LE CAP, Afrique du Sud, 10 ao\u00fbt (IPS) – La route entre les chutes Victoria au Zimbabwe et Livingstone, en Zambie, est bien emprunt\u00e9e, sillonn\u00e9e par des cyclistes qui tractent des remorques de pain et d'autres denr\u00e9es, avec leurs rayons renforc\u00e9s pour supporter le poids suppl\u00e9mentaire. <\/p>\n
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Si vous avez une bicyclette, vous pouvez \u00eatre riche, a dit un transporteur de marchandises \u00e0 v\u00e9lo sur la route situ\u00e9e juste au-del\u00e0 des chutes, pendant qu\u2019il a arr\u00eat\u00e9 de p\u00e9daler et poussait sa charge transport\u00e9e sur une remorque. C'est ainsi que nous faisons du commerce”.<\/p>\n
Bien qu'elles soient rudimentaires, les remorques sont savamment con\u00e7ues et souvent fabriqu\u00e9es dans les quartiers, ont deux roues et sont attach\u00e9es \u00e0 la bicyclette par l'interm\u00e9diaire d'un n\u0153ud derri\u00e8re la selle. Elles peuvent transporter jusqu'\u00e0 pr\u00e8s de 200 kilogrammes de marchandises, de l'eau ou, moins souvent, des gens. Ce sont des poids consid\u00e9rablement plus \u00e9lev\u00e9s pour \u00eatre transport\u00e9s par la t\u00eate, les charrettes \u00e0 bras ou dans des sacs \u00e0 dos.<\/p>\n
En Zambie, Namibie et, plus r\u00e9cemment, au Congo-Brazzaville, les remorques de v\u00e9lo sauvent non seulement les moyens de subsistance, mais aussi des vies. Les remorques de bicyclette, 'Zambulances', dot\u00e9es d\u2019un matelas, un voile pour prot\u00e9ger l\u2019intimit\u00e9, et du mat\u00e9riel m\u00e9dical de base, ont remplac\u00e9 la marche ou le fait de se faire pousser dans une brouette pour de nombreux malades ou femmes enceintes des zones rurales qui vivent \u00e0 une certaine distance des centres de sant\u00e9.<\/p>\n
Con\u00e7ues et produites par 'Zambikes', l\u2019entreprise qui a gagn\u00e9 en 2012 le prix international MobiPrize d'entrepreneuriat social li\u00e9 \u00e0 la mobilit\u00e9, ces remorques, constate-t-on, sauvent une vie tous les neuf jours qu\u2019elles sont utilis\u00e9es.<\/p>\n
L\u2019Afrique du Sud a \u00e9t\u00e9 plus lente que ses voisins pour embrasser ce v\u00e9lo comme un exemple \u00e9vident de mobilit\u00e9 \u00e0 faible co\u00fbt et \u00e0 faible \u00e9mission de carbone. Mais lentement, des micro-entrepreneurs et touristes \u00e0 v\u00e9lo d\u00e9couvrent l'occasion facile et \u00e9conomique qu\u2019une remorque de bicyclette peut offrir en tant que moyen de transport de marchandises et de passagers.<\/p>\n
Malibongwe* vit \u00e0 Khayelitsha, un quartier \u00e0 faible revenu \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie du Cap, en Afrique du Sud. Il gagne sa vie en achetant de la cr\u00e8me glac\u00e9e qu\u2019il vend avec sa remorque de bicyclette de fortune et arrive \u00e0 subvenir aux besoins de toute sa famille. R\u00e9cemment, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 s\u00e9ropositif et utilise maintenant son v\u00e9lo pour faire le voyage mensuel pour aller chercher ses m\u00e9dicaments anti-r\u00e9troviraux aussi.<\/p>\n
C'\u00e9tait donc avec consternation que Malibongwe a appris que son entreprise est en danger, \u00e0 partir d'une source surprenante. Malgr\u00e9 le projet de politique sur les transports non motoris\u00e9s (TNM) du pays qui vise \u00e0 accro\u00eetre le r\u00f4le des TNM comme un mode de transport cl\u00e9 et \u00e0 allouer un financement suffisant et durable pour leur d\u00e9veloppement et leur promotion, le minist\u00e8re des Transports (NDoT) d\u2019Afrique du Sud envisage d'interdire l'utilisation des remorques de bicyclette sur les voies publiques.<\/p>\n
Toutefois, le minist\u00e8re reconna\u00eet que bien qu'il y ait une croissance dans le transport motoris\u00e9 dans des pays en d\u00e9veloppement tels que l'Afrique du Sud, une grande partie de la population d\u00e9pend de formes de transport non motoris\u00e9. Il est probable que non seulement cela se poursuivra, mais augmentera aussi \u00e0 la suite des tendances mondiales de la hausse des prix du carburant et de la n\u00e9cessit\u00e9 du transport \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone.<\/p>\n
