n
Valtatie BR-319 rakennettiin jo 35 vuotta <\/p>\n
sitten, ja se yhdist\u00e4\u00e4 Amazonasin osavaltion <\/p>\n
p\u00e4\u00e4kaupungin Manauksen 885 kilometri\u00e4 <\/p>\n
etel\u00e4mp\u00e4n\u00e4 olevaan Porto Velhon kaupunkiin. <\/p>\n
Huonon kunnossapidon vuoksi tie on vuosien <\/p>\n
saatossa muuttunut ajokelvottomaksi.<\/p>\n
Valtatien kunnostus lis\u00e4\u00e4 huomattavasti kauppaa <\/p>\n
ja liikkuvuutta Amazonasin ja sen etel\u00e4puolisen <\/p>\n
Rond\u00f4nian osavaltion v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n
Tien kunnostus ja p\u00e4\u00e4llyst\u00e4minen on m\u00e4\u00e4r\u00e4 saada <\/p>\n
valmiiksi vuonna 2011, ja urakan hinnaksi <\/p>\n
arvioidaan 700 miljoonaa realia eli noin 270 <\/p>\n
miljoonaa euroa.<\/p>\n
Tutkimusten mukaan valtateiden rakentaminen <\/p>\n
sademets\u00e4alueelle on suoraan yhteydess\u00e4 <\/p>\n
mets\u00e4katoon: tiet\u00e4 pitkin esimerkiksi maattomat <\/p>\n
maalaiset p\u00e4\u00e4sev\u00e4t sademets\u00e4n syvyyksiin <\/p>\n
raivaamaan itselleen peltoalaa. Minas Geraisin <\/p>\n
yliopiston tutkijaryhm\u00e4 on arvioinut, ett\u00e4 tien <\/p>\n
kunnostus h\u00e4vitt\u00e4isi vuoteen 2050 menness\u00e4 <\/p>\n
sademets\u00e4\u00e4 168 000 neli\u00f6kilometrin eli tasan <\/p>\n
puolen Suomen verran.<\/p>\n
Kiistaa mutkistaa entisest\u00e4\u00e4n Amazonasin <\/p>\n
osavaltion ymp\u00e4rist\u00f6sihteerin Virgilio Vianan <\/p>\n
ehdotus korvata tie rautatiell\u00e4.<\/p>\n
Rautatien rakentaminen maksaisi liki <\/p>\n
kolminkertaisesti sen verran kuin maantien <\/p>\n
kunnostus, mutta se hillitsisi ilmastonmuutosta <\/p>\n
merkitt\u00e4v\u00e4sti. Osin siksi, ettei autoilu <\/p>\n
lis\u00e4\u00e4ntyisi, mutta etup\u00e4\u00e4ss\u00e4 siksi, ettei <\/p>\n
sademetsien h\u00e4vi\u00e4minen entisest\u00e4\u00e4n kiihtyisi. <\/p>\n
Metsien biomassa sitoo valtavasti hiilt\u00e4, ja <\/p>\n
sademetsien hakkuut on yksi suurimmista syist\u00e4 <\/p>\n
ilmakeh\u00e4n hiilidioksidipitoisuuden <\/p>\n
nousuun.Viana uskookin, ett\u00e4 teollisuusmaat <\/p>\n
voisivat rahoittaa osan rautatiest\u00e4 ja saada <\/p>\n
n\u00e4in itselleen Kioton joustomekanismien <\/p>\n
mukaisesti p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyksi\u00e4.<\/p>\n
Rond\u00f4nian kuvern\u00f6\u00f6rin Ivo Cassolin mukaan <\/p>\n
ratahanke ei tule toteutumaan, vaan valtatie <\/p>\n
kunnostetaan alkuper\u00e4isten suunnitelmien <\/p>\n
mukaan. "Rautatie on hyv\u00e4 liikennemuoto, mutta <\/p>\n
t\u00e4h\u00e4n se ei sovi. Tarkoitus on parantaa <\/p>\n
paikallisten ihmisten el\u00e4m\u00e4nlaatua ja <\/p>\n
