OUAGADOUGOU, 24 sept. (IPS) – Le principe de la libre circulation
\ndes
\npersonnes et des biens au sein de la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des
\nEtats de
\nl'Afrique de l'Ouest (CEDEAO) est mis \u00e0 mal par des attitudes
\nprotectionnistes d\u00e9velopp\u00e9es par certains Etats membres.<\/p>\n
<\/p>\n
Selon un m\u00e9morandum du secr\u00e9tariat ex\u00e9cutif de la CEDEAO, de
\nnombreux
\nobstacles, allant des multiples barri\u00e8res de contr\u00f4les aux
\ntracasseries de
\ntoutes sortes, sont impos\u00e9s aux citoyens de la communaut\u00e9
\nempruntant ses
\nroutes ou traversant ses fronti\u00e8res.
\n La CEDEAO regroupe le B\u00e9nin, le Burkina Faso, le Mali, le Niger,
\nle S\u00e9n\u00e9gal,
\nle Nigeria, la C\u00f4te d'Ivoire, le Togo, le Ghana, la Sierra Leone,
\nla Guin\u00e9e
\nBissau, la Guin\u00e9e Conakry, la Gambie, le Liberia, la Mauritanie,
\nle Cap
\nVert. Elle pr\u00f4ne l'int\u00e9gration \u00e9conomique de l'Afrique de l'ouest
\net est
\nsoutenue par la libert\u00e9 de mouvement des personnes et des biens,
\nsans aucune
\nrestriction, ainsi que l'exon\u00e9ration totale des droits et taxes.
\n Le commerce et les migrations entre certains de ces pays sont
\nfacilit\u00e9s par
\nl'incroyable proximit\u00e9 des pays et des fronti\u00e8res. De plus, les
\naxes
\nroutiers de la r\u00e9gion sont bien d\u00e9velopp\u00e9s, facilitant ainsi les
\nmouvements
\ndes populations et des biens dans les pays membres.
\n Cependant, dans une attitude visant \u00e0 se prot\u00e9ger contre toute
\nlibert\u00e9
\nexcessive, certains pays entravent d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment la libre
\ncirculation sur les
\naxes routiers de la r\u00e9gion.
\n Les transporteurs routiers burkinab\u00e9 accusent, par exemple, la
\nC\u00f4te d'Ivoire
\nde violer les principes de la libre circulation au sein de la
\nCommunaut\u00e9.
\n ” Nous continuons de subir la loi de la jungle des policiers,
\ngendarmes et
\ndouaniers ivoiriens “, rel\u00e8ve Adama Tiemtore, routier burkinab\u00e9.
\n "Ils multiplient le nombre de postes de contr\u00f4le et augmentent
\nles taxes
\nd\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment “, ajoute Tiemtore.
\n En octobre 1997, les routiers maliens, nig\u00e9riens, ghan\u00e9ens et
\nburkinab\u00e9
\navaient manifest\u00e9 leur m\u00e9contentement face aux agissements des
\nagents de
\ncontr\u00f4le ivoiriens, en bloquant le pont de la L\u00e9raba qui relie la
\nC\u00f4te
\nd'Ivoire et le Burkina pendant 72 heures.
\n Selon les routiers, de la L\u00e9raba \u00e0 Abidjan, en C\u00f4te d'Ivoire, il y
\na 43
\npostes de contr\u00f4le. Dans un rapport d\u00e9taill\u00e9, les routiers
\nd\u00e9montrent
\ncomment ils d\u00e9boursent environ 26.000 FCFA \u00e0 chaque voyage sur
\nAbidjan pour
\nles ran\u00e7onnements, les rackets ou encore pour des taxes ”
\nridicules ” de
\nstationnement de v\u00e9hicules vides ou charg\u00e9s dans les parcs sans ou
\navec
\ninfrastructures d'hygi\u00e8ne.
\n Au Niger, une taxe de 30.000 CFA est inflig\u00e9e \u00e0 tout v\u00e9hicule
\n\u00e9tranger
\ntransportant des marchandises, signale un rapport de l'Union des
\nTransporteurs Ouest Africains(L'UTRAO). " Les barri\u00e8res de
\ncontr\u00f4les
\nroutiers sont multiples et tr\u00e8s m\u00e9chants avec les routiers
\n\u00e9trangers",
\nrel\u00e8ve l'UTRAO.
\n Selon Samson Oron, membre de la commission b\u00e9ninoise contre le
\nran\u00e7onnement,
\nle racket et la corruption, le B\u00e9nin aurait perdu, en recettes,
\n300
\nmillions de francs entre 1996 et 1997 du fait des tracasseries
\nrouti\u00e8res
\nsous le r\u00e9gime de la CEDEAO.
\n Pour Djibril Tall, chef du trafic routt ferroviaire du Mali,
\nles mesures douani\u00e8res s\u00e9curitaires prises par certains Etats de
\nla CEDEAO,
\nsont dict\u00e9es par la fragilit\u00e9 des \u00e9conomies de ces pays.
