KASONGO, RD Congo, 20 f\u00e9v (IPS) – Des producteurs de riz et d\u2019huile de palme de Kasongo affirment qu\u2019ils \u00abne peuvent pas acc\u00e9der au march\u00e9 \u00e0 cause du mauvais \u00e9tat des routes reliant leur localit\u00e9 aux autres parties du Maniema\u00bb, une province de l\u2019est de la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo (RDC).<\/p>\n
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Ces producteurs d\u00e9clarent \u00e0 IPS qu\u2019ils sont \u00e9galement confront\u00e9s aux \u00abdifficult\u00e9s de navigation entre Kasongo et Kindu\u00bb, deux principales subdivisions administratives de cette province.<\/p>\n
L\u2019un des producteurs, Idi Kalume, explique qu\u2019en \u00abtemps normal, il n\u2019y a aucun camionneur qui accepte de venir embarquer les r\u00e9coltes pour les acheminer vers la cit\u00e9\u00bb, ajoutant que \u00abla situation est plus compliqu\u00e9e lorsqu\u2019il pleut car les routes sont en terre, boueuses et parsem\u00e9es de grandes flaques d\u2019eaux stagnantes\u00bb.<\/p>\n
Kalume, qui produit environ 500 kilos de riz par saison, dit que de temps en temps, il \u00abest oblig\u00e9 de prendre 20 \u00e0 30 kilogrammes de riz sur la t\u00eate pour aller les vendre \u00e0 50 ou 60 kilom\u00e8tres, pendant que plus de 400 kilos tra\u00eenent dans les champs faute de moyens de les \u00e9vacuer vers le march\u00e9\u00bb. La saison de culture du riz varie de trois \u00e0 quatre mois, et l\u2019essentiel de sa production est consomm\u00e9e dans sa famille, a-t-il ajout\u00e9. Un autre producteur, Mohamed Kil\u00f4, a indiqu\u00e9 \u00e0 IPS que \u00abm\u00eame pour traverser le fleuve Congo entre Kasongo et Kindu, il faut monter \u00e0 bord de pirogues artificiellement construites en bois et dont personne ne peut s\u2019assurer de la solidit\u00e9\u00bb. Ensuite, indique-t-il, \u00abces pirogues, g\u00e9n\u00e9ralement de petite taille, ne peuvent pas transporter de grandes quantit\u00e9s de produits\u00bb.<\/p>\n
Construites sous forme de creux dans des troncs de gros arbres abattus dans la for\u00eat, les pirogues servent \u00e0 faire voyager les gens entre les deux rives du Maniema (la province est divis\u00e9e en deux par un bras du fleuve Congo). Elles transportent aussi quelques vivres venant d\u2019une rive pour une autre, et mesurent entre six et 10 m\u00e8tres de long, sur seulement 50 \u00e0 70 centim\u00e8tres de large. Pour sa part, se plaignant un peu d\u2019\u00eatre \u00ababandonn\u00e9e \u00e0 elle-m\u00eame\u00bb, Maria Masudi, une productrice de riz, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e9galement \u00e0 IPS que \u00ables hommes, eux, peuvent transporter des kilos de riz sur leurs t\u00eates pour atteindre la pirogue avant d\u2019aller les vendre \u00e0 Kindu. Mais moi, je ne peux pas faire tout ce trajet. Il est tr\u00e8s long et l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 Kindu n\u2019est pas certaine\u00bb. Elle produit entre 300 et 350 kilos de riz par saison. \u00abVoil\u00e0 toutes les raisons qui font que le riz co\u00fbte deux \u00e0 trois fois plus cher entre Kasongo et Kindu\u00bb, selon Germain Musombo, d\u00e9fenseur des droits de l\u2019Homme au sein de l\u2019ONG 'Maniema libert\u00e9s', pour qui \u00abil y a d\u2019\u00e9normes quantit\u00e9s de riz et d\u2019huile de palme qui tra\u00eenent dans les champs et les palmeraies du fait que les producteurs ne disposent d\u2019aucun moyen pour les acheminer vers leurs consommateurs\u00bb.<\/p>\n
Les producteurs estiment qu\u2019ils sont environ 100 \u00e0 produire artisanalement \u00e0 Kasongo entre 300 et 700 kilos de riz chacun, et faute de routes de desserte, presque tous terminent leurs productions dans la consommation, le troc et dans le d\u00e9versement des reliquats dans les champs. De son c\u00f4t\u00e9, Faraja Wasso, une productrice de palmier \u00e0 huile, estime que c\u2019est \u00abpar manque de moyen de l\u2019\u00e9vacuer que le mois pass\u00e9, j\u2019ai d\u00e9vers\u00e9 un f\u00fbt de 200 litres d\u2019huile de palme dans mon champ puisqu\u2019\u00e0 la suite de sa mauvaise et longue conservation, l\u2019huile commen\u00e7ait \u00e0 s\u2019ab\u00eemer. La quantit\u00e9 d\u00e9vers\u00e9e constituait ma production de toute la saison\u00bb.<\/p>\n
