JOHANNESBURG, 23 avr (IPS) – Si la cr\u00e9ation d'emplois est la principale priorit\u00e9 sociale et \u00e9conomique de l'Afrique du Sud, le pays doit investir dans les ressources humaines plut\u00f4t que dans les robots qui peuplent le secteur tr\u00e8s automatis\u00e9 de la fabrication automobile du pays, selon les \u00e9conomistes locaux. <\/p>\n
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Le secteur de la fabrication automobile en Afrique du Sud est le domaine phare d'appui industriel du pays, avec environ deux milliards de dollars inject\u00e9s dans le secteur \u00e0 travers une s\u00e9rie de programmes de subvention. Cependant, comme cette industrie est \u00e0 forte intensit\u00e9 de capital, certains commentateurs craignent que le gouvernement sud-africain n\u2019aide un secteur qui ne fait pas assez pour la cr\u00e9ation d'emplois.<\/p>\n
“Si nous regardons le grand tableau, il y a d'autres industries qui feraient plus pour la cr\u00e9ation d'emplois que le secteur automobile \u2013 tels que le textile, l'agriculture, la transformation des aliments, la fabrication de meubles et le tourisme”, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 IPS, Mike Schussler, un \u00e9conomiste ind\u00e9pendant et directeur g\u00e9n\u00e9ral du cabinet-conseils 'economists.co.za'.<\/p>\n
L'aide a traditionnellement \u00e9t\u00e9 achemin\u00e9e \u00e0 travers le Programme de d\u00e9veloppement de l'industrie automobile \u00e9tabli depuis longtemps, qui a \u00e9t\u00e9 actualis\u00e9 et rebaptis\u00e9 Programme de d\u00e9veloppement de la production automobile (APDP, son sigle en anglais) en 2013.<\/p>\n
“Les besoins en capitaux de l'industrie automobile sont tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s, et nous devons donc accorder beaucoup de subventions pour attirer l\u2019investissement. C'est un probl\u00e8me quand vous avez une industrie o\u00f9 vous employez des robots pour des cha\u00eenes de montage, pas des personnes”, a soulign\u00e9 Schussler.<\/p>\n
Alors que les travailleurs du secteur de l\u2019automobile doivent \u00eatre hautement qualifi\u00e9s et form\u00e9s, il existe d'autres industries o\u00f9 une main-d'\u0153uvre moins sophistiqu\u00e9e est n\u00e9cessaire, a-t-il expliqu\u00e9.<\/p>\n
“Nous pouvons cr\u00e9er des emplois \u00e0 moindre co\u00fbt et dans les zones rurales o\u00f9 ils sont vraiment n\u00e9cessaires, dans des secteurs tels que le tourisme”, a-t-il dit.<\/p>\n
Bien que Duane Newman, un consultant des questions de commerce et d'investissement \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 'Cova Advisory' ait d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 IPS qu'il \u00e9tait important que l'Afrique du Sud dispose d'un secteur de l'automobile mondialement respect\u00e9, et que le gouvernement avait raison de maintenir un programme d\u2019appui \u00e0 l'industrie, il a affirm\u00e9 qu'on pourrait estimer que l'industrie a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de plus d\u2019appui qu\u2019il fallait.<\/p>\n
Il a indiqu\u00e9 que l\u2019appui \u00e0 l'industrie \u00e9tait d'environ deux milliards de dollars par an \u2013 pr\u00e8s de 20 pour cent du soutien que le gouvernement sud-africain accorde \u00e0 toutes les industries locales.<\/p>\n
“De toute \u00e9vidence, le secteur automobile ne repr\u00e9sente pas 20 pour cent du PIB (produit int\u00e9rieur brut) de l'Afrique du Sud – c'est plus pr\u00e8s de six pour cent – alors on pourrait affirmer que l'industrie b\u00e9n\u00e9fice du triple de l\u2019appui qu'elle devrait recevoir”.<\/p>\n
