KHARTOUM, 7 jan (IPS) – Un boom de la construction aliment\u00e9 par le p\u00e9trole est en train de donner \u00e0 Khartoum, la capitale soudanaise, une apparence plus brillante que jamais. Toutefois, certains craignent que cette f\u00eate de la construction se passe au d\u00e9triment de l'environnement.\n <\/p>\n
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"L'industrie du b\u00e2timent est en train de changer l'utilisation de la terre. Elle est en train de couper les zones vertes \u00e0 Khartoum et de cr\u00e9er des zones r\u00e9sidentielles. Ce n'est pas tr\u00e8s bien planifi\u00e9, et cela a d\u00e9j\u00e0 un impact n\u00e9gatif sur la qualit\u00e9 de l'eau et du sol. Le danger \u00e0 long terme est que cela entra\u00eenera une raret\u00e9 de l'eau ainsi que d'autres impacts socio-\u00e9conomiques et sanitaires", d\u00e9clare Mohamad Elmuntasir Ahmed, professeur \u00e0 la Facult\u00e9 d'ing\u00e9nierie et d'architecture de l'Universit\u00e9 de Khartoum. En absence d'indications pour r\u00e9glementer les mat\u00e9riaux de construction qui peuvent \u00eatre import\u00e9s, certains entrepreneurs sont en train d'utiliser des mat\u00e9riaux dangereux, ajoute-il.<\/p>\n
"Ces mat\u00e9riaux introduiront des produits chimiques qui peuvent nuire \u00e0 l'environnement et \u00e0 la sant\u00e9 des r\u00e9sidents. Nous constatons que les ignifuges utilis\u00e9s dans la construction sont des sources de toxines qui peuvent \u00eatre transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 travers le lait maternel vers des nourrissons. Ils peuvent \u00e9galement causer le cancer. L'environnement atmosph\u00e9rique est \u00e9galement affect\u00e9 par ces produits chimiques". Par ailleurs, "les tendances de construction autorisent actuellement trop d'espace entre les b\u00e2timents. Si les b\u00e2timents sont construits les uns plus proches des autres, ils peuvent mieux conserver l'air frais. Mais ils ne le sont pas, et cela signifie que nous avons besoin de plus d'\u00e9lectricit\u00e9 pour garder la climatisation en marche en vue de maintenir les b\u00e2timents frais. Cela cr\u00e9e \u00e9galement plus de pollution", indique Ahmed, qui a aussi servi comme consultant avec le groupe de surveillance environnementale de l'universit\u00e9, et a travaill\u00e9 sur les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 pour divers projets de construction au soudan, des usines aux ambassades \u00e9trang\u00e8res. Ces observations sont reprises par Sharaf Bannaga, propri\u00e9taire de 'Bannaga Consulting' qui a servi au d\u00e9partement des services publics d'Etat de Khartoum de 1989 \u00e0 2001. "Les entrepreneurs ont la libert\u00e9 de faire ce qu'ils veulent. Ils ne pensent pas \u00e0 comment ils sont en train de nuire \u00e0 l'environnement. Le gouvernement g\u00e8re tout. Une fois que vous avez son approbation, personne ne se soucie de rien et personne ne surveille le gouvernement". Ahmed reconna\u00eet que le contr\u00f4le du gouvernement sur la construction doit s'am\u00e9liorer "Il y a un foss\u00e9 entre la l\u00e9gislation et la surveillance des projets. Nous avons \u00e9galement une l\u00e9gislation qui est d\u00e9pass\u00e9e. Nous avons besoin d'une nouvelle l\u00e9gislation qui peut \u00eatre appliqu\u00e9e et obligatoire". Mais, il estime qu'on doit se rappeler que la gestion de l'environnement est encore \u00e0 ses d\u00e9buts dans ce pays. "Le minist\u00e8re de l'Environnement du Soudan a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 seulement en 1995. Il n'a pas eu assez de temps, mais il travaille tr\u00e8s dur. Il a besoin de plus de temps pour installer et mettre en \u0153uvre un syst\u00e8me complet".<\/p>\n
