LILONGWE, oct 19 (IPS) – Une querelle publique s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e entre le gouvernement et les organisations malawites, dans le petit Etat d\u2019Afrique du sud-est, concernant les devises \u00e9trang\u00e8res “gaspill\u00e9es” sur les voyages \u00e0 l\u2019\u00e9tranger du pr\u00e9sident Bingu wa Mutharika.<\/p>\n
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Les p\u00e9nuries r\u00e9p\u00e9t\u00e9es de carburant constituent, selon les organisations, la cons\u00e9quence de ces voyages.<\/p>\n
Les petites entreprises malawites sont dans une situation d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e \u00e0 cause de la p\u00e9nurie de carburant qui a frapp\u00e9 le pays en d\u00e9but de septembre. Certaines entreprises ont \u00e9t\u00e9 incapables de transporter les marchandises aux march\u00e9s et de les ramener pendant que d\u2019autres, qui d\u00e9pendent du diesel ou de l\u2019essence pour faire tourner les machines, ont d\u00fb suspendre leurs op\u00e9rations.<\/p>\n
Le carburant est devenu si pr\u00e9cieux qu\u2019il est maintenant rationn\u00e9. Les gens garent leurs v\u00e9hicules dans les stations services la nuit, formant de longues queues en attendant l\u2019arriv\u00e9e des camions-citernes.<\/p>\n
Jennifer Chienda, qui vend les pommes de terre qu\u2019elle cultive sur sa petite ferme dans le district de Dedza, au centre de Malawi, a d\u00e9j\u00e0 subi des pertes de 1750 dollars environ en trois semaines.<\/p>\n
Elle gagne g\u00e9n\u00e9ralement 500 dollars en moyenne par semaine en livrant des pommes de terre \u00e0 un certain nombre de restaurants \u00e0 Lilongwe, la capitale du pays. Mais depuis que la crise p\u00e9troli\u00e8re a frapp\u00e9 le pays en d\u00e9but de septembre, elle a \u00e9t\u00e9 incapable de transporter sa marchandise.<\/p>\n
“Des tas de pommes de terre sont juste \u00e9tal\u00e9s devant ma porte. Je ne peux pas les transporter parce qu\u2019il n\u2019y a pas de carburant dans les pompes. Je crains que certaines pommes de terre aient d\u00e9j\u00e0 pourri”, a d\u00e9clar\u00e9 Chienda \u00e0 IPS.<\/p>\n
Elle poss\u00e8de un petit camion qu\u2019elle utilise pour transporter ses marchandises. “Je passe beaucoup de temps \u00e0 circuler dans les stations services \u00e0 la recherche de diesel mais je n\u2019ai pas jusqu\u2019ici r\u00e9ussi \u00e0 en avoir assez pour le camion afin de voyager sur Lilongwe”, a d\u00e9clar\u00e9 Chienda, toute triste.<\/p>\n
L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, le Malawi a \u00e9galement souffert d\u2019une crise p\u00e9troli\u00e8re qui a dur\u00e9 pr\u00e8s de deux mois et cette derni\u00e8re, selon l\u2019Association des \u00e9conomistes du Malawi (Economists Association of Malawi – ECAMA), a conduit \u00e0 des pertes allant jusqu\u2019\u00e0 74 millions de dollars pour les entreprises.<\/p>\n
L\u2019ECAMA a annonc\u00e9 que l\u2019indisponibilit\u00e9 de carburant aurait \u00e0 nouveau de longues cons\u00e9quences \u00e9conomiques n\u00e9gatives.<\/p>\n
Jonah Kaduli est confront\u00e9 \u00e0 des pertes pour la seconde fois en deux ans. Il dirige un moulin \u00e0 ma\u00efs depuis les 12 derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n
Il a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 IPS que la p\u00e9nurie de carburant, particuli\u00e8rement celle du diesel, a interrompu ses activit\u00e9s au niveau du moulin depuis les quatre derni\u00e8res semaines. Du gain de 300 dollars par semaine, le revenu de Kaduli est tomb\u00e9 \u00e0 z\u00e9ro depuis le d\u00e9but des p\u00e9nuries de carburant.<\/p>\n
