Galle, Sri Lanka, 01.04.98 (IPS) – Nelijalkaisten kuljetusmuotojen k\u00e4ytt\u00f6 lis\u00e4\u00e4ntyy suurimmassa osassa maailmaa, erityisesti Afrikassa. El\u00e4in on autoa yleisempi maatalouden, kaupan, kotimaanliikenteen ja matkailun kulkuneuvona useimmissa kehitysmaissa. Vastoin odotuksia juhdat ovat s\u00e4ilytt\u00e4neet asemansa jopa nopeasti teollistuvissa ja kaupungistuvissa kehitysmaissa, koska ne ovat edullisin vaihtoehto.<\/p>\n
<\/p>\n
Brittil\u00e4isen professorin Paul Starkeyn mukaan el\u00e4invoimalla on monta etua: se on luonnonmukainen, uusiutuva energial\u00e4hde sek\u00e4 ekologisesti kest\u00e4v\u00e4, koska el\u00e4in sy\u00f6 paikallista ravintoa ja lis\u00e4\u00e4ntyy itsest\u00e4\u00e4n.<\/p>\n
El\u00e4imet saastuttavat ja tuhoavat ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n kuin fossiilisella polttoaineella liikkuvat kulkuneuvot. Maaseudun asukkailla on yleens\u00e4 my\u00f6s varaa hankkia juhta. Starkeyn mukaan se saattaa olla ainoa k\u00e4ytt\u00f6kelpoinen vaihtoehto joillakin syrj\u00e4isill\u00e4 tai vuoristoisilla alueilla, joiden tieverkosto on kehittym\u00e4t\u00f6n, kuten Keski-Aasiassa, Himalajalla ja Etiopiassa.<\/p>\n
Starkey ja joukko kuljetusalan asiantuntijoita kehitysmaista kokoontui hiljattain Sri Lankassa. Koollekutsujana oli paikallinen kansalaisj\u00e4rjest\u00f6verkosto, joka tukee sek\u00e4 polttoaineella ett\u00e4 el\u00e4invoimalla liikkuvien kuljetusmuotojen kehityst\u00e4 maaseudulla.<\/p>\n
Kokouksen alkajaisiksi vieraille esiintyi ajoneuvokulkue, joka edusti paikallista, l\u00e4hinn\u00e4 yksityishenkil\u00f6iden kehitt\u00e4m\u00e4\u00e4 soveltuvaa teknologiaa. Tien p\u00e4\u00e4ll\u00e4 n\u00e4htiin muunneltuja h\u00e4rk\u00e4vankkureita, polkupy\u00f6rien ja mopojen kiskomia lavoja, monipy\u00f6r\u00e4isi\u00e4 polkupy\u00f6ri\u00e4, kolmipy\u00f6r\u00e4inen skootteri ja traktorin vet\u00e4m\u00e4 per\u00e4vaunu.<\/p>\n
Kulkueessa esiintynyt srilankalainen maanviljelij\u00e4 Kala Premachandra on tyypillinen "paljasjalkainsin\u00f6\u00f6ri". H\u00e4n on rakentanut l\u00e4hes nelj\u00e4sataa polkupy\u00f6r\u00e4lavaa, jotka ovat kaupallisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. K\u00e4yty\u00e4\u00e4n muutaman luokan koulua Premachandra jatkoi is\u00e4n perint\u00f6n\u00e4 maanviljelyst\u00e4, mutta ei ollut tyytyv\u00e4inen oloonsa. H\u00e4n rakensi pellolleen veden ker\u00e4ilyj\u00e4rjestelm\u00e4n, joka teki suuren vaikutuksen paikalliseen kansalaisj\u00e4rjest\u00f6\u00f6n.<\/p>\n
