YAOUNDE, 8 sep (IPS) – Victor Enyegue, 20 ans, chauffeur d'un camion-benne, a gar\u00e9 son v\u00e9hicule sur le bas-c\u00f4t\u00e9 de la route qui m\u00e8ne \u00e0 leur entrep\u00f4t, \u00e0 Yaound\u00e9, la capitale camerounaise. Il attendait, l'air serein, la fin de l'inspection de ses pi\u00e8ces par un agent de police.\n <\/p>\n
<\/p>\n
“Il ne peut rien trouver d'anormal dans mes pi\u00e8ces”, affirmait-il \u00e0 IPS la semaine derni\u00e8re. “J'ai achet\u00e9 mon permis de conduire, en 2004, dans un vrai circuit au minist\u00e8re des Transports. Je ne pense pas qu'il puisse s'en rendre compte”, ajoute Enyegue, indiquant qu'il avait gliss\u00e9 l'\u00e9quivalent de deux dollars pour corrompre le policier.<\/p>\n
Enyegue conduit son camion, en tant que chauffeur titulaire, depuis un an. Mais, comme lui, la plupart des jeunes chauffeurs, qui sont au volant des camions ou autres v\u00e9hicules qui circulent sur les routes du Cameroun, sont pass\u00e9s par des circuits frauduleux pour obtenir leur permis de conduire.<\/p>\n
Pourtant, \u00e0 la fin de juillet 2006, la gendarmerie routi\u00e8re de Yaound\u00e9 a d\u00e9mantel\u00e9 un vaste trafic de faux permis de conduire. Une op\u00e9ration qui a conduit \u00e0 l'arrestation de deux responsables de la D\u00e9l\u00e9gation provinciale du Sud du minist\u00e8re des Transports, \u00e0 Ebolowa, au sud de Yaound\u00e9, et de deux propri\u00e9taires d'auto-\u00e9coles.<\/p>\n
“Les enqu\u00eates ont \u00e9tabli qu'en moins de six mois, ces responsables avaient d\u00e9livr\u00e9 plus de 6.000 permis non-r\u00e9glementaires aux usagers”, indique \u00e0 IPS, Philippe Ekono, un officier de gendarmerie, en service dans la capitale.<\/p>\n
D'apr\u00e8s cet officier, les propri\u00e9taires des auto-\u00e9coles se chargeaient de prendre de l'argent aux candidats. Par la suite, ils traitaient avec les responsables incrimin\u00e9s et ramenaient le permis aux demandeurs. Il souligne que m\u00eame des enfants de 12 ans avaient des permis de conduire qui leur avaient \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s par les parents.<\/p>\n
Henri Djomo, responsable de “l'auto-\u00e9cole Avenir” a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 IPS : “Outre les frais d'initiation \u00e0 la conduite automobile d'un montant mensuel de 30.000 francs CFA (environ 60 dollars), je sais que certains coll\u00e8gues prennent aux apprenants une autre somme qu'ils disent destin\u00e9e au permis”. Selon lui, “c'est une pratique qui prosp\u00e8re, mais moi, je ne fais pas cela, car c'est ill\u00e9gal”.<\/p>\n
Un autre propri\u00e9taire d'auto-\u00e9cole, qui a requis l'anonymat, a dit \u00e0 IPS : “Pour obtenir le permis, vous le savez, il faut \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 par une auto-\u00e9cole. Or, je re\u00e7ois des gens ici qui me disent 'je sais d\u00e9j\u00e0 rouler en voiture, j'ai juste besoin du permis'. Comme j'ai le circuit, je prends de l'argent et je leur fais \u00e9tablir un permis en bonne et due forme, et puis \u00e7a passe”. Mais il n'a pas pr\u00e9cis\u00e9 le montant de l'argent qu'il leur prend pour obtenir ce permis. Le trafic des permis de conduire est un march\u00e9 juteux \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 celui des autres documents officiels tels que les dipl\u00f4mes, les fausses factures et autres papiers que des agents de l'Etat vendent, par le biais des circuits organis\u00e9s, \u00e0 divers demandeurs.<\/p>\n
“C'est cette corruption qui continue de fragiliser l'administration de l'int\u00e9rieur”, d\u00e9clare Jean Jules Mfonchipou, enseignant \u00e0 l'Universit\u00e9 de Douala, la capitale \u00e9conomique, joint au t\u00e9l\u00e9phone par IPS. “En combattant les d\u00e9tournements de fonds publics comme on le fait ces derniers temps, on devra \u00e9galement s'attaquer \u00e0 ce type de corruption, qui est plus insidieux et dont les effets sont aussi n\u00e9fastes que d\u00e9vastateurs pour l'image de notre pays”.<\/p>\n