“Je ne suis pas le seul perdant. Certains de mes clients font moudre le ma\u00efs pour faire de la farine qu\u2019ils vendent aux m\u00e9nages. Ils ne peuvent pas le faire parce que je n\u2019arrive pas \u00e0 avoir du diesel pour faire tourner le moulin”, a expliqu\u00e9 Kaduli.<\/p>\n
Les produits d\u00e9riv\u00e9s du ma\u00efs sont des aliments de base au Malawi. La farine est transform\u00e9e le plus souvent dans les moulins g\u00e9r\u00e9s par des commer\u00e7ants locaux comme Kaduli.<\/p>\n
Certains commer\u00e7ants se rabattent sur l\u2019achat de carburant en gros mais Kaduli consid\u00e8re le stockage du carburant comme trop risqu\u00e9: “Le diesel et l\u2019essence sont tous deux tr\u00e8s inflammables. Ce serait comme garder une bombe \u00e0 retardement. Tout peut arriver”.<\/p>\n
Le ministre malawite de l\u2019information, Simon Vuwa Kaunda, attribue le manque de carburant aux camions qui prennent plus de temps pour traverser le 'Tete Bridge' (le pont de Tete) sur le Zamb\u00e8ze au Mozambique \u00e0 cause des travaux routiers.<\/p>\n
Vuwa Kaunda a d\u00e9clar\u00e9 aux m\u00e9dias locaux que les camions-citernes transportant la marchandise depuis le port de Beira \u00e9taient oblig\u00e9s de ralentir au niveau du pont, sur leur chemin vers le Malawi. “La p\u00e9nurie de carburant est due \u00e0 la logistique”, a pr\u00e9tendu Vuwa Kaunda.<\/p>\n
Mais le haut commissaire du Mozambique au Malawi, Pedro Davne, a rejet\u00e9 les d\u00e9clarations du ministre lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse, insistant sur le fait que les travaux routiers n\u2019affectaient pas le transport.<\/p>\n
La 'Road Transport Operators Association' (RTOA – Association des op\u00e9rateurs du transport routier), repr\u00e9sentant les hommes et les femmes d\u2019affaires du Malawi qui poss\u00e8dent les v\u00e9hicules de transport de marchandises, a \u00e9galement contest\u00e9 la d\u00e9claration de Vuwa Kaunda, \u00e9tant donn\u00e9 que la r\u00e9novation du pont de Tete est en cours depuis 18 mois environ sans affecter l\u2019approvisionnement en carburant du Malawi.<\/p>\n
En dehors du carburant transport\u00e9 via Beira, le Malawi obtient aussi son p\u00e9trole via Nacala au Mozambique et Dar es Salaam en Tanzanie.<\/p>\n
Pendant ce temps, 'Petroleum Importers Ltd' (PIL), une soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e d\u00e9tenue par les soci\u00e9t\u00e9s d\u2019hydrocarbures du Malawi qui importent du carburant dans le pays, attribue l\u2019indisponibilit\u00e9 du carburant aux retards de paiement aux fournisseurs de p\u00e9trole.<\/p>\n
La PIL a d\u00e9clar\u00e9 que le Malawi a une p\u00e9nurie de devises \u00e9trang\u00e8res qui rend impossible l\u2019acquisition du p\u00e9trole.<\/p>\n
Le Conseil des organisations non gouvernementales du Malawi (Congoma), une organisation fa\u00eeti\u00e8re repr\u00e9sentant les organisations non gouvernementales, rejette la responsabilit\u00e9 de la p\u00e9nurie en devises \u00e9trang\u00e8res sur le pr\u00e9sident Bingu wa Mutharika accus\u00e9 d\u2019entreprendre beaucoup trop de voyages internationaux qui gaspillent les devises \u00e9trang\u00e8res.<\/p>\n
Depuis avril, Mutharika a voyag\u00e9 sur le Canada, la Zambie, la Namibie, le Swaziland, l\u2019Allemagne, la Chine, les Etats-Unis, le Cuba et l\u2019Iran. Il est pr\u00e9vu que le pr\u00e9sident voyage sur l\u2019Inde et la Grande Bretagne avant la fin de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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