\n "Il y a des difficult\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la nature de nos \u00e9conomies et \u00e0
\nl'aspect
\ns\u00e9curitaire qui emp\u00eachent la libre circulation des personnes et
\ndes biens.
\nC'est pour \u00e9viter que des produits soient d\u00e9vers\u00e9s dans le pays
\nque la C\u00f4te
\nd'Ivoire, par exemple, utilise des contraintes polici\u00e8res”, ajoute
\nTall qui
\nreconna\u00eet que ceci va \u00e0 l'encontre des dispositions l\u00e9gales.
\n Le Colonel Kassarat\u00e9 Tiap\u00e9 de la d\u00e9l\u00e9gation de la C\u00f4te d'Ivoire
\nqui
\nparticipait \u00e0 une r\u00e9union de concertation de quelques pays membres
\nde la
\nCEDEAO tenue \u00e0 Ouagadougou la semaine derni\u00e8re, ne contredit pas
\nles propos
\nde Tall.
\n "Toutes les dispositions sont li\u00e9es aux probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9. La
\ns\u00e9curit\u00e9
\nn'a pas de prix mais elle ne se fait pas \u00e0 n'importe quel prix ",
\nassure le
\nColonel Tiap\u00e9.
\n C'est pour assainir les relations commerciales et effacer les
\nobstacles qui
\nentravent la marche vers l'int\u00e9gration \u00e9conomique de la r\u00e9gion,
\nque les
\nd\u00e9l\u00e9gations venues du B\u00e9nin, du Togo, de la c\u00f4te d'Ivoire, du
\nGhana, du
\nNiger et du Mali, se sont r\u00e9unies \u00e0 Ouagadougou.
\n Ils ont recommand\u00e9 que, d\u00e9sormais, les agents charg\u00e9s du contr\u00f4le
\nroutier
\nportent des badges d'identification. Il a \u00e9t\u00e9 \u00e9galement demand\u00e9 \u00e0
\nchaque
\npays une large diffusion de la liste des pi\u00e8ces faisant l'objet de
\ncontr\u00f4le
\ndans chaque Etat membre.
\n Cette r\u00e9union vient apr\u00e8s celle de Cotonou qui avait r\u00e9uni en juin
\n1996 les
\npays de l'axe " Lagos-Accra", \u00e0 savoir le Nigeria, le B\u00e9nin, le
\nTogo et
\nle Ghana.
\n Le but de ces rencontres est d'aboutir \u00e0 l'application du r\u00e9gime
\nde
\ntransit routier inter Etat des marchandises, d\u00e8s janvier 1999, du
\nprotocole
\nrelatif \u00e0 la libre circulation des ressources et du droit de
\nr\u00e9sidence et
\nd'\u00e9tablissement.
\n "Il faut que les routes ou les chemins de fer de la communaut\u00e9
\nservent
\nd\u00e9sormais l'int\u00e9gration de nos peuples, de nos \u00e9conomies pour un
\nd\u00e9veloppement harmonieux de la sous r\u00e9gion, afin que les Etats de
\nla CEDEAO
\npuissent r\u00e9pondre pr\u00e9sents sur l'\u00e9chiquier international", a
\nconfi\u00e9 \u00e0 IPS
\nHounkpatin Gilles, Directeur du d\u00e9partement des douanes de la
\nCEDEAO.
\n " Que le citoyen de la CEDEAO se sente chez lui aussi bien au
\nBurkina qu'en
\nC\u00f4te d'Ivoire ou au Ghana", a poursuivi Hounkpatin qui pr\u00e9conise
\nla
\ndisparition des contr\u00f4les multiples et multiformes favorisant
\ntoutes les
\nexactions dont sont victimes les voyageurs.
\n La r\u00e9union de Ouagadougou a demand\u00e9 aux Etats de faciliter le
\ns\u00e9jour des
\nr\u00e9sidents \u00e9trangers membres de la CEDEAO, en simplifiant et
\nall\u00e9geant les
\nprix des cartes de s\u00e9jour qui varient entre 5000 et 15.000 francs
\nCFA, selon
\nles pays.
\n A cet effet le pr\u00e9sident Burkinab\u00e9 Blaise Compaore a r\u00e9cemment
\nd\u00e9clar\u00e9
\n"qu'une int\u00e9gration \u00e9conomique r\u00e9elle suppose la disparition des
\ncartes de
\ns\u00e9jour ou du moins leur formulation en d'autres termes ".
\n Les pays de la CEDEAO pensent \u00e9galement doter leurs populations
\nd'un
\npasseport communautaire CEDEAO afin de faciliter la circulation
\ndes
\npersonnes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
OUAGADOUGOU, 24 sept. (IPS) – Le principe de la libre circulation des personnes et des biens au sein de la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des Etats de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO) est mis \u00e0 mal par des attitudes protectionnistes d\u00e9velopp\u00e9es par certains… Continue Reading