BRAZZAVILLE, 25 nov. (IPS) – Le trafic ferroviaire sur le chemin de
\nfer Congo
\nOc\u00e9an (CFCO), qui relie Brazzaville, la capitale politique, et
\nPointe Noire,
\nla capitale \u00e9conomique, a repris apr\u00e8s une interruption caus\u00e9e par
\nl'ins\u00e9curit\u00e9 dans l'une des r\u00e9gions qu'il traverse.<\/p>\n
<\/p>\n
Les populations de Brazzaville ont accueilli avec soulagement la
\nreprise, ce
\nmois-ci, de ce trafic dont l'interruption avait caus\u00e9 une grande
\np\u00e9nurie de
\nvivres et d'autres produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9.
\n Pour l'instant, seul le transport des marchandises est effectu\u00e9
\npar les
\ntrains. Selon une circulaire du chemin de fer, "les trains
\nvoyageurs
\nreprendront d\u00e8s que des conditions maximales de s\u00e9curit\u00e9 seront
\nremplies".
\n L'ins\u00e9curit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par les Ninjas, miliciens de l'ancien
\nPremier
\nministre Bernard Kol\u00e9las, originaire de la r\u00e9gion du Pool, l'une
\ndes cinq
\nr\u00e9gions par lesquelles le train passe avant de joindre
\nBrazzaville.
\n Depuis la fin de la guerre civile dont le pays a \u00e9t\u00e9 le th\u00e9\u00e2tre
\nl'ann\u00e9e
\nderni\u00e8re, les Ninjas, qui ont combattu aux c\u00f4t\u00e9s des miliciens du
\npr\u00e9sident
\nd\u00e9chu, Pascal Lissouba, soutenu par l'arm\u00e9e r\u00e9guli\u00e8re, se sont
\nrepli\u00e9s dans
\nle Pool, apr\u00e8s leur d\u00e9faite face aux miliciens Cobras de D\u00e9nis
\nSassou
\nNguesso, actuel pr\u00e9sident autoproclam\u00e9 \u00e0 l'issue de la guerre.
\n Dans leur retraite, les Ninjas, qui ont refus\u00e9 de rendre les armes
\ndans le
\ncadre d'une op\u00e9ration de ramassage des armes, initi\u00e9e par le
\nnouveau
\npouvoir, ont tu\u00e9 depuis le mois d'ao\u00fbt dernier plus de 30
\npersonnes,
\nnotamment des leaders politiques et des religieux.
\n Ils ont attaqu\u00e9 des trains et ont sabot\u00e9 les rails pour emp\u00eacher
\nle passage
\ndes trains dans les localit\u00e9s de Mindouli, Goma ts\u00e9-ts\u00e9 et
\nKibossi dans la
\nr\u00e9gion du pool, au Sud de Brazzaville, pour protester contre le
\npouvoir de
\nDenis Sassou Nguesso.
\n Pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des marchandises achemin\u00e9es sur
\nBrazzaville, chaque
\ntrain est d\u00e9sormais convoy\u00e9 par une centaine de militaires.
\n La reprise du trafic a d\u00e9j\u00e0 permis au C.F.C.O. de transporter
\nplus de 1500
\ntonnes de marchandises (riz, farine de bl\u00e9, ciment, grumes, etc.),
\nselon un
\nrapport publi\u00e9 par la direction de cette soci\u00e9t\u00e9 publique. La
\nsoci\u00e9t\u00e9 a
\n\u00e9galement transport\u00e9 11 citernes d'hydrocarbures pour alimenter la
\ncapitale
\ncongolaiseen produit p\u00e9troliers.
\n Le C.F.C.O. qui relie Pointe-Noire et Brazzaville sur 510 km est
\nla voie la
\nplus fiable pour l'acheminement des marchandises sur Brazzaville.
\nConsid\u00e9r\u00e9e
\ncomme \u00e9tant l'\u00e9pine dorsale de l'\u00e9conomie congolaise, cette voie
\nest
\n\u00e9galement utilis\u00e9e par certains pays limitrophes comme la
\nCentrafrique et le
\nTchad pour l'acheminement de leurs marchandises en provenance
\nd'autres
\ncontinents.
