WASHINGTON, 4 d\u00e9c. (IPS) – La plus riche fusion de l'histoire
\npourrait
\n\u00e9roder la concurrence dans le secteur p\u00e9trolier, nuire aux
\ntravailleurs, \u00e0
\nl'environnement et aux pays pauvres, pr\u00e9viennent les critiques
\net les
\nanalystes.<\/p>\n
<\/p>\n
Exxon Corp. , le g\u00e9ant du p\u00e9trole, a rachet\u00e9 mardi sa rivale
\nMobil Corp. \u00e0
\n77, 2 milliards de dollars. La compagnie s'appellera d\u00e9sormais
\nExxon Mobil Corp.
\n Avec un revenu combin\u00e9 estim\u00e9 \u00e0 203 milliards de dollars l'ann\u00e9e
\nderni\u00e8re,
\nMobil Corp. d\u00e9passera le groupe Royal Dutch-Shell et deviendra
\nla plus
\ngrande compagnie p\u00e9troli\u00e8re mondiale. Elle remplacera General
\nMotors et
\ndeviendra la plus grande compagnie am\u00e9ricaine.
\n Ces firmes comptent sur la r\u00e9duction des co\u00fbts et l'augmentation
\nde la part
\nde march\u00e9 pour accro\u00eetre leurs richesses. "Cette fusion
\nrenforcera notre
\ncapacit\u00e9 et fera de nous des concurrentes efficaces dans cette
\n\u00e9conomie
\nmondiale instable et dans une industrie qui devient de plus en
\nplus
\ncomp\u00e9titive", ont-elles affirm\u00e9 dans un communiqu\u00e9 conjoint.
\n Exxon esp\u00e8re \u00e9conomiser 2,8 milliards de dollars sur ses
\nop\u00e9rations apr\u00e8s la
\nfusion. Les compagnies ne veulent pas dire combien d'emplois
\nelles
\nenvisagent de supprimer, mais d'apr\u00e8s les estimations de Wall
\nStreet, 10.000
\npersonnes pourraient \u00eatre renvoy\u00e9es sur un effectif mondial de
\n120.000
\nemploy\u00e9s.
\n "S'il faut tenir compte des anciennes fusions, des milliers de
\ntravailleurs
\nperdront leurs emplois alors que les primes et les profits des
\nactionnaires
\nmonteront en fl\u00e8che", indique Daphne Wysham, chercheur \u00e0
\nl'institut des
\n\u00e9tudes de politique g\u00e9n\u00e9rale.
\n La fusion abandonnerait essentiellement trois acteurs
\ninternationaux de
\nl'industrie p\u00e9troli\u00e8re priv\u00e9e et permettrait \u00e0 Exxon Mobil de
\ncontr\u00f4ler plus
\nde 20,7 milliards de barils de p\u00e9trole et de r\u00e9serves de gaz.
\nElle produira
\n1,6 millions de barils par jour et pourra raffiner 6,7 millions
\nde barils.
\n L'accord r\u00e9unit deux grandes composantes de John D. Rockfeller's
\nStandard
\nOil Trust, le monopole du p\u00e9trole d\u00e9mantel\u00e9 par le gouvernement
\nam\u00e9ricain
\ndepuis pr\u00e8s de 90 ans. L'ann\u00e9e derni\u00e8re, Exxon et Mobil ont
\nlivr\u00e9 20 pour
\ncent de l'essence vendue par l'ensemble des compagnies
\nam\u00e9ricaines, d'apr\u00e8s
\nla revue commerciale 'National Petroleum News'.
\n La commission commerciale f\u00e9d\u00e9rale pourrait insister que le
\nnouveau
\nconglom\u00e9rat vende certaines stations de gaz et certaines
\nraffineries pour
\nlimiter l'absence de concurrence qui r\u00e9sultera de la fusion.
\nMais, les
\nanalystes politiques et industriels ont pr\u00e9vu une tr\u00e8s faible
\nr\u00e9sistance
\npolitique.
\n "Les membres du Congr\u00e8s am\u00e9ricain, avides de plaire aux
\npotentiels sponsors
\nde la campagne, resteront muets sur la dangereuse concentration
\nde pouvoir
\ncr\u00e9\u00e9e par cette fusion", pr\u00e9dit Wysman.
\n "Personne ne dit que l'accord n'aboutira pas", affirme Robert
\nStimpson,
\nanalyste des march\u00e9s de capitaux \u00e0 IDEA Inc. (New York).
\n Vu l'instabilit\u00e9 des march\u00e9s mondiaux, la d\u00e9pression du p\u00e9trole
\net des
\nautres produits ainsi que l'incertitude des perspectives
\n\u00e9conomiques, les
\nfusions sont le meilleur moyen de "foncer et d'assurer la
\nrentabilit\u00e9",
\nestime Stimpson. "Tout le monde s'associe"
\n Cependant, depuis les ann\u00e9es 1920, les fusions "ont eu tendance
\n\u00e0 ne pas
\nproduire les r\u00e9sultats que leurs promoteurs ont pr\u00e9vus, surtout
\ndans les
\nindustries ayant un probl\u00e8me d'exc\u00e8s de capacit\u00e9", annonce Doug
\nHenwood,
\nauteur de 'Wall Street' et directeur de publication de 'Left
\nBusiness
\nObservers'. Les raisons sont nombreuses mais "dans une
\nindustrie
\nd\u00e9clinante, m\u00eame les firmes puissantes ne sont pas \u00e0 l'abri du
\nd\u00e9clin".
