KINSHASA, 12 avr (IPS) – La r\u00e9alisation d'un pont route\/rail entre Brazzaville et Kinshasa ne rel\u00e8ve plus de la simple fiction car un protocole d\u2019entente a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 l\u2019an dernier entre les ministres du Plan de la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo et de la R\u00e9publique du Congo. <\/p>\n
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Si dans les milieux politiques de Kinshasa, l\u2019\u00e9v\u00e9nement suscite de vives pol\u00e9miques, par contre, la satisfaction est \u00e0 son comble dans le monde des affaires, notamment chez les femmes commer\u00e7antes kinoises qui accueillent chaleureusement la nouvelle.<\/p>\n
\u00abDepuis longtemps, nous attendons la concr\u00e9tisation de ce projet, car ce pont va sensiblement am\u00e9liorer notre performance en donnant une nouvelle impulsion \u00e0 l\u2019activit\u00e9 des femmes commer\u00e7antes entre Kinshasa et Brazzaville\u00bb, estime Francisca Muswamba de l\u2019Association des femmes commer\u00e7antes du Congo (AMACO). En effet, entre les deux capitales les plus rapproch\u00e9es du monde, les \u00e9changes commerciaux sont tr\u00e8s intenses, comme on peut le constater au Beatch Ngobila (port de Kinshasa) ou au port de Brazzaville.<\/p>\n
A chaque accostage, de part et d\u2019autre du fleuve, pas moins de 2.000 personnes d\u00e9barquent du bac, tra\u00eenant dans des chariots toutes sortes de marchandises. Ce commerce est exerc\u00e9 notamment par un grand nombre de femmes \u2013 battantes et courageuses – qui ont la ferme volont\u00e9 de gagner leur vie par leur travail.<\/p>\n
\u00abNous avons toujours r\u00eav\u00e9 d\u2019avoir ce pont entre Kinshasa et Brazzaville, car la travers\u00e9e chaque jour, par bac, est pour nous un calvaire, un parcours du combattant. Aller \u00e0 Brazzaville exige de nous beaucoup de sacrifices\u00bb, raconte Sidonie Mulenda, une 'maman commer\u00e7ante', d\u00e9non\u00e7ant, par ailleurs, les tracasseries polici\u00e8res, y compris les bastonnades dont les femmes seraient victimes. \u00abNous sommes soumises \u00e0 de multiples taxes fantaisistes inflig\u00e9es par de nombreux services de l\u2019Etat, qui pullulent au Beatch Ngobila\u00bb, ajoute-t-elle. \u00abCelles qui refusent de donner le 'kanyaka' (pot de vin) se voient confisquer leurs marchandises. Les plus r\u00e9calcitrantes sont bastonn\u00e9es et jet\u00e9es au cachot\u00bb, affirme Charlotte Bibwa, \u00e9galement femme d\u2019affaires, qui s\u2019appr\u00eate \u00e0 faire la travers\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 Brazzaville. \u00abMieux vaut traverser le chat d\u2019une aiguille que d\u2019aller \u00e0 Brazzaville en passant par le Beatch Ngobila. Mais jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, nous n\u2019avons pas le choix\u00bb, souligne Za\u00efna Madiya, une autre femme commer\u00e7ante de Kinshasa. C\u2019est la raison pour laquelle les diff\u00e9rentes associations de femmes commer\u00e7antes de Kinshasa saluent chaleureusement la signature du protocole d\u2019entente entre les deux Congo pour la r\u00e9alisation d'un pont route\/rail entre Brazzaville et Kinshasa, a indiqu\u00e9 Flavie Djo, pr\u00e9sidente du R\u00e9seau des femmes leaders des Petites et moyennes entreprises.<\/p>\n
\u00abAvec ce pont, les conditions de d\u00e9placement entre Kinshasa et Brazzaville seront s\u00fbrement plus ais\u00e9es et permettront aux commer\u00e7antes d\u2019exercer leur m\u00e9tier sans stress. Avec le pont, finies les tracasseries polici\u00e8res et les autres probl\u00e8mes en tout genre dont les femmes commer\u00e7antes \u00e9taient victimes \u00e0 longueur de journ\u00e9e \u00e0 Ngobila. Fini le r\u00e8gne du 'kanyaka', affirme Florentine Kahemba, une commer\u00e7ante membre de l\u2019AMACO.<\/p>\n
