Panam\u00e1, 16.10.06 (IPS) – Panamassa pidet\u00e4\u00e4n 22. lokakuuta kansan\u00e4\u00e4nestys Panaman kanavan mahdollisesta laajentamisesta. Kanava on Keski-Amerikassa sijaitsevan kolmen miljoonan asukkaan Panaman talouden moottori.<\/p>\n
<\/p>\n
Kanavan tuotto ennakoidaan t\u00e4n\u00e4 vuonna 1,4 miljardiksi dollariksi (dollari on 0,78 euroa), josta reipas kolmannes j\u00e4\u00e4 valtiolle. Panaman kanavahallinnon mukaan esitetty laajennus yli nelinkertaistaisi kanavan tuoton vuoteen 2025 menness\u00e4.<\/p>\n
Taloustieteilij\u00e4 Nicol\u00e1s Arditon mukaan kanava-alueen merenkulkuun ja kauppaan liittyv\u00e4t palvelut tuottavat jo nyt itse vesiv\u00e4yl\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n. Kokonaisuus muodostaa liki 20 prosenttia maan bruttokansantuotteesta.<\/p>\n
Tyynelt\u00e4 merelt\u00e4 Atlantille johtava Panaman kanava valmistui 1914. Se siirtyi Yhdysvalloilta Panaman hallintaan vuonna 1999. Laajennushanke on Panaman ensimm\u00e4inen suuri kanavaa koskeva itsen\u00e4inen p\u00e4\u00e4t\u00f6s. <\/p>\n
Kanavassa on nykyisin kaksi suluilla varustettua kaistaa. Kanavahallinto ehdottaa nyt kolmannen sulkuj\u00e4rjestelm\u00e4n rakentamista, jotta nykyist\u00e4 suuremmat alukset mahtuisivat v\u00e4yl\u00e4\u00e4n. <\/p>\n
Kanavan laajennushankkeen kustannusarvio on 5,25 miljardia dollaria, ja rakentamisen arvioidaan viev\u00e4n 7-8 vuotta.<\/p>\n
Laajennuksen valmistelijat sanovat, ett\u00e4 se on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n, jos Panama haluaa s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 asemansa kansainv\u00e4lisen meriliikenteen johtavana l\u00e4pikulkuv\u00e4yl\u00e4n\u00e4.<\/p>\n
T\u00e4rkeimm\u00e4t kilpailijat ovat nykyisin Suezin kanava, johon mahtuvat suuremmat laivat kuin Panaman kanavaan, ja Yhdysvaltain halki kulkeva maareitti, U.S. Intermodal System, jossa v\u00e4lttyy jonotukselta. <\/p>\n
Laajennus veisi puoltajiensa mukaan Panaman kanavan kilpailijoidensa edelle.<\/p>\n
Nykyisin kanavasta kulkee p\u00e4ivitt\u00e4in 38 laivaa, joista 24:ll\u00e4 on varattu vuoro. Yksi lis\u00e4vuoro huutokaupataan joka p\u00e4iv\u00e4 eniten tarjoavalle, ja loput p\u00e4\u00e4sev\u00e4t kanavaan tuloj\u00e4rjestyksess\u00e4. <\/p>\n
Elokuun lopulla muuan Panamaan rekister\u00f6ity rahtialus maksoi saman p\u00e4iv\u00e4n lis\u00e4vuorosta 220 300 dollaria, kun hinta normaalivuorolla \u2013 viikon odotuksen j\u00e4lkeen \u2013 olisi ollut 13 430 dollaria.<\/p>\n
Laajennusta puolletaan my\u00f6s ty\u00f6llisyysperusteilla. Kuumimpina rakennusvuosina ty\u00f6paikkoja ennustetaan syntyv\u00e4n suoraan jopa 7 000 ja lis\u00e4\u00e4 alihankinnan kautta. Panaman ty\u00f6tt\u00f6myys hipoi viime vuonna kymment\u00e4 prosenttia.<\/p>\n
Hankkeen puolesta puhuu my\u00f6s se, ett\u00e4 9 000 henke\u00e4 ty\u00f6llist\u00e4v\u00e4\u00e4 kanavahallintoa pidet\u00e4\u00e4n poikkeuksellisen tehokkaana ja hyvin toimivana valtionyhti\u00f6n\u00e4.<\/p>\n
Sen teknisen osaston entinen johtaja Tom\u00e1s Drohan moittii kuitenkin ennakkolaskelmia tulevasta kuljetustarpeesta yl\u00e4kanttiin tehdyiksi.<\/p>\n
H\u00e4nen mukaansa kanava ei pysty pitkien v\u00e4limatkojen takia kilpailemaan Suezin kanssa t\u00e4rkeill\u00e4 reiteill\u00e4, kuten New Yorkin ja Hongkongin v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n
Valtio-opin professori Carlos Guevara puolestaan varoittaa hankeen edellytt\u00e4m\u00e4st\u00e4 valtavasta lainanotosta, joka voi koitua tuhoisaksi maan taloudelle. <\/p>\n
Panamalla oli viime vuoden lopussa velkaa 10,3 miljardia dollaria, mutta kanavahanke voi nostaa sen 16 miljardiin vuonna 2011, Guevara laskee.<\/p>\n
H\u00e4nen mukaansa laajennushanke pit\u00e4isi nyt hyl\u00e4t\u00e4 ja laatia uusi esitys, joka ottaisi nykyist\u00e4 paremmin huomioon ekologiset ja sosiaaliset vaikutukset.<\/p>\n
Hylk\u00e4\u00e4mist\u00e4 kannattaa kuitenkin mielipidemittausten mukaan v\u00e4hemmist\u00f6 panamalaisista ja laajennusta puoltaa yli 70 prosenttia.<\/p>\n
Panaman yliopiston entinen dekaani Carlos Iv\u00e1n Z\u00fa\u00f1iga pelk\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kansalaiset n\u00e4kev\u00e4t hankkeen jonkinlaisena runsaudensarvena.<\/p>\n
Kanavan laajennus ei kuitenkaan v\u00e4henn\u00e4 eriarvoisuutta tai kohenna koulutusta, oikeusturvaa tai kaupunkisuunnittelua. Ne j\u00e4\u00e4v\u00e4t jatkossakin presidentti Mart\u00edn Torrijosin populistisen hallituksen kontolle, h\u00e4n muistuttaa.<\/p>\n
YK:n tilasto vuodelta 2002 kertoo, ett\u00e4 41 prosenttia panamalaisista el\u00e4\u00e4 k\u00f6yhyydess\u00e4. \u00c4\u00e4rimm\u00e4inen k\u00f6yhyys on kohtalona nelj\u00e4nneksell\u00e4 asukkaista, joista moni kuuluu alkuper\u00e4iskansoihin.<\/p>\n
(Inter Press Service)<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Panam\u00e1, 16.10.06 (IPS) – Panamassa pidet\u00e4\u00e4n 22. lokakuuta kansan\u00e4\u00e4nestys Panaman kanavan mahdollisesta laajentamisesta. Kanava on Keski-Amerikassa sijaitsevan kolmen miljoonan asukkaan Panaman talouden moottori.<\/p>\n
Kanavan tuotto ennakoidaan t\u00e4n\u00e4 … Continue Reading