LAGOS, 3 d\u00e9c. (IPS) – Le projet d'augmentation du prix du
\ncarburant a \u00e9t\u00e9
\ns\u00e9v\u00e8rement critiqu\u00e9 par les Nig\u00e9rians qui estiment que cette
\nhausse
\nparalysera l'\u00e9conomie et affectera davantage les pauvres.<\/p>\n
<\/p>\n
"C'est malheureux, triste et m\u00e9prisable", a d\u00e9clar\u00e9 le Conseil
\nnational de
\nl'organisation des jeunes musulmans nig\u00e9rians (NACOMYO) dans un
\ncommuniqu\u00e9
\nsign\u00e9 par son pr\u00e9sident, Ishaq Sanni, suite \u00e0 des rumeurs selon
\nlesquelles
\nles chefs traditionnels du pays ont approuv\u00e9 l'augmentation.
\n Mohamed Haruna, l'attach\u00e9 de presse du g\u00e9n\u00e9ral Abdulsalaam
\nAbubakar, a
\nindiqu\u00e9 que les chefs traditionnels avaient "approuv\u00e9
\nl'augmentation du
\nprix du carburant", apr\u00e8s leur r\u00e9cente rencontre avec le chef
\nde l'Etat.
\n Le d\u00e9bat sur le carburant, un produit indispensable devenu rare
\nau Nigeria,
\na \u00e9t\u00e9 d\u00e9clench\u00e9 par Aret Adams, le conseiller sp\u00e9cial d'Abubakar
\ncharg\u00e9 des
\nressources p\u00e9troli\u00e8res, lorsqu'il a annonc\u00e9 l'augmentation du
\nprix du
\ncarburant. "Le carburant sera disponible sur tout le territoire
\nnational
\navant la fin de l'ann\u00e9e, mais nous devons tous nous pr\u00e9parer \u00e0
\npayer des
\nco\u00fbts suppl\u00e9mentaires", a-t-il pr\u00e9venu.
\n Le Nigeria, le douzi\u00e8me plus grand producteur de l'Organisation
\ndes pays
\nexportateurs de p\u00e9trole (OPEP), produit deux millions de barils
\nde brut par
\njour.
\n Les Nig\u00e9rians ont pr\u00e9venu que le projet d'augmentation
\nd\u00e9clencherait un
\nmalaise social et ferait avorter le processus de transition vers
\nun r\u00e9gime
\ncivil. Cette transition est pr\u00e9vue pour mai 1999.
\n En octobre 1993, une augmentation similaire du prix du p\u00e9trole
\nde quatre \u00e0
\ntreize cents am\u00e9ricains avait plong\u00e9 le pays dans le chaos, car
\nles
\nbanlieusards, compos\u00e9s en majorit\u00e9 de fonctionnaires, s'\u00e9taient
\nd\u00e9cha\u00een\u00e9s et
\navaient endommag\u00e9 des v\u00e9hicules et des biens publics.
\n Shelter Rights Initiative, un groupe \u00e9cologique de Lagos, a
\nrappel\u00e9 qu'en
\n1993, "on avait promis aux Nig\u00e9rians que l'avenir serait rose
\nlorsque que
\nles b\u00e9n\u00e9fices de l'augmentation seront g\u00e9r\u00e9s par le Petroleum
\nTrust Fund
\n(PTF)".
\n Le PTF a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 par le gouvernement pour investir une partie
\ndes b\u00e9n\u00e9fices
\ng\u00e9n\u00e9r\u00e9s par l'augmentation du prix du p\u00e9trole dans
\nl'infrastructure sociale.
\n "Aujourd'hui, les Nig\u00e9rians n'ont pas encore vu leurs
\nconditions de vie
\ns'am\u00e9liorer, au contraire, ces conditions se sont d\u00e9t\u00e9rior\u00e9es.
\nLes services
\npublics sont dans un \u00e9tat comateux et les infrastructures
\nsociales sont
\ntomb\u00e9es en ruine. En plus, l'augmentation du prix n'a pas assur\u00e9
\nun constant
\nravitaillement au prix fixe pr\u00e9vu", a annonc\u00e9 un communiqu\u00e9
\nsign\u00e9 cette
\nsemaine par Eze Onyekpere, le directeur ex\u00e9cutif du groupe.
