Peking, 18.09.06 (IPS) – Kiinan johto korostaa haluaan kehitt\u00e4\u00e4 Tiibeti\u00e4, mutta moni ep\u00e4ilee liikenneyhteyksien parantamisen vain kiihdytt\u00e4v\u00e4n alueen luonnonvarojen riistoa. <\/p>\n
<\/p>\n
Noin 40 prosenttia Kiinan luonnonvaroista sijaitsee Tiibetiss\u00e4, jota maa on miehitt\u00e4nyt vuodesta 1951.<\/p>\n
Maanpaossa asuvat tiibetil\u00e4iset ja muut vapaan Tiibetin puolustajat pelk\u00e4\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 infrastruktuurin parantaminen vain vahvistaa Kiinan sotilaallista otetta alueesta.<\/p>\n
"Tiibetil\u00e4iset eiv\u00e4t vastusta kehityst\u00e4, mutta kyse on siit\u00e4, ket\u00e4 varten kehityst\u00e4 edistet\u00e4\u00e4n", Intiassa toimivan Tiibetin pakolaishallituksen edustaja Yudon Aukatsang kommentoi. <\/p>\n
Aukatsang pelk\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kes\u00e4ll\u00e4 avattu uusi rautatie moninkertaistaa Tiibetin luonnonvarojen riiston ja valtav\u00e4est\u00f6n muuton alueelle. "Maailman korkein rautatie" yhdist\u00e4\u00e4 Tiibetin p\u00e4\u00e4kaupungin Lhasan ja Gomuldin varuskuntakeskuksen Qinghaissa.<\/p>\n
Matka junalla Pekingist\u00e4 Gomuldin kautta Lhasaan kest\u00e4\u00e4 nyt 48 tuntia ja tulee lent\u00e4mist\u00e4 halvemmaksi.<\/p>\n
Kiina sanoo, ett\u00e4 radan tarkoitus on vauhdittaa kauppaa ja matkailua. Se toivoo Tiibetin turismin vilkastuvan viime vuoden 1,8 miljoonasta 10 miljoonaan k\u00e4vij\u00e4\u00e4n vuonna 2020.<\/p>\n
Kiinan johto on jo ilmoittanut, ett\u00e4 uusi rata saa pian jatkoa: ensi vuonna aletaan rakentaa yhteytt\u00e4 Lhasasta Tiibetin toiseksi suurimpaan kaupunkiin Xigazeen. Sen on m\u00e4\u00e4r\u00e4 valmistua kolmessa vuodessa.<\/p>\n
"Rautatie huipentaa Mao Zedongin unelman Tiibetin peruuttamattomasta sulauttamisesta Kiinaan. Se helpottaa han-kiinalaisten uudisasukkaiden muuttoa Tiibetiin sinet\u00f6iden tiibetil\u00e4isen kulttuurin ja identiteetin jatkuvan heikkenemisen", Lontoossa toimivan Vapaa Tiibet -kampanjan tiedottaja Matt Whitticase sanoo.<\/p>\n
Kiinan vet\u00e4ytymist\u00e4 Tiibetist\u00e4 vaativa liike katsoo, ett\u00e4 uusi rautatie palvelee varsinkin Kiinasta tulevia rakennus- ja kaivosyhti\u00f6it\u00e4. J\u00e4lkimm\u00e4isten t\u00e4ht\u00e4imess\u00e4 ovat yl\u00e4ng\u00f6n runsaat kulta-, kupari-, sinkki- ja hiilivarat.<\/p>\n
Kiina on lis\u00e4ksi kutsunut ylikansallisia yhti\u00f6it\u00e4 tutkimaan \u00f6ljy- ja kaasuvarantoja geologialtaan visaiseen Tiibetiin. <\/p>\n
Vapaa Tiibet -liike vastustaa hankkeita, koska ne viev\u00e4t tiibetil\u00e4isilt\u00e4 lopunkin taloudellisen p\u00e4\u00e4t\u00f6svallan. "He el\u00e4v\u00e4t pelon ja uhkan ilmapiiriss\u00e4, jossa t\u00e4llaisten hankkeiden vastustamisesta voi koitua ankarat seuraukset", Whitticase muistuttaa.<\/p>\n
Kiinan t\u00e4m\u00e4n vuoden suunnitelmissa on my\u00f6s rakentaa 21 valtatiet\u00e4 ja 9 muuta p\u00e4\u00e4tiet\u00e4 Tiibetiin sek\u00e4 sielt\u00e4 Nepaliin viev\u00e4n v\u00e4yl\u00e4n kunnostus.<\/p>\n
Hein\u00e4kuussa avattiin kaupalliseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n Nathu Lan solan kautta Intian Sikkimiin viev\u00e4 tie, joka oli suljettuna vuoden 1962 rajasodasta asti.<\/p>\n
Vaikean rautatiehankkeen onnistuminen on innoittanut Kiinan johdon entist\u00e4 kunnianhimoisempiin suunnitelmiin. Tarkoitus on kuljettaa vett\u00e4 Tiibetist\u00e4 kuivuudesta k\u00e4rsiv\u00e4\u00e4n Pohjois-Kiinaan mutkikkaan vesijohto-, tunneli- ja patoverkoston avulla.<\/p>\n
Kiistanalaisen hankkeen aloitusp\u00e4iv\u00e4\u00e4 ei ole viel\u00e4 kerrottu.<\/p>\n
(Inter Press Service)<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Peking, 18.09.06 (IPS) – Kiinan johto korostaa haluaan kehitt\u00e4\u00e4 Tiibeti\u00e4, mutta moni ep\u00e4ilee liikenneyhteyksien parantamisen vain kiihdytt\u00e4v\u00e4n alueen luonnonvarojen riistoa. <\/p>\n
Noin 40 prosenttia Kiinan luonnonvaroista sijaitsee Tiibetiss\u00e4, jota … Continue Reading