DAKA, 19 juin (IPS) – La compagnie multinationale, Air Afrique,
\nprincipal
\ntransporteur a\u00e9rien en Afrique de l'ouest et centrale, croule sous
\nle poids
\nd'une dette qui rend sa situation \u00e9conomique catastrophique. La
\nBanque
\nMondiale a r\u00e9cemment accept\u00e9 de le sortir du gouffre, \u00e0 condition
\nde
\nproc\u00e9der \u00e0 la privatisation de la soci\u00e9t\u00e9 malade.<\/p>\n
<\/p>\n
Le pr\u00e9sident du Conseil d'administration d'Air Afrique, le
\nnig\u00e9rien
\nAbdoulaye Souleye reconna\u00eet que la compagnie qui d\u00e9tient le
\nmonopole du
\ntransport a\u00e9rien dans une majeure partie de l'Afrique est
\nhandicap\u00e9e par la
\ndette qu'elle a accumul\u00e9e.
\n " Quand vous prenez les comptes d'exploitation d'Air Afrique, ce
\nqui p\u00e8se
\nlourdement ce sont les frais financiers qui se chiffrent \u00e0 12
\nmilliards de
\nF. CFA par an", indique Souleye.
\n Air Afrique a accumul\u00e9 au total une dette de 119 milliards de
\nF.CFA,
\ncontract\u00e9e aupr\u00e8s de ses diff\u00e9rents cr\u00e9anciers.
\n Devant l'ampleur de la situation, le Pr\u00e9sident du comit\u00e9 des
\nministres de
\ntutelle d'Air Afrique, Adama Coulibally de C\u00f4te d'Ivoire, avait
\nsaisi le
\nPr\u00e9sident de la Banque Mondiale pour demander une intervention de
\nl'institution de Bretton Woods pour accompagner les Etats membres
\ndans le
\ncadre de la restructuration du secteur du transport a\u00e9rien.
\n La Banque Mondiale aurait donn\u00e9 son accord pour r\u00e9soudre les
\nprobl\u00e8mes
\nfinanciers de la compagnie, \u00e0 condition qu'elle accepte
\nd'accueillir des
\nparticipations priv\u00e9es dans son capital.
\n A l'issue d'une r\u00e9union tenue les 14 et 15 juin \u00e0 Dakar au
\nS\u00e9n\u00e9gal, le
\ncomit\u00e9 des ministres de tutelle d'Air Afrique et la Banque
\nMondiale ont
\nconvenu d'un programme d'action devant aboutir \u00e0 la privatisation
\nde la
\ncompagnie.
\n Ce programme de partenariat qui vient d'\u00eatre \u00e9labor\u00e9 entre le
\ncomit\u00e9 des
\nministres de tutelle et la Banque Mondiale \u00e0 Dakar, entre dans le
\ncadre de
\nla restructuration des transports a\u00e9riens de l'Afrique de l'Ouest
\net du
\ncentre, \u00e0 en croire le ministre s\u00e9n\u00e9galais des transports a\u00e9rien
\nTidiane Sylla.
\n Sous la houlette de la Banque Mondiale, les ministres de tutelle
\nd'Air
\nAfrique ont d\u00e9cid\u00e9 de la cr\u00e9ation d'une soci\u00e9t\u00e9 de patrimoine au
\ncapital de
\n31 milliards de F CFA \u00e0 mobiliser \u00e0 hauteur de 20 milliards par
\nles
\nactionnaires de l'Agence pour la S\u00e9curit\u00e9 de la Navigation
\nA\u00e9rienne en
\nAfrique et \u00e0 Madagascar (ASECNA), et de 11 milliards par les Etats
\nmembres.
\nLes Etats 11 membres de Air Afrique sont le S\u00e9n\u00e9gal, la C\u00f4te
\nd'Ivoire, le
\nMali, la R\u00e9publique centrafricaine, la R\u00e9publique du Congo, la
\nGuin\u00e9e
\nConakry, le Togo, la Guin\u00e9e Bissau, le Tchad, la Mauritanie et
\nl'Ile Maurice.
\n Les ministres ont indiqu\u00e9 qu'une somme de 23,7 milliards de FCFA
\nest d\u00e9j\u00e0
\ndisponible pour la cr\u00e9ation de la soci\u00e9t\u00e9 de patrimoine.
\n Le principe de la privatisation d'Air Afrique avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9j\u00e0
\nadopt\u00e9 en
\nnovembre 1996 \u00e0 Abidjan par les chefs d'Etats qui avaient soulign\u00e9
\nleur
\nvolont\u00e9 de sauvegarder Air Afrique en tant qu'instrument de
\ncoop\u00e9ration qui
\nreste avant tout un mod\u00e8le d'int\u00e9gration dont la survie demeure un
\nsouci
\npermanent, ajoute le ministre s\u00e9n\u00e9galais des transports. Mais la
\nr\u00e9alisation
\nde ce principe est toujours attendue.
\n De son c\u00f4t\u00e9 le Pr\u00e9sident des ministres de tutelle d'Air Afrique,
\nAdama
\nCoulibaly, ministre des transports de C\u00f4te d'Ivoire est revenu sur
\nla dette
\nde 119 milliards de F CFA dont 31 milliards sont dus en arri\u00e9r\u00e9s.
\n Selon lui, certains cr\u00e9anciers de la compagnie multinationale ont
\nr\u00e9clam\u00e9
\nles 23,7 milliards disponibles dans le cadre de la cr\u00e9ation d'une
\nsoci\u00e9t\u00e9 de
\npatrimoine en attendant le reste, faute de quoi ils saisiront
\nquatre Air Bus
\nde la soci\u00e9t\u00e9.
\n Mais lors d'une r\u00e9union tenue \u00e0 Paris le 17 juin dernier, les
\ncr\u00e9anciers
\nsont revenus sur leur d\u00e9cision, en donnant un autre d\u00e9lai \u00e0 la
\ncompagnie
\nd\u00e9bitrice. Ils auraient fait confiance au nouveau programme qui
\npr\u00f4ne la
\nmise en place d'un cadre r\u00e9glementaire, la d\u00e9finition du r\u00f4le des
\nEtats
\nafricains dans le secteur du transport et la restructuration du
\nsecteur des
\ntransports en Afrique centrale et de l'Ouest.
\n Le programme Air Afrique – Banque Mondiale sera soumis \u00e0
\nl'approbation des
\nchefs d'Etats qui vont se retrouver \u00e0 Dakar au S\u00e9n\u00e9gal le 27 juin
\navec le
\nPr\u00e9sident de la Banque Mondiale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
DAKA, 19 juin (IPS) – La compagnie multinationale, Air Afrique, principal transporteur a\u00e9rien en Afrique de l'ouest et centrale, croule sous le poids d'une dette qui rend sa situation \u00e9conomique catastrophique. La Banque Mondiale a r\u00e9cemment accept\u00e9 de le sortir… Continue Reading