\n Ces marchandises d\u00e9barqu\u00e9es au port de Pointe-Noire, transitent
\npar le
\nC.F.C.O. pour arriver \u00e0 Brazzaville o\u00f9 elles sont ensuite
\nembarqu\u00e9es dans
\ndes bateaux en direction de ces pays enclav\u00e9s d'Afrique centrale.
\n L'arr\u00eat du trafic a eu des cons\u00e9quences f\u00e2cheuses pour la
\nR\u00e9publique
\ncentrafricaine qui utilise le port de Pointe-Noire et le chemin de
\nfer du
\nCongo pour acheminer ses marchandises en provenance d'Europe et
\nd'autres
\ncontinents par bateau vers Bangui, la capitale centrafricaine,
\nsitu\u00e9e en
\namont du fleuve Congo.
\n Cette situation a conduit le pr\u00e9sident centrafricain, Ange F\u00e9lix
\nPatass\u00e9, \u00e0
\neffectuer la semaine derni\u00e8re une visite au Cameroun afin de
\nn\u00e9gocier que
\nles marchandises destin\u00e9es \u00e0 son pays transitent d\u00e9sormais par le
\nCameroun.
\n L'interruption du trafic ferroviaire a \u00e9galement mis \u00e0 mal les
\nactivit\u00e9s des
\nexploitants forestiers du Nord du Congo qui sont oblig\u00e9s de
\ncontourner
\nl'incapacit\u00e9 du C.F.C.O. \u00e0 acheminer leur production \u00e0 Pointe-
\nNoire, en
\ntransportant, par la route, leurs grumes vers le port de Douala,
\nau Cameroun.
\n Le C.F.C.O. a connu une perte de recettes de 900 millions de
\nfrancs CFA
\npendant ces trois mois d'interruption, selon les responsables de
\nla soci\u00e9t\u00e9.
\n Mais bien avant l'arr\u00eat du trafic suite \u00e0 l'ins\u00e9curit\u00e9 dans le
\nPool, le CFCO
\n\u00e9tait confront\u00e9 \u00e0 des probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la tr\u00e9sorerie et \u00e0 la
\nv\u00e9tust\u00e9 de
\nses locomotives. La r\u00e9habilitation de l'ensemble du r\u00e9seau
\nferroviaire
\n(environ 790 km), vieux de 64 ans, n\u00e9cessite pr\u00e8s de 60 milliards
\nde F CFA.
\n C'est pour r\u00e9soudre ces questions que la soci\u00e9t\u00e9 a sign\u00e9 un
\ncontrat de
\npartenariat avec la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise "Rail Afrique" depuis juin
\n1998.
\n"Rail Afrique" a apport\u00e9 au CFCO un financement de 4 milliards
\nde francs
\nCFA pour faire face \u00e0 tous ces probl\u00e8mes.
\n Alain Akouala, charg\u00e9 de la communication de Rail Afrique,
\nindique qu'un
\nmillion de dollars US a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 en Afrique du sud pour l'achat
\nde 4
\nlocomotives et 50 wagons. Ce mat\u00e9riel sera achemin\u00e9 sur le Congo
\nd\u00e8s que la
\nsituation sur la voie ferr\u00e9e sera totalement normalis\u00e9e, a dit
\nAkouala.
\n "Rail Afrique", assistera \u00e9galement le CFCO jusqu'\u00e0 sa
\nprivatisation le 31
\nd\u00e9cembre prochain, conform\u00e9ment au programme de privatisation des
\nentreprises d'Etat initi\u00e9 sous l'\u00e9gide du Fonds mon\u00e9taire
\ninternational (FMI).
\n La compagnie ferroviaire emploie 3540 personnes, distribue une
\nmasse
\nsalariale de 880 millions de francs CFA par mois et r\u00e9alise un
\nchiffre
\nd'affaires de 16 milliards de francs CFA par an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BRAZZAVILLE, 25 nov. (IPS) – Le trafic ferroviaire sur le chemin de fer Congo Oc\u00e9an (CFCO), qui relie Brazzaville, la capitale politique, et Pointe Noire, la capitale \u00e9conomique, a repris apr\u00e8s une interruption caus\u00e9e par l'ins\u00e9curit\u00e9 dans l'une des r\u00e9gions… Continue Reading