“Cependant, les principaux acteurs dans le secteur automobile soutiennent que l'industrie est beaucoup plus grande que sa composante montage de voitures seulement, et que son importance pour le pays est beaucoup plus grande que son r\u00f4le en tant qu'employeur”, a-t-il dit.<\/p>\n
Johan Van Zyl, pr\u00e9sident de Toyota en Afrique du Sud et directeur g\u00e9n\u00e9ral Toyota-Afrique, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 IPS que l\u2019appui du gouvernement a \u00e9t\u00e9 crucial pour l'expansion de l'industrie depuis la fin de l'apartheid en 1994.<\/p>\n
“Nous croyons que l\u2019appui du gouvernement – r\u00e9glementaire et autre – \u00e9tait crucial pour permettre \u00e0 un secteur inefficace et focalis\u00e9 sur l\u2019int\u00e9rieur de se moderniser et de faire la concurrence sur une \u00e9chelle mondiale. Une grande partie de l'inefficacit\u00e9 de l'\u00e9poque pr\u00e9-d\u00e9mocratique \u00e9tait due \u00e0 la r\u00e9gulation”, a indiqu\u00e9 Van Zyl, qui est \u00e9galement pr\u00e9sident de l'Association nationale des constructeurs automobiles d'Afrique du Sud.<\/p>\n
“L'industrie automobile est le plus important secteur de fabrication en Afrique du Sud. C\u2019est une source importante de nouvelles technologies et d'investissement et, surtout, d\u2019emplois qualifi\u00e9s”, a affirm\u00e9 Van Zyl, ajoutant que cela s'aligne parfaitement avec les objectifs du gouvernement de d\u00e9velopper l'\u00e9conomie loin des domaines traditionnels o\u00f9 il y a peu de transfert de connaissances locales et de valeur ajout\u00e9e.<\/p>\n
Il a rejet\u00e9 la d\u00e9claration de Schussler selon laquelle trop peu d'emplois sont cr\u00e9\u00e9s dans l'industrie.<\/p>\n
“Des emplois et des opportunit\u00e9s sont cr\u00e9\u00e9s le long de la cha\u00eene de valeur. Il faut aussi consid\u00e9rer le fait que l'emploi dans cette industrie est rest\u00e9 stable malgr\u00e9 le ralentissement \u00e9conomique, je dirais donc que la critique n'est pas fond\u00e9e”.<\/p>\n
Jeff Osborne, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l'Association des d\u00e9taillants de l\u2019industrie automobile, qui repr\u00e9sente les concessionnaires automobiles, carrossiers et d'autres branches ax\u00e9es sur les consommateurs du secteur automobile, a approuv\u00e9 ce point de vue.<\/p>\n
“Nous avons vu des niveaux \u00e9lev\u00e9s d'investissement de la part des constructeurs automobiles en Afrique du Sud, et cela peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un vote de confiance dans le pays”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 IPS.<\/p>\n
“Au total 14 pour cent des exportations sud-africaines sont constitu\u00e9es de produits automobiles et connexes – et c'est plus \u00e9lev\u00e9 que la valeur de nos exportations d'or”, a-t-il affirm\u00e9.<\/p>\n
Il a indiqu\u00e9 que bien que la fabrication automobile repr\u00e9sente environ 25.000 emplois, le secteur de la composante automobile emploie 60.000 personnes, et le c\u00f4t\u00e9 de la vente au d\u00e9tail du commerce automobile fournit de l\u2019emploi \u00e0 30.000 autres travailleurs.<\/p>\n
“Vous devez consid\u00e9rer l'ensemble de l'industrie lorsque vous discutez de la cr\u00e9ation d'emplois, et non limiter cela seulement \u00e0 la fabrication”, a-t-il insist\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
JOHANNESBURG, 23 avr (IPS) – Si la cr\u00e9ation d'emplois est la principale priorit\u00e9 sociale et \u00e9conomique de l'Afrique du Sud, le pays doit investir dans les ressources humaines plut\u00f4t que dans les robots qui peuplent le secteur tr\u00e8s automatis\u00e9 de… Continue Reading