ALGER, 11 f\u00e9v (IPS) – Alors que le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange en Alg\u00e9rie fourmille de produits contrefaits, avec des cons\u00e9quences mortelles sur des vies humaines \u00e0 chaque accident de la route, le contr\u00f4le strict et la r\u00e9gulation font toujours d\u00e9faut dans le pays.\n<\/p>\n
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Les derni\u00e8res statistiques, \u00e9tablies par les services alg\u00e9riens de la protection civile, r\u00e9v\u00e8lent que pour les neuf premiers mois de 2005, 13.158 interventions ont eu lieu sur des cas d'accidents de la route qui ont caus\u00e9 la mort de 1.558 personnes.<\/p>\n
Entre janvier et septembre 2004, au total 32.738 accidents de la route ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s en Alg\u00e9rie, avec 3.205 morts et 48.410 bless\u00e9s, tandis qu'en 2003, en tout 4.314 personnes sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9es sur les routes alg\u00e9riennes, selon la protection civile. Les pi\u00e8ces de rechange d'origine se font de plus en plus rares dans un march\u00e9 o\u00f9 la contrefa\u00e7on hante tous les esprits. Quand elles sont disponibles, ces pi\u00e8ces d'origine ont un co\u00fbt inabordable pour la plupart des automobilistes alg\u00e9riens. C'est dans l'impossibilit\u00e9 de concilier prix et qualit\u00e9 que les clients, tr\u00e8s regardants sur les d\u00e9penses, se rabattent souvent sur les pi\u00e8ces contrefaites co\u00fbtant moins ch\u00e8res, m\u00eame si cela se fait au d\u00e9triment de leur propre s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
La valeur des importations des pi\u00e8ces de rechange automobile a atteint, durant l'ann\u00e9e 2004, plus de 142 millions de dollars contre 123 millions de dollars pour les neuf mois de 2005, selon des donn\u00e9es fournies en d\u00e9cembre par le Centre national de l'informatique et des statistiques (CNIS), une structure officielle qui rel\u00e8ve des douanes alg\u00e9riennes.<\/p>\n
Selon le CNIS, les pi\u00e8ces de rechange les plus import\u00e9es sont les accessoires de v\u00e9hicules comme des amortisseurs, des radiateurs, des bo\u00eetes de vitesse, des freins et servofreins, des organes de transmission, des ch\u00e2ssis…, dont la valeur globale est estim\u00e9e \u00e0 40 millions de dollars, pendant que les embrayages et les diff\u00e9rentes parties d\u00e9pendantes reviennent \u00e0 14 millions de dollars durant la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n
Le centre indique qu'au cours des neuf premiers mois de l'ann\u00e9e pass\u00e9e, les autres accessoires essentiels – comme les roues – ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9s \u00e9galement en grande quantit\u00e9, soit 22.000 unit\u00e9s. Ces diff\u00e9rents chiffres expliquent un peu la d\u00e9pendance du march\u00e9 alg\u00e9rien de l'importation de pi\u00e8ces d'automobiles.<\/p>\n
L'Alg\u00e9rie, qui est un grand pays p\u00e9trolier, ne poss\u00e8de pas une industrie automobile qui fabrique des v\u00e9hicules et des pi\u00e8ces de rechange. Le pays avait eu un projet dans ce sens en 1989, mais il n'a pas abouti. Mais, des pi\u00e8ces de rechange import\u00e9es telles que des radiateurs, des amortisseurs, des freins et des ch\u00e2ssis sont des parties essentielles participant au syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules.<\/p>\n
Le mouvement des importateurs a pris son ascension depuis 1994 lorsque la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des v\u00e9hicules industriels a perdu son monopole \u00e0 la faveur de l'\u00e9conomie de march\u00e9, selon le CNIS.<\/p>\n
Une l\u00e9gislation a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e depuis 2004, prenant en consid\u00e9ration la nouvelle donne du parc automobile et du march\u00e9 alg\u00e9riens, avec notamment l'exigence d'un contr\u00f4le technique obligatoire et p\u00e9riodique des v\u00e9hicules \u00e2g\u00e9s de 15 \u00e0 20 ans. Mais, cette loi n'a rien chang\u00e9 dans les comportements des automobilistes, ni dans la fr\u00e9quence des accidents mortels.<\/p>\n
Ce contr\u00f4le, qui s'apparente \u00e0 un examen de la sant\u00e9 du v\u00e9hicule, s'effectue tous les ans contre le paiement de 10 dollars dans toutes les agences de contr\u00f4le technique automobile agr\u00e9es par le minist\u00e8re des Transports, r\u00e9parties \u00e0 travers tout le pays.<\/p>\n