Bannaga observe que la n\u00e9gligence de l'industrie du b\u00e2timent fait partie d'une tendance plus large \u00e0 marginaliser l'environnement dans un pays qui lutte avec la pauvret\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e — comme peuvent t\u00e9moigner les bidonvilles de Khartoum. "Nous… avons de difficult\u00e9 \u00e0 traiter l'eau et les eaux us\u00e9es. La plupart des m\u00e9nages ont leurs propres moyens de d\u00e9verser les eaux us\u00e9es dans la couche de sol et dans l'eau. Il n'y a aucun r\u00e9seau d'eaux us\u00e9es", explique-t-il.<\/p>\n
"Nous manquons \u00e9galement de syst\u00e8mes pour la collecte de d\u00e9chets dans plusieurs zones. La majorit\u00e9 de nos d\u00e9chets solides est br\u00fbl\u00e9e par terre. Nous d\u00e9pendons de la climatisation m\u00e9canique et il n'y a pas d'\u00e9co-b\u00e2timent". Nombre de ceux qui sont pauvres d\u00e9pendent de l'environnement naturel pour leur gagne-pain, d\u00e9clare Bannaga. "Mais ils aggravent \u00e9galement les probl\u00e8mes environnementaux. Quelqu'un qui est pauvre coupe des arbres pour vendre du bois, et personne ne replante des arbres". Entra\u00een\u00e9 dans une guerre avec le Mouvement de lib\u00e9ration du peuple du Sud-Soudan jusqu'en 2005, le gouvernement du Soudan se voit maintenant en train de lutter contre des rebelles dans la r\u00e9gion occidentale du Darfour — et la condamnation internationale pour les crimes de guerre qu'il est accus\u00e9 de perp\u00e9trer au cours de ce conflit. Ceci a toutefois eu peu d'effet sur l'investissement au Soudan. En plus de la durabilit\u00e9 de l'environnement, le probl\u00e8me des droits fonciers s'av\u00e8re \u00e9galement comme quelque chose \u00e0 affronter dans le d\u00e9veloppement de Khartoum : faire des efforts pour construire des ponts vers l\u2019\u00eele 'Tuti Island'. Ce projet vise \u00e0 relier l'\u00eele implant\u00e9e dans le fleuve Nil \u00e0 la capitale, qui l'entoure. Une route sera \u00e9galement construite \u00e0 travers l'\u00eele pour relier les deux ponts, et fournir une autre route de trafic pour all\u00e9ger la congestion dans la m\u00e9tropole en croissance. L'initiative de 14 millions de dollars a d\u00e9but\u00e9 en 2003 et \u00e9tait en cours jusqu'\u00e0 un retard de 13 mois sur la route insulaire. "Nous devions arr\u00eater le projet quand des r\u00e9sidents ont indiqu\u00e9 que la route traverserait leur terre. Ils voulaient beaucoup d'argent pour la terre et nous avons pass\u00e9 tout ce temps \u00e0 n\u00e9gocier avec eux. Nous avons obtenu un compromis et ils ont sont d'accord avec nous", souligne Abdul-Wahid Abdul-Moniem Abdul-Aziz, qui pr\u00e9side le d\u00e9partement des routes et des ponts au minist\u00e8re d'Etat de la Planification physique et des Services publics de Khartoum — et est en charge de l'ach\u00e8vement de ce projet ambitieux. Il affirme que sa division met tous les entrepreneurs au courant des lois environnementales soudanaises. En outre, "nous avons un d\u00e9partement concernant l'environnement et il a son propre tribunal pour juger si les entrepreneurs n'ob\u00e9issent pas \u00e0 la loi".<\/p>\n
Mais pour Bannaga, il y a clairement un besoin pour une surveillance plus grande. "Il peut y avoir de l\u00e9gislation", dit-il, "mais il n'y a pas de r\u00e8gle". (* Cet fait partie d'une s\u00e9rie de th\u00e8mes sur le d\u00e9veloppement durable trait\u00e9s par IPS et IFEJ — la F\u00e9d\u00e9ration internationale des journalistes environnementaux).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
KHARTOUM, 7 jan (IPS) – Un boom de la construction aliment\u00e9 par le p\u00e9trole est en train de donner \u00e0 Khartoum, la capitale soudanaise, une apparence plus brillante que jamais. Toutefois, certains craignent que cette f\u00eate de la construction se… Continue Reading