pienviljelij\u00f6iden tuotteiden p\u00e4\u00e4sy\u00e4 Manauksen <\/p>\n
markkinoille.<\/p>\n
Ymp\u00e4rist\u00f6nsuojelijoitakin enemm\u00e4n valtatie BR-<\/p>\n
319:n kunnostusta vastustavat <\/p>\n
jokilaivayritt\u00e4j\u00e4t. Kuvern\u00f6\u00f6ri Cassol kuitenkin <\/p>\n
huomauttaa, ett\u00e4 jokilaivat sopivat vain <\/p>\n
vanhentumattomien tavaroiden, kuten <\/p>\n
vientisoijan, kuljetukseen. "Jokilaivakuljetus <\/p>\n
ei sovi banaaneille, lehtisalaatille tai muille <\/p>\n
vihanneksille, kun matka jokilaivalla kest\u00e4\u00e4 <\/p>\n
jopa yhdeks\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4."<\/p>\n
Amazonasin p\u00e4\u00e4kaupunki, 1,7 miljoonan asukkaan <\/p>\n
Manaus, on merkitt\u00e4v\u00e4 teollisuuskaupunki ja <\/p>\n
suuri markkina vihanneksille, mutta vihanneksia <\/p>\n
kasvatetaan kaupungin ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 niukasti. <\/p>\n
Valtatien kunnostus avaisi my\u00f6s v\u00e4yl\u00e4n <\/p>\n
Manauksen teollisuustuotteiden viennille <\/p>\n
Rond\u00f4niaan ja eteenp\u00e4in.<\/p>\n
Maanviljelyll\u00e4 ja karjataloudella el\u00e4v\u00e4ll\u00e4 <\/p>\n
Rond\u00f4nian provinssilla on suuri tarve parantaa <\/p>\n
alkutuotteidensa p\u00e4\u00e4sy\u00e4 markkinoille ja <\/p>\n
kehitt\u00e4\u00e4 omaa teollisuuttaan. Rond\u00f4nian <\/p>\n
v\u00e4kiluku kasvoi merkitt\u00e4v\u00e4sti 1970-luvulla, kun <\/p>\n
sotilashallituksen asutusohjelmien vuoksi <\/p>\n
tuhannet ihmiset muuttivat maakuntaan. <\/p>\n
Ymp\u00e4rist\u00f6n kannalta projekti oli <\/p>\n
katastrofaalinen: nykyisin Rond\u00f4niassa <\/p>\n
mets\u00e4kato on yksi pahimmista Amazonin <\/p>\n
sademets\u00e4n alueella.<\/p>\n
Valtatie BR-319:n kunnostusty\u00f6t on jo aloitettu <\/p>\n
tien parhaiten s\u00e4ilyneill\u00e4 osuuksilla Manauksen <\/p>\n
ja Porto Velhon ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4. Valtaosa eli noin <\/p>\n
600 kilometrin osuus tiest\u00e4 odottaa kuitenkin <\/p>\n
yh\u00e4 lupaa Brasilian ymp\u00e4rist\u00f6viranomaisilta, <\/p>\n
koska ymp\u00e4rist\u00f6vaikutusten arviointi on viel\u00e4 <\/p>\n
kesken.<\/p>\n
(Inter Press Service)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
R\u00edo de Janeiro, 28.04.08 (IPS) – Brasilian viranomaiset ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet kunnostaa Amazonin sademets\u00e4n syd\u00e4mess\u00e4 kulkevan valtatie BR-319:n. Ymp\u00e4rist\u00f6j\u00e4rjest\u00f6t vastustavat hanketta, koska pelk\u00e4\u00e4v\u00e4t sen kiihdytt\u00e4v\u00e4n sademets\u00e4n hakkui… Continue Reading