Depuis le d\u00e9but de cette ann\u00e9e, la lutte contre la corruption s'est intensifi\u00e9e, provoquant m\u00eame l'interpellation et la comparution, devant la justice, de plusieurs directeurs g\u00e9n\u00e9raux d'entreprises, de hauts fonctionnaires et d'un membre du gouvernement, Alphonse Siyam Siewe, ancien ministre de l'Eau et de l'Energie, arr\u00eat\u00e9 en f\u00e9vrier 2006.<\/p>\n
Dakol\u00e9 Da\u00efssala, le ministre des Transports, n'h\u00e9site pas \u00e0 accuser les d\u00e9tenteurs de permis de conduire achet\u00e9s, comme \u00e9tant les principaux responsables des multiples accidents de la circulation, qui tuent environ 1.200 personnes, faisant des milliers de bless\u00e9s, chaque ann\u00e9e, au Cameroun.<\/p>\n
Selon le ministre, environ 70 pour cent des accidents de la circulation dans le pays ont des causes humaines. “Cela provient indubitablement de ceux qui obtiennent des permis de conduire en monnayant”, a-t-il dit, au d\u00e9but de cette semaine, aux journalistes.<\/p>\n
“Puisque la corruption dans la d\u00e9livrance des permis de conduire prosp\u00e8re en d\u00e9pit de la r\u00e9forme que nous avons initi\u00e9e, nous allons cr\u00e9er un permis de conduire informatis\u00e9e pour limiter les fraudes”, a d\u00e9clar\u00e9 Da\u00efssala. “Des sanctions s\u00e9v\u00e8res seraient appliqu\u00e9es en cas de violation du code de la route”.<\/p>\n
“Dans les ann\u00e9es 1990, l'achat des permis de conduire se faisait sous cape, car cette pratique est ill\u00e9gale”, explique \u00e0 IPS, Charlotte Mbolo, membre de 'Equal Opportunity For All', une organisation non gouvernementale (ONG) bas\u00e9e \u00e0 Yaound\u00e9. “Acheter le permis aujourd'hui est devenu tellement banal, d'autant plus que les Camerounais, adeptes des raccourcis, pr\u00e9f\u00e8rent contourner la r\u00e9forme introduite en 2000, et qui oblige tout candidat au permis \u00e0 passer par une auto-\u00e9cole”, ajoute Mbolo.<\/p>\n
Selon des informations recueillies par IPS, certains responsables du minist\u00e8re des Transports monnayeraient le permis de conduire entre 58 et 196 dollars. Mais cette pratique r\u00e9pr\u00e9hensible passerait par des circuits bien structur\u00e9s, avec des complicit\u00e9s administratives qui ont secr\u00e9t\u00e9 et d\u00e9velopp\u00e9 un syst\u00e8me normalis\u00e9 de d\u00e9livrance de faux papiers.<\/p>\n
“Je n'avais pas le temps pour aller \u00e0 l'auto-\u00e9cole et, bien plus, c'\u00e9tait contraignant”, confie \u00e0 IPS, Marie Claire Donfack, une employ\u00e9e de banque habitant \u00e0 Yaound\u00e9. “En juin dernier”, ajoute-t-elle, “je suis tomb\u00e9e dans un circuit au (service) des transports o\u00f9 j'ai achet\u00e9 mon permis \u00e0 70 dollars. Depuis lors, c'est mon mari qui m'initie de temps \u00e0 autre \u00e0 la conduite les week-ends avec sa voiture”.<\/p>\n
Pourtant, le minist\u00e8re des Transports r\u00e9futait l'id\u00e9e de trafic organis\u00e9 par des fonctionnaires autour des permis et des autres documents officiels, comme la carte grise des automobiles.<\/p>\n
“Les vrais faux permis en circulation sont l'\u0153uvre des agents v\u00e9reux qui \u00f4tent frauduleusement les permis et les placent aupr\u00e8s de ces bandits qui fabriquent des cachets et imitent les signatures des responsables”, affirme \u00e0 IPS, Robert Bilong, en service \u00e0 la Direction des transports, \u00e0 Yaound\u00e9.<\/p>\n
Le trafic des permis de conduire demeure une pratique courante, hautement lucrative, pour les fonctionnaires charg\u00e9s de sa d\u00e9livrance, au minist\u00e8re des Transports de ce pays d'Afrique centrale.<\/p>\n
M\u00eame si la corruption recule au Cameroun ces derni\u00e8res ann\u00e9es, il reste qu'en 1997 et 1999, 'Transparency International', une ONG bas\u00e9e \u00e0 Berlin, avait class\u00e9 ce pays per\u00e7u comme l\u2019un de ceux o\u00f9 la corruption s\u00e9vissait le plus en Afrique et au monde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
YAOUNDE, 8 sep (IPS) – Victor Enyegue, 20 ans, chauffeur d'un camion-benne, a gar\u00e9 son v\u00e9hicule sur le bas-c\u00f4t\u00e9 de la route qui m\u00e8ne \u00e0 leur entrep\u00f4t, \u00e0 Yaound\u00e9, la capitale camerounaise. Il attendait, l'air serein, la fin de l'inspection… Continue Reading