Mais, des analystes estiment que "Cet habillage l\u00e9gislatif" con\u00e7u pour r\u00e9duire quelque peu le nombre de victimes des accidents, n'est pas encore suivi d'un contr\u00f4le rigoureux sur les composants indispensables \u00e0 la remise en bon \u00e9tat d'un v\u00e9hicule d\u00e9fectueux.<\/p>\n
Ammi Hocine, m\u00e9canicien et contr\u00f4leur technique priv\u00e9 en Kabylie, dans le nord de l'Alg\u00e9rie, affirme \u00e0 IPS qu'il est parfois impossible de distinguer la bonne pi\u00e8ce de la mauvaise. "Il y a des pi\u00e8ces de rechange contrefaites que l'on ne peut d\u00e9tecter \u00e0 cause de sa totale ressemblance avec la pi\u00e8ce d'origine. Les contrefacteurs excellent dans cet art; et sans des laboratoires sp\u00e9cialis\u00e9s de contr\u00f4le, le march\u00e9 alg\u00e9rien continuera de souffrir".<\/p>\n
Selon Hocine, "certains composants essentiels sont \u00e0 l'origine de beaucoup d'accidents quand ils sont contrefaits".<\/p>\n
Ammar Zahem, distributeur de pi\u00e8ces de rechange automobile dans la m\u00eame r\u00e9gion de Kabylie, souligne, pour sa part, que la contrefa\u00e7on est un ph\u00e9nom\u00e8ne mondial. "Ce ph\u00e9nom\u00e8ne d'envergure mondiale n'est pas sp\u00e9cifique \u00e0 notre pays. Pour y rem\u00e9dier, il faut avoir l'exclusivit\u00e9 de la distribution de la pi\u00e8ce, ce qui est tr\u00e8s difficile compte tenu de la multiplicit\u00e9 des contrefacteurs". Zahem reconna\u00eet \u00e9galement que m\u00eame pour les distributeurs qui travaillent dans le domaine, "il est difficile de distinguer la bonne pi\u00e8ce de la moins bonne, ce qui constitue un danger permanent pour l'automobiliste".<\/p>\n
Mais, outre ce ph\u00e9nom\u00e8ne, des erreurs humaines sont aussi souvent \u00e0 l'origine de plusieurs accidents de la route, ce qui explique le durcissement des sanctions \u00e0 l'encontre des contrevenants, notamment avec le retrait imm\u00e9diat du permis de conduire pour une p\u00e9riode allant de six mois \u00e0 une ann\u00e9e. Cette mesure remonte \u00e0 2004 lorsque le gouvernement alg\u00e9rien, face \u00e0 la gravit\u00e9 de la situation des accidents r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, a d\u00e9cid\u00e9 de prendre des sanctions fermes.<\/p>\n
Rachid Marzouk, un conducteur de 33 ans habitant la capitale Alger, d\u00e9clare \u00e0 IPS avoir \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 la mort apr\u00e8s avoir constat\u00e9 que le syst\u00e8me de freinage \u00e9tait d\u00e9fectueux. "J'ai failli perdre la vie \u00e0 cause de ce syst\u00e8me mal fait; et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9flexe de dernier instant, j'ai immobilis\u00e9 le v\u00e9hicule \u00e0 l'aide des freins \u00e0 main".<\/p>\n
Rachid Ouali, 50 ans, habitant en Kabylie, a fait le m\u00eame constat. "Les syst\u00e8mes de freinage occasionnent beaucoup de d\u00e9g\u00e2ts mat\u00e9riels et humains quand ils sont contrefaits. Je roulais \u00e0 Alger a une vitesse consid\u00e9rable quand je me suis rendu compte que le syst\u00e8me de freinage ne marchait pas, et c'est l'usage des freins \u00e0 main qui m'a sauv\u00e9 la vie".<\/p>\n
Ouali admet n\u00e9anmoins que le "retrait du permis de conduire est une bonne chose dans la mesure o\u00f9 cela dissuade les chauffards dont le nombre devient de plus en plus croissant dans notre pays". Mais pour freiner l'h\u00e9catombe routi\u00e8re faisant de l'Alg\u00e9rie un pays class\u00e9 au quatri\u00e8me rang mondial en mati\u00e8re d'accidents de circulation, selon la protection civile alg\u00e9rienne, la gendarmerie nationale propose de soumettre la vente des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es \u00e0 un contr\u00f4le plus rigoureux, en plus de l'application stricte des sanctions.<\/p>\n
"Les pi\u00e8ces de rechange automobile sont en t\u00eate des produits contrefaits commercialis\u00e9s sur le march\u00e9 alg\u00e9rien apr\u00e8s les cosm\u00e9tiques", a expliqu\u00e9 Abdellah Ghrieb, directeur de l'Etablissement national du contr\u00f4le technique automobile. C'\u00e9tait \u00e0 l'occasion d'un salon international du contr\u00f4le technique de v\u00e9hicules et de pr\u00e9vention routi\u00e8re, organis\u00e9 \u00e0 Alger, en d\u00e9cembre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
ALGER, 11 f\u00e9v (IPS) – Alors que le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange en Alg\u00e9rie fourmille de produits contrefaits, avec des cons\u00e9quences mortelles sur des vies humaines \u00e0 chaque accident de la route, le contr\u00f4le strict et la r\u00e9gulation font… Continue Reading