Vuonna 1983 Premachandra valittiin hitsauskurssille, jossa h\u00e4n p\u00e4\u00e4si vanhan haaveensa, polkupy\u00f6rien korjaamisen pariin. Koko pieni kyl\u00e4 iloitsi oman pojan menestyksest\u00e4, joten Premachandra rohkaistui yritt\u00e4m\u00e4\u00e4n enemm\u00e4n: h\u00e4n perusti oman polkupy\u00f6r\u00e4verstaan. Aluksi h\u00e4n muunteli py\u00f6ri\u00e4 ja kehitti my\u00f6hemmin niihin sopivan per\u00e4lavan. Ne ovat vilkkaassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 niin tavaroiden kuin ihmistenkin kuljettamisessa.<\/p>\n
Starkey sanoo, ett\u00e4 perinteiset h\u00e4rk\u00e4vankkurit ovat edelleen t\u00e4rke\u00e4 kulkuneuvo Etel\u00e4-Aasiassa, esimerkiksi Intiassa on 14 miljoonat vankkurit. Vaikka h\u00e4rk\u00e4vankkureiden k\u00e4ytt\u00f6 on v\u00e4hentynyt Sri Lankassa, ne ovat silti s\u00e4ilytt\u00e4neet t\u00e4rke\u00e4n asemansa edullisten k\u00e4ytt\u00f6kustannustensa vuoksi.<\/p>\n
Hevoset, muulit ja aasit ovat t\u00e4rkeit\u00e4 Pohjois-Aasiassa sek\u00e4 kuivilla ja vuoristoisilla seuduilla. Kiinassa on maailman suurin aasikanta, 11 miljoonaa pitk\u00e4korvaa. Pakistanissa ja Intiassa aasien m\u00e4\u00e4r\u00e4 on viime aikoina noussut.<\/p>\n
Kuormajuhdat ovat t\u00e4rkeit\u00e4 paikalliselle kaupalle, sill\u00e4 ne muodostavat kuljetusketjun ensimm\u00e4iset lenkit pellolta maatilalle ja tilalta myyntipaikoille. Ne sy\u00f6tt\u00e4v\u00e4t tavaran pitk\u00e4n matkan kulkuneuvoihin.<\/p>\n
Starkeyn mukaan juhdat ovat s\u00e4ilytt\u00e4neet asemansa nopeasti teollistuvissa maissakin, koska ne ovat t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4 kuljetusmuoto. Niiden avulla sosiaalinen ja taloudellinen hyvinvointi levi\u00e4\u00e4 laajemmalle.<\/p>\n
El\u00e4invoimalla liikkuvista kuljetusmuodoista luovutaan yleens\u00e4 vasta sitten, kun suurimmalla osalla v\u00e4est\u00f6st\u00e4 on varaa moottoriajoneuvojen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 Kiinan ja Intian kaltaisissa maissa, joissa autokanta kasvaa nopeasti, aasit ja muut kuljetusmuodot pysyv\u00e4t edelleen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 tai jopa yleistyv\u00e4t.<\/p>\n
Starkeyn mukaan maanviljelij\u00f6ill\u00e4 on kuormajuhtien ansiosta n\u00e4iss\u00e4 maissa laajemmat kauppayhteydet. N\u00e4in heid\u00e4n tuotantonsa ja voittonsa kasvavat ja sit\u00e4 kautta maaseudun talousel\u00e4m\u00e4 kehittyy.<\/p>\n
Starkey torjuu teorian, ett\u00e4 el\u00e4inten omistajat ovat k\u00f6yhi\u00e4. P\u00e4in vastoin: juhdan hankkiminen ja yll\u00e4pito vie paljon voimavaroja. Kaikkein k\u00f6yhimm\u00e4t kantavat kuormansa itse. (Inter Press Service)<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Galle, Sri Lanka, 01.04.98 (IPS) – Nelijalkaisten kuljetusmuotojen k\u00e4ytt\u00f6 lis\u00e4\u00e4ntyy suurimmassa osassa maailmaa, erityisesti Afrikassa. El\u00e4in on autoa yleisempi maatalouden, kaupan, kotimaanliikenteen ja matkailun kulkuneuvona useimmissa kehitysma… Continue Reading