\n N\u00e9anmoins, les fusions et les acquisitions ont atteint un niveau
\n"stup\u00e9fiant", pense Henwood. "Tout d'abord, les petits pays
\nproducteurs
\nde p\u00e9trole n'ont jamais eu un grand pouvoir de n\u00e9gociation, mais
\napr\u00e8s ce
\ngenre de consolidation vraiment gigantesque, ils auront encore
\nmoins de
\npouvoir".
\n Dans une certaine mesure, "cela pourrait ne pas \u00eatre une
\nmauvaise chose",
\nr\u00e9plique Simon Billenness, analyste principal de Franklin
\nResearch and
\nDevelopment Corp., une firme de Boston sp\u00e9cialis\u00e9e dans les
\ninvestissements
\nsocialement responsables.
\n "Si les puissantes compagnies passaient un accord avec la junte
\nmilitaire
\nen Birmanie ou avec les Talibans en Afghanistan, ce serait bon
\nselon nous
\ncar les r\u00e9gimes r\u00e9pressifs seraient d\u00e9pourvus de la monnaie
\nforte", pense
\nBillenness.
\n Cependant, l'\u00e9p\u00e9e pourrait produire l'effet contraire si
\ncertaines
\ncompagnies "deviennent dures m\u00eame avec les gouvernements plus
\nrepr\u00e9sentatifs et plus d\u00e9mocratiques qui ont besoin des droits
\net des
\nrecettes fiscales, pr\u00e9vient-il.
\n Apr\u00e8s avoir essay\u00e9 plusieurs fois de faire adopter des
\nr\u00e9solutions demandant
\naux compagnies d'am\u00e9liorer leur politique vis-\u00e0-vis de
\nl'environnement et
\ndes travailleurs, Billenness craint particuli\u00e8rement que la
\n"culture
\nd'entreprise" d'Exxon ne domine cette nouvelle compagnie.
\n "Exxon a une culture compl\u00e8tement d\u00e9fensive \u00e0 l'\u00e9gard des
\nactionnaires
\ntandis que Mobil a, au moins, la volont\u00e9 de s'asseoir pour
\ndiscuter",
\ndit-il. Les porte-parole d'Exxon ont, maintes fois, d\u00e9fendu leur
\ncompagnie
\nen soutenant qu'elle est pr\u00eate \u00e0 \u00e9couter les "parties
\nprenantes".
\n Wysman signale cependant que les deux compagnies "font partie
\ndes membres
\nles plus influents de la Coalition climatique mondiale, une
\ncoalition
\nanti-environnementale. "Ce bloc commercial s'oppose aux accords
\ninternationaux tels que le protocole de Tokyo qui ordonne la
\nr\u00e9duction des
\n\u00e9missions des 'gaz \u00e0 effet de serre' qui sont responsables du
\nr\u00e9chauffement
\nde la plan\u00e8te.
\n La coalition a fait des publicit\u00e9s dans les journaux et \u00e0 la
\nt\u00e9l\u00e9vision pour
\ndire que les trait\u00e9s internationaux sur l'environnement exigent
\nque les
\nconsommateurs am\u00e9ricains fassent des sacrifices alors que la
\nmajorit\u00e9 de
\nl'humanit\u00e9 vivant dans les pays pauvres, est excus\u00e9e.
\n Ce faisant, les compagnies ont "suscit\u00e9 un sentiment x\u00e9nophobe
\nalors qu'en
\nfait 25 pour cent des gaz \u00e0 effet de serre proviennent des Etats-
\nUnis",
\nr\u00e9v\u00e8le Fred Krupp, directeur ex\u00e9cutif du Fonds de d\u00e9fense de
\nl'environnement
\nde New York.
\n Le co\u00fbt de la fusion Exxon-Mobil d\u00e9passe les 72,6 milliards de
\ndollars que
\nle Travelers Group a pay\u00e9 au d\u00e9but de cette ann\u00e9e pour acheter
\nCiticorp. Ce
\nco\u00fbt d\u00e9passe \u00e9galement les 53 milliards de dollars que British
\nPetroleum
\nd\u00e9pensera pour acqu\u00e9rir la compagnie am\u00e9ricaine Amoco.
\n Dans l'industrie p\u00e9troli\u00e8re, les fusions sont motiv\u00e9es par de
\nfaibles prix
\net d'\u00e9normes co\u00fbts d'itation. Les cours du p\u00e9trole – qui
\natteindront en
\nmoyenne 12,37 dollars par baril cette ann\u00e9e – sont \u00e0 leur plus
\nbas niveau
\ndepuis 25 ans. Les espoirs de relance reposent sur les \u00e9conomies
\nasiatiques
\nqui sont en crise.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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