JOHANNESBURG, 26 juin (IPS) – L'Afrique du Sud est en train d'\u00e9liminer graduellement les taxis minibus vieillissants et mal entretenus pour ouvrir la voie \u00e0 de nouveaux v\u00e9hicules, qu'on esp\u00e8re plus s\u00fbrs.\n<\/p>\n
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\n Les minibus constituent un moyen courant de transport dans le pays, o\u00f9 ils desservent entre sept et neuf millions de passagers par jour, selon le minist\u00e8re du Transport.<\/p>\n
"Conform\u00e9ment \u00e0 notre plan, 10.000 taxis seront mis \u00e0 la casse d'ici \u00e0 d\u00e9cembre 2006", a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 IPS, Collin Msibi, un porte-parole du minist\u00e8re.<\/p>\n
En tout, 140.000 minibus doivent \u00eatre retir\u00e9s des routes en l'intervalle de sept ans, et remplac\u00e9s \u00e0 un co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 un peu plus d'un milliard de dollars. Les nouveaux v\u00e9hicules se pr\u00e9senteront sous trois tailles, avec des capacit\u00e9s de transport de neuf, 17 et 35 passagers respectivement — selon le ministre du Transport, Jeff Radebe.<\/p>\n
"Nous sommes sur la voie", a indiqu\u00e9 Msibi. "Nous croyons que nous sommes capables d'atteindre l'objectif".<\/p>\n
Mais les exploitants de minibus affirment qu'ils ont besoin de plus de temps pour se d\u00e9barrasser de leurs v\u00e9hicules.<\/p>\n
"Le d\u00e9lai n'est pas r\u00e9aliste; nous avons besoin d'au moins dix ans. Ils (le gouvernement) veulent faire les choses dans un d\u00e9lai court. C'est injuste", a indiqu\u00e9 Sicelo Mabaso, pr\u00e9sident de l'Alliance nationale des taxis, bas\u00e9e dans la capitale \u00e9conomique, Johannesburg.<\/p>\n
"C'est bon d'avoir un r\u00eave, mais \u00e7a doit \u00eatre un r\u00eave r\u00e9aliste", a-t-il dit \u00e0 IPS. "Vous ne pouvez pas transformer l'Afrique \u00e0 l'image de l'Europe du jour au lendemain. Ne courons pas avant de pouvoir aller \u00e0 quatre pattes et de marcher".<\/p>\n
Quelque 7.000 propri\u00e9taires de minibus ont march\u00e9 dans la capitale, Pretoria, le mois dernier (26 mai) pour protester contre la date limite du 31 mai fix\u00e9e pour convertir les autorisations de taxi en licences d'exploitation : une condition pr\u00e9alable pour faire la transition vers les nouveaux v\u00e9hicules.<\/p>\n
Toutefois, s'exprimant dans la ville c\u00f4ti\u00e8re de Durban le m\u00eame jour, Radebe a d\u00e9clar\u00e9 que 80 pour cent des propri\u00e9taires avaient d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 \u00e0 convertir leurs autorisations. Il a exhort\u00e9 les 20 pour cent restants \u00e0 le faire imm\u00e9diatement.<\/p>\n
Rabebe a \u00e9galement soulign\u00e9 que les nouveaux v\u00e9hicules seraient munis de dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 obligatoires pour prot\u00e9ger les passagers, les pi\u00e9tons et les conducteurs. De telles affirmations n'ont pas impressionn\u00e9 Mabaso.<\/p>\n
"Vous pouvez avoir un v\u00e9hicule muni de…tous les dispositifs \u00e0 l'int\u00e9rieur, et si le conducteur est inapte, il peut tuer des gens", a-t-il soulign\u00e9. "Trouver des dispositifs fantaisistes ne r\u00e9soudra pas le probl\u00e8me". Les taxis minibus sont couramment impliqu\u00e9s dans des accidents de la route en Afrique du Sud, au point qu'ils sont parfois qualifi\u00e9s de "cercueils roulants", et de "cercueils ambulants". Plusieurs ne sont pas en \u00e9tat de rouler, tandis que la surcharge est courante. Dans le cadre de l'initiative minibus, le gouvernement payera une indemnit\u00e9 d'environ 7.100 dollars – autrefois abandonn\u00e9e – aux propri\u00e9taires de taxis qui remettent leurs v\u00e9hicules aux autorit\u00e9s — des fonds qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9s comme un acompte pour un nouveau v\u00e9hicule. Les autorit\u00e9s confisqueront les minibus qui n'ont pas \u00e9t\u00e9 remis, et leurs propri\u00e9taires pourraient perdre l'avantage de l'indemnit\u00e9. Le changement est \u00e9galement n\u00e9cessaire \u00e0 d'autres \u00e9gards pour rendre plus facile et plus s\u00fbre l'utilisation du taxi.<\/p>\n
"Dans les villes, il y a des voies destin\u00e9es aux bus, mais il n'y a aucune route pour les taxis; pourtant, les bus ne transportent que quelques passagers. Diverses \u00e9tudes montrent que les taxis transportent plus de 65 pour cent des passagers par jour", a indiqu\u00e9 Mabaso. "Les taxis ramassent pourtant des passagers au bord des voies. La municipalit\u00e9 n'a pas pris des dispositions pour permettre aux taxis de ramasser des passagers comme elle l'a fait pour les bus", a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n
"Les taxis sont des biens personnels sans aucun soutien de l'ext\u00e9rieur; le gouvernement utilise des ressources pour les bus. Notre gouvernement a h\u00e9rit\u00e9 cela du pr\u00e9c\u00e9dent r\u00e9gime (d'apartheid). Cela fait maintenant 11 ans (depuis l'av\u00e8nement de la d\u00e9mocratie); ceci aurait d\u00fb \u00eatre rectifi\u00e9".<\/p>\n
Msibi croit que l'am\u00e9lioration de l'\u00e9tat des taxis minibus jouera un r\u00f4le cl\u00e9 pour les mettre au m\u00eame niveau que d'autres moyens de transport.<\/p>\n
"Vous ne pouvez pas int\u00e9grer quelque chose qui ne fait pas le poids. S'ils sont am\u00e9lior\u00e9s, les taxis vont concurrencer d'autres modes de transport comme les bus et les trains".<\/p>\n
Pour les banlieusards, les avanc\u00e9es dans le secteur du transport ne peuvent pas arriver trop t\u00f4t.<\/p>\n
"Ils (nouveaux taxis) vont sans aucun doute am\u00e9liorer l'image de nos villes, arrivant comme ils le font \u00e0 un moment o\u00f9 l'Afrique du Sud se pr\u00e9pare pour la Coupe du monde de football en 2010", affirme Morongwa Khwene, qui travaille pour une cha\u00eene de supermarch\u00e9s \u00e0 Randburg, \u00e0 Johannesburg.<\/p>\n
"Mais, les conducteurs devraient \u00eatre recycl\u00e9s pour \u00e9viter une conduite imprudente".<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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