Selon V\u00e9ronique Manjo, une femme d\u2019affaires, membre de l\u2019association d\u00e9nomm\u00e9e 'Muziki 100 kilos', \u00able pont va beaucoup nous avantager, car nous n\u2019allons plus nous limiter comme d\u2019habitude \u00e0 ne faire des affaires qu\u2019\u00e0 Brazzaville. Nous serons tent\u00e9es de pousser jusqu\u2019\u00e0 Pointe Noire, port congolais sur l\u2019Atlantique, o\u00f9 les marchandises d\u00e9douan\u00e9es sont moins ch\u00e8res que celles qui entrent par le port de Matadi en RDC\u00bb. \u00abAvec le pont, chacune de nous, selon ses moyens, peut ramener une plus grande quantit\u00e9 de marchandises. La travers\u00e9e par bac nous limitait sur ce plan\u00bb, ajoute-t-elle.<\/p>\n
Charlotte Muzongo, une autre commer\u00e7ante, parle du pont comme d\u2019un facteur d\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale par excellence. \u00abEn effet, nous pourrons atteindre facilement et \u00e0 peu de frais, par la route, le Gabon, le Cameroun, le Nigeria, pour prospecter dans les pays de la sous-r\u00e9gion d\u2019Afrique centrale\u00bb, dit-elle. \u00abGr\u00e2ce \u00e0 ce pont, nous pourrons \u00e0 l\u2019avenir, et toujours par la route, atteindre les march\u00e9s d\u2019Afrique de l\u2019ouest, notamment le Togo et la C\u00f4te d\u2019Ivoire, des lignes que nous exploitons jusqu\u2019ici par voies a\u00e9riennes et qui nous co\u00fbtent tr\u00e8s ch\u00e8res\u00bb, souligne-t-elle.<\/p>\n
L'\u00e9troitesse de l'espace g\u00e9ographique du Congo Brazzaville, sa faible population et son trafic interne de marchandises tr\u00e8s limit\u00e9 ont, de tout temps, rendu d\u00e9ficitaire la ligne de chemin de fer Congo Oc\u00e9an (Soci\u00e9t\u00e9 congolaise de chemin de fer) entre le port de Pointe-Noire et Brazzaville, m\u00eame avec l'apport de marchandises en provenance ou en partance de la R\u00e9publique centrafricaine, estiment des analystes.<\/p>\n
Voil\u00e0 pourquoi Brazzaville se tourne vers Kinshasa qui repr\u00e9sente, avec toutes ses provinces en amont, un potentiel consid\u00e9rable pouvant largement combler la diff\u00e9rence manquante pour une exploitation rentable de la ligne de chemin de fer Congo Oc\u00e9an et, partant, contribuer \u00e0 soutenir durablement l'\u00e9conomie du Congo Brazzaville.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 ce projet, le Congo Kinshasa sera reli\u00e9 au Congo Brazzaville, qui est connect\u00e9 au Cameroun, se prolongeant ainsi vers l\u2019Afrique de l\u2019ouest, avec tous les avantages que cela implique en termes d\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique. Ainsi, le projet de la r\u00e9alisation d'un pont route\/rail entre Brazzaville et Kinshasa, qui est extr\u00eamement ambitieux, pourrait s\u2019av\u00e9rer tr\u00e8s b\u00e9n\u00e9fique aux femmes d\u2019affaires congolaises, qui verraient leurs activit\u00e9s commerciales prendre de plus en plus d\u2019ampleur et conna\u00eetre une nouvelle impulsion, d\u00e9clare Eliane Munkeni, expert-comptable, et la seule femme congolaise \u00e0 poss\u00e9der un cabinet fiduciaire \u00e0 Kinshasa. Le pont route\/rail entre Brazzaville et Kinshasa laisse donc pr\u00e9sager qu\u2019il sera un facteur d\u00e9terminant d\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique pour les femmes congolaises.<\/p>\n
*(Urbain Saka-Saka Sakwe est journaliste en RD Congo et a \u00e9crit cet article pour 'Gender Links', une organisation non gouvernementale d\u2019Afrique australe qui lutte pour l\u2019\u00e9galit\u00e9 de genre. Cet article est publi\u00e9 en vertu d'un accord de coop\u00e9ration entre Gender Links et IPS).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
KINSHASA, 12 avr (IPS) – La r\u00e9alisation d'un pont route\/rail entre Brazzaville et Kinshasa ne rel\u00e8ve plus de la simple fiction car un protocole d\u2019entente a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 l\u2019an dernier entre les ministres du Plan de la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du… Continue Reading