Des solutions de transport local telles que les remorques, charrettes \u00e0 bras ou les v\u00e9los pourraient aider les communaut\u00e9s pauvres et rurales \u00e0 les rendre plus efficaces avec de petites affaires et t\u00e2ches m\u00e9nag\u00e8res, a indiqu\u00e9 le projet de politique sur les TNM.<\/p>\n
Il a \u00e9galement not\u00e9 que les effets des syst\u00e8mes de transport inefficaces dans les r\u00e9gions rurales d'Afrique, qui d\u00e9pendent des transports non motoris\u00e9s dans leurs formes les plus \u00e9l\u00e9mentaires, se manifestent par un manque d'int\u00e9gration de march\u00e9, une fourniture insuffisante de l'\u00e9ducation et des services de sant\u00e9, une productivit\u00e9 basse et de faibles taux d'activit\u00e9s \u00e9conomiques r\u00e9gionales et locales.<\/p>\n
Pourtant en juin, le NDoT a publi\u00e9 une intention de modifier les R\u00e8gles de la circulation sur les routes nationales, proposant que personne ne doit conduire, sur une voie publique, une bicyclette en train de tirer ou tracter une remorque ou quoi que ce soit.<\/p>\n
Malibongwe a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 IPS qu'il est tr\u00e8s pr\u00e9occup\u00e9 par cette nouvelle loi, puisque “si elle est adopt\u00e9e, je n'aurai aucun moyen pour subvenir aux besoins de ma famille”. Il est l'un de quelques cyclistes qui ont adress\u00e9 une p\u00e9tition au NDoT en juillet, exigeant que la proposition soit reconsid\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n
Kyle Mason-Jones, un ing\u00e9nieur chimiste dont les travaux portent sur la r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone, et qui fait aussi la navette sur 15 kilom\u00e8tres \u00e0 v\u00e9lo presque tous les jours pour se rendre au Cap, en est un autre.<\/p>\n
En limitant la capacit\u00e9 des bicyclettes \u00e0 transporter des marchandises et des passagers, ce r\u00e8glement sapera leur potentiel en tant que principal mode de transport pour des individus et pour la plupart des petites entreprises, a-t-il indiqu\u00e9 \u00e0 IPS.<\/p>\n
Pour les pauvres, cela d\u00e9truira une possibilit\u00e9 tr\u00e8s prometteuse pour un transport abordable et an\u00e9antira de nombreuses opportunit\u00e9s pour les petites entreprises. Pour les citoyens plus riches, il rendra la possession d\u2019une voiture une n\u00e9cessit\u00e9 de la vie, \u00e9liminant bon nombre des avantages du transport centr\u00e9 sur le v\u00e9lo.<\/p>\n
Des inqui\u00e9tudes concernant la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re figuraient parmi les raisons qui motivent les amendements propos\u00e9s, a d\u00e9clar\u00e9 l'un des d\u00e9cideurs, qui travaille au NDoT. “Nous savons que nous avons un faible niveau de s\u00e9curit\u00e9; pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des d\u00e9c\u00e8s sur nos routes sont des pi\u00e9tons et des cyclistes”, a-t-il expliqu\u00e9 \u00e0 IPS, requ\u00e9rant l'anonymat.<\/p>\n
L\u2019Afrique du Sud pr\u00e9sente l\u2019un des taux les plus \u00e9lev\u00e9s de d\u00e9c\u00e8s sur les routes dans le monde. Au cours de la p\u00e9riode des cong\u00e9s, du 1er d\u00e9cembre 2011 au 10 janvier 2012, 1.475 personnes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9es dans des accidents de la route, selon le NDoT. Cela contraste fortement avec le Royaume-Uni, par exemple, o\u00f9 le nombre de d\u00e9c\u00e8s pour toute l'ann\u00e9e 2010 \u00e9tait de 1.857.<\/p>\n
Les activistes de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ont port\u00e9 \u00e0 notre attention que dans les zones essentiellement rurales, les gens se faisaient transporter par ces remorques, et nous \u00e9tions pr\u00e9occup\u00e9s par la vitesse du transport sur les descentes, a d\u00e9clar\u00e9 la source.<\/p>\n
*Le nom a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 sur demande.<\/p>\n
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LE CAP, Afrique du Sud, 10 ao\u00fbt (IPS) – La route entre les chutes Victoria au Zimbabwe et Livingstone, en Zambie, est bien emprunt\u00e9e, sillonn\u00e9e par des cyclistes qui tractent des remorques de pain et d'autres denr\u00e9es, avec leurs rayons… Continue Reading