Pariisi, 03.01.05 (IPS) – L\u00f6yh\u00e4t ymp\u00e4rist\u00f6s\u00e4\u00e4d\u00f6kset ja reilut verohelpotukset ovat tuoneet tukuittain halpalentoyhti\u00f6it\u00e4 Eurooppaan. Kilpailu on pudottanut hinnat niin alas, ett\u00e4 lentomatkailun houkutus k\u00e4y ylivoimaiseksi ymp\u00e4rist\u00f6tietoisellekin kuluttajalle. <\/p>\n
<\/p>\n
Esimerkiksi Saksassa voi lukuisista kaupungeista lenn\u00e4ht\u00e4\u00e4 viikonlopuksi V\u00e4limerelle ja takaisin jopa 15 eurolla. <\/p>\n
Eurooppalaiset halpalentoyhti\u00f6t, kuten Easyjet, Ryanair ja Germanwings, voivat tarjota puoli-ilmaisia matkojaan valtioiden tukiaisten ansiosta. Lentokoneet n\u00e4et saavat polttoaineensa verovapaasti, ja ilmailu on lis\u00e4ksi vapautettu liikevaihtoverosta, joka kurittaa likimain kaikkea muuta kaupallista toimintaa.<\/p>\n
Valtiot tarjoavat halpalentoyhti\u00f6ille muitakin verohelpotuksia saadakseen ne k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n pienempi\u00e4 lentokentti\u00e4\u00e4n. Moni sellainen j\u00e4i autioksi sotilaallisen toiminnan v\u00e4hennytty\u00e4 kylm\u00e4n sodan j\u00e4lkeen.<\/p>\n
Lentoyhti\u00f6iden kuluja ovat v\u00e4hent\u00e4neet my\u00f6s internet-pohjainen varausj\u00e4rjestelm\u00e4, keskittyminen vain yhteen konetyyppiin huollon helpottamiseksi ja henkil\u00f6kunnan minimointi.<\/p>\n
Saksan Maan yst\u00e4v\u00e4t -j\u00e4rjest\u00f6n Werner Reh pit\u00e4\u00e4 nykyist\u00e4 politiikkaa t\u00e4ysin j\u00e4rjett\u00f6m\u00e4n\u00e4. <\/p>\n
H\u00e4nen mukaansa valtiot kilpailevat halpayhti\u00f6ist\u00e4 tarjoilemalla tukiaisiaan minne sattuu. Osa yhti\u00f6ist\u00e4 kuitenkin kaatuu, ja valtion sijoitukset lentokenttien kunnostuksen menev\u00e4t hukkaan.<\/p>\n
Kun lentofirmat kauppaavat matkoja alle tuotantokustannusten, rautatieyhti\u00f6t k\u00e4rsiv\u00e4t ep\u00e4reilusta kilpailusta. Junamatkailu olisi kuitenkin Keski-Euroopassa kelpo vaihtoehto, Reh huomauttaa.<\/p>\n
Euroopan maat eiv\u00e4t ole kyenneet luomaan j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 ilmailupolitiikkaa, vaikka lent\u00e4minen vaikuttaa osaltaan ilmastonmuutokseen. Ilmailu tuottaa maailmanlaajuisesti 600 miljoonaa tonnia hiilidioksidia vuodessa.<\/p>\n
Lis\u00e4ksi ilmakeh\u00e4\u00e4n vapautuu nitraatteja, tuhkaa, sulfaatteja ja vesih\u00f6yry\u00e4. Lent\u00e4misen vaikutus ilmakeh\u00e4n otsonikerroksen ohentamiseen kasvaa koko ajan.<\/p>\n
Kasvihuonekaasuja rajoittava Kioton sopimus ei kajoa lentoliikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6ihin, Cambridgen yliopiston biokemian professori Tom Blundell pahoittelee.<\/p>\n
Lentoliikenne puuttuu niin ik\u00e4\u00e4n Montrealin sopimuksesta, joka pyrkii suojelemaan otsonikerrosta. <\/p>\n
Ymp\u00e4rist\u00f6j\u00e4rjest\u00f6jen mukaan syyn\u00e4 on se, ett\u00e4 hallitukset ovat ilmailuteollisuuden armoilla.<\/p>\n
"Mainosten mukaan voimme kaikki lennell\u00e4 ymp\u00e4ri maailmaa likimain ilmaiseksi ja ongelmitta. Mutta on aika tunnustaa seuraukset ja ryhty\u00e4 v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n lentoliikennett\u00e4", saksalaisen Robin Wood -j\u00e4rjest\u00f6n edustaja Monica Legge vaatii.<\/p>\n
(Inter Press Service)<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pariisi, 03.01.05 (IPS) – L\u00f6yh\u00e4t ymp\u00e4rist\u00f6s\u00e4\u00e4d\u00f6kset ja reilut verohelpotukset ovat tuoneet tukuittain halpalentoyhti\u00f6it\u00e4 Eurooppaan. Kilpailu on pudottanut hinnat niin alas, ett\u00e4 lentomatkailun houkutus k\u00e4y ylivoimaiseksi ymp\u00e4rist\u00f6tietoise… Continue Reading