Selon Faraja, \u00abpersonne ne peut estimer avec pr\u00e9cision les quantit\u00e9s d\u2019huile de palme et de riz r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e9truites \u00e0 Kasongo \u00e0 cause des difficult\u00e9s d\u2019acc\u00e8s au march\u00e9\u00bb. Elle estime que \u00abl\u2019absence des statistiques officielles \u00e0 cause de la quasi-inexistence de l\u2019administration publique au Maniema, comme dans le reste du pays, est inacceptable car c\u2019est ce service qui peut aider les autorit\u00e9s \u00e0 prendre connaissance de l\u2019urgence des voies de desserte agricole au Maniema o\u00f9 le prix \u00e9lev\u00e9 des produits agricoles n\u2019est pas d\u00fb \u00e0 la p\u00e9nurie de la production\u00bb.<\/p>\n
Le nombre de producteurs d\u2019huile n\u2019est pas connu avec exactitude, puisque la plupart des palmeraies sont des concessions o\u00f9 habitent en m\u00eame temps leurs propri\u00e9taires. Le plus grand producteur d\u2019huile de palme avoisinerait trois \u00e0 cinq f\u00fbts de 200 litres chacun, selon Faraja, une ancienne enseignante d\u2019\u00e9cole primaire.<\/p>\n
\u00abLorsqu\u2019un producteur est oblig\u00e9 de marcher pendant des heures avec quelques kilos de riz sur sa t\u00eate ou sur sa moto, il est oblig\u00e9 de le vendre cher pour compenser son effort, son carburant et pour pouvoir aussi s\u2019acheter des produits manufactur\u00e9s auxquels il n\u2019a g\u00e9n\u00e9ralement pas acc\u00e8s facile au village, tels le savon, les habits, les chaussures…\u00bb, affirme Martine Kitoga, une revendeuse de riz qui l\u2019ach\u00e8te en gros chez les producteurs pour le vendre au d\u00e9tail au march\u00e9 central de Kindu.<\/p>\n
\u00abLes autorit\u00e9s provinciales prennent de plus en plus conscience de cet \u00e9tat de choses\u00bb, selon Hubert Kishabongo, pr\u00e9sident de l\u2019Assembl\u00e9e provinciale qui souligne que \u00abla province de Maniema est enclav\u00e9e. Elle n\u2019est accessible que par avion. Toutes les routes qui la reliaient \u00e0 d\u2019autres provinces sont totalement impraticables \u00e0 ce jour\u00bb, explique-t-il \u00e0 IPS. Plus rassurant encore, Kishabongo ajoute que \u00abdans le cadre des cinq chantiers de la R\u00e9publique, les routes et les voies de navigation seront tr\u00e8s bient\u00f4t r\u00e9habilit\u00e9es pour permettre la relance du trafic avec le reste du pays. Il s\u2019agit d\u2019un vaste projet gouvernemental qui sera aussi ex\u00e9cut\u00e9 au Maniema\u00bb.<\/p>\n
Les \u00abcinq chantiers de la R\u00e9publique\u00bb sont contenus dans le programme politique de Joseph Kabila, pr\u00e9sident de la RDC, et ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s en 2007. Ce programme pr\u00e9voit la reconstruction et l\u2019am\u00e9lioration \u00abdes infrastructures routi\u00e8res, de la sant\u00e9, de l\u2019\u00e9ducation, d\u2019eau et d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, des logements, et de l\u2019emploi\u00bb \u00e0 travers tout le pays.<\/p>\n
Selon Kishabongo, \u00abla r\u00e9habilitation de la voie ferroviaire entre Kindu et Kalemie \u2013 une localit\u00e9 de la province du Katanga dans le sud-est de la RDC \u2013 devient une priorit\u00e9 afin de d\u00e9senclaver en partie la province et de l\u2019ouvrir au trafic avec les autres\u00bb.<\/p>\n
Entre-temps, pour relier Kindu \u00e0 Kalemie, un vieux train, qui date de l\u2019\u00e9poque coloniale, passe \u00e0 Kindu une fois tous les deux ou trois mois. Mais la voie elle-m\u00eame n\u2019offre pas toutes les garanties de s\u00e9curit\u00e9 puisqu\u2019elle est en partie d\u00e9truite, a constat\u00e9 IPS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
KASONGO, RD Congo, 20 f\u00e9v (IPS) – Des producteurs de riz et d\u2019huile de palme de Kasongo affirment qu\u2019ils \u00abne peuvent pas acc\u00e9der au march\u00e9 \u00e0 cause du mauvais \u00e9tat des routes reliant leur localit\u00e9 aux autres parties du Maniema\u00bb,… Continue Reading