\n L'\u00e9v\u00eaque catholique du dioc\u00e8se d'Ekiti, le r\u00e9v\u00e9rend Michael
\nFagun, a
\nsoulign\u00e9 que les Nig\u00e9rians \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 victimes de la
\n"mauvaise gestion et
\ndes pratiques corrompues" des gouvernements successifs. Il
\ns'est alors
\ndemand\u00e9 pourquoi le gouvernement devrait les punir davantage en
\naugmentant
\nle prix du carburant.
\n Le Congr\u00e8s des travailleurs nig\u00e9rians, le syndicat des
\nfonctionnaires, a
\nsignal\u00e9 qu'il r\u00e9sisterait \u00e0 toute tentative d'augmentation
\nprix du
\ncarburant.
\n Pour sa part, le pr\u00e9sident nig\u00e9rian, Abubakar, a d\u00e9clar\u00e9 : "Je
\npense que la
\nsituation la plus embarrassante \u00e0 laquelle nous faisons face,
\nc'est le
\nmanque de carburant et c'est tr\u00e8s triste que jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent,
\nnous n'ayons
\npas \u00e9t\u00e9 capables de normaliser la situation".
\n De longues files de v\u00e9hicules sont toujours observ\u00e9es devant les
\nstations du
\npays. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne a entra\u00een\u00e9 la vente illicite du carburant au
\nmarch\u00e9 noir
\n\u00e0 un prix impitoyable.
\n Le carburant est vendu sous le regard furieux de la redoutable
\npolice
\nsecr\u00e8te nig\u00e9riane. C'est \u00e0 prendre ou \u00e0 laisser. Un bidon de
\nquatre litres
\nqui se vendait officiellement \u00e0 51 cents US, co\u00fbte actuellement
\npr\u00e8s de 3,63
\ndollars. Par contre, le bidon de 50 litres qui se vendait \u00e0 6,5
\ndollars,
\nco\u00fbte actuellement 35,3 dollars.
\n La p\u00e9nurie a aussi fait tripler les prix des voyages. Par
\nexemple, un voyage
\nde 15 kilom\u00e8tres entre Shomolu et Ignamu co\u00fbte actuellement 65
\ncents
\nam\u00e9ricains, alors qu'il co\u00fbtait 23 cents avant la p\u00e9nurie.
\n "La p\u00e9nurie de carburant connue sous le r\u00e9gime du d\u00e9funt
\ng\u00e9n\u00e9ral Sani
\nAbacha \u00e9tait beaucoup mieux que celle-ci. Au moins, on pouvait
\nobtenir du
\np\u00e9trole. M\u00eame si c'\u00e9tait import\u00e9 par la famille d'Abacha,
\nc'\u00e9tait quand
\nm\u00eame disponible. Mais, la situation est actuellement terrible",
\nconstate
\nGrace Ademola, une fonctionnaire d'Etat qui a pay\u00e9 \u00e0 peu pr\u00e8s
\ntrois fois le
\ntarif normal pour se rendre au bureau, cette semaine.
\n "Si cela se poursuit, je resterai \u00e0 la maison demain parce que
\nje n'ai pas
\nautant d'argent pour payer le transport", a-t-elle confi\u00e9 \u00e0 IPS
\ncette semaine.
\n L'administration d'Abacha avait r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 la pression de la
\nBanque mondiale
\net du Fonds mon\u00e9taire international (FMI), qui souhaitaient que
\nle litre de
\ncarburant passe de 13 cents US \u00e0 22 cents. Le ministre des
\nFinances
\nd'Abacha, Anthony Ani, avait affirm\u00e9 que l'augmentation allait
\naffecter
\nl'\u00e9conomie nig\u00e9riane.
\n Abacha, le pr\u00e9d\u00e9cesseur d'Abubakar, est mort d'une crise
\ncardiaque \u00e0 Abuja,
\nla capitale nig\u00e9riane en juin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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