HARARE, 3 ao\u00fbt (IPS) – La pr\u00e9sence de v\u00e9hicules recouverts de poussi\u00e8re, align\u00e9s \u00e0 l'entr\u00e9e des stations d'essence, constitue une sc\u00e8ne banale au Zimbabwe.\n<\/p>\n
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\n Certains de ces v\u00e9hicules sont l\u00e0 depuis des jours, voire des semaines, tandis que les conducteurs se trouvent aux prises avec ce que beaucoup consid\u00e8rent comme le pire des \u00e9pisodes dans la crise r\u00e9currente de carburant dans le pays. Lorsque des stations d'essence du Zimbabwe ont commenc\u00e9 par tourner \u00e0 sec quelques jours apr\u00e8s les \u00e9lections g\u00e9n\u00e9rales du 31 mars, les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules ont cru que cela faisait partie du cycle "intermittent" qui a caract\u00e9ris\u00e9 l'approvisionnement de carburant depuis la fin des ann\u00e9es 1999. Mais environ quatre mois plus tard, la situation ne s'est gu\u00e8re am\u00e9lior\u00e9e – et tout indique que ce que beaucoup consid\u00e8rent comme le "blues du carburant" pourrait encore faire partie du v\u00e9cu des Zimbabw\u00e9ens pendant encore un moment. Pendant les premiers tourments des derni\u00e8res p\u00e9nuries, des personnes comme John Mbedzi pass\u00e8rent les nuits dans leurs v\u00e9hicules, esp\u00e9rant l'arrivage des ravitaillements de carburant. "J'ai pass\u00e9 trois nuits d'affil\u00e9e dans ma voiture, gardant cette derni\u00e8re, et attendant l'arrivage du carburant. A pr\u00e9sent, j'ai d\u00e9cid\u00e9 de garer la voiture \u00e0 la maison jusqu'\u00e0 ce que la situation se normalise", dit-il. Les autres propri\u00e9taires ont simplement abandonn\u00e9 leurs v\u00e9hicules dans les files, probablement pour revenir lorsque l'essence ou le gas-oil serait disponible.<\/p>\n
Mais lorsque le carburant arrive dans une station d'essence, votre position de premier dans la file ne garantit pas n\u00e9cessairement que vous aurez un r\u00e9servoir plein. Gr\u00e2ce \u00e0 la popularit\u00e9 des t\u00e9l\u00e9phones mobiles, les gens sont si vite inform\u00e9s que toute la ville semble converger vers la station d'essence concern\u00e9e. Il y a des sc\u00e8nes semblables \u00e0 des \u00e9meutes et des \u00e9chauffour\u00e9es \u00e9tant donn\u00e9 que les gens jouent se battent pour acheter du carburant; la police a m\u00eame \u00e9t\u00e9 appel\u00e9e, parfois, pour maintenir l'ordre. "D\u00e8s fois, les files longent les rues et peuvent atteindre quatre kilom\u00e8tres", indique Tawanda Banda, un pompiste de station d'essence. Ceux qui sont plus malchanceux et se trouvant \u00e0 la fin de la file ont tr\u00e8s peu de possibilit\u00e9 d'acheter du carburant ou du gas-oil, mais ils maintiennent farouchement leur position.<\/p>\n
Apr\u00e8s la situation relativement normale de ravitaillement en carburant au cours des mois conduisant aux derni\u00e8res \u00e9lections, les p\u00e9nuries soudaines ont surpris la plupart des Zimbabw\u00e9ens. D'autres pensent que le gouvernement a simplement ruin\u00e9 la banque pour apaiser les \u00e9lecteurs avant les \u00e9lections. "Nous sommes actuellement en train d'en faire les frais", estime Tony Hawkins, un \u00e9conomiste.<\/p>\n
Les autorit\u00e9s elles-m\u00eames gardent, pour la plupart, un mutisme par rapport aux p\u00e9nuries, m\u00eame si le ministre de l'Energie, Michael Nyambuya, a finalement admis que le flux des produits p\u00e9troliers, dans le pays, s'est consid\u00e9rablement r\u00e9duit en raison des p\u00e9nuries de devises \u00e9trang\u00e8res. "La facture de carburant du pays a doubl\u00e9 parce que le prix du p\u00e9trole brut a \u00e9galement doubl\u00e9, passant de 27 dollars US \u00e0 60 dollars US au cours des douze derniers mois", d\u00e9clare-t-il. Dans une tentative de d\u00e9samorcer la crise, le gouvernement a assoupli les dispositions r\u00e9glementaires relatives \u00e0 l'importation de carburant aux fins de permettre \u00e0 des individus d'importer de l'essence et du gas-oil \u00e0 partir des pays voisins soit pour leur propre besoin, soit pour vendre, s'ils disposent des fonds n\u00e9cessaires. Mais, s'il est permis aux importateurs priv\u00e9s de vendre n'importe quelle quantit\u00e9 dont ils disposent aux prix officiels, beaucoup parmi eux ne font pas attention \u00e0 cette instruction. L'essence change de mains au moins dix fois tout comme les prix \u00e0 la pompe varient d'environ 60 centimes de dollars US par litre – avant d'atteindre le consommateur. Gideon Gonon, gouverneur de la Banque centrale, a d\u00e9clar\u00e9 que le gouvernement permettrait aux personnes poss\u00e9dant des dollars am\u00e9ricains de les utiliser pour acheter de l'essence dans des stations indiqu\u00e9es \u00e0 cet effet; il s'agit-l\u00e0 peut-\u00eatre d'une reconnaissance tacite du fait que le plan 'Homelink' du Zimbabwe ne r\u00e9pond pas aux attentes. Dans le cadre de cette initiative, les Zimbabw\u00e9ens travaillant \u00e0 l'\u00e9tranger b\u00e9n\u00e9ficient d'un taux de change favorable visant \u00e0 encourager le rapatriement de leurs revenus \u00e0 travers des canaux officiels. Mais puisque le taux propos\u00e9 est environ la moiti\u00e9 de celui qu'offre le march\u00e9 noir, tr\u00e8s peu de personnes utilisent cette facilit\u00e9 (le soi-disant "taux de la diaspora" est actuellement fix\u00e9 \u00e0 17.500 dollars zimbabw\u00e9ens pour un dollar US). Nonobstant le refus du plan 'Homelink', les Zimbabw\u00e9ens ont accueilli la proposition de Gono avec suspicion, certaines personnes la consid\u00e9rant comme un traquenard mont\u00e9 pour attraper ceux qui passent outre les dispositions relatives aux taux de change. "Je ne mettrai jamais mes pieds dans les environs d'une telle station d'essence, m\u00eame si j'ai des dollars am\u00e9ricains", souligne Mercy Moyo, l'une des personnes sceptiques.<\/p>\n
"Qu'est-ce qui les emp\u00eachera (les autorit\u00e9s) de noter le num\u00e9ro de ma plaque min\u00e9ralogique et de me demander l\u00e0 o\u00f9 j'ai trouv\u00e9 l'argent (les dollars US)?" Le ministre de l'Energie a affirm\u00e9 que ce sont les vendeurs du march\u00e9 noir qui empirent la situation de p\u00e9nuries parce qu'ils ach\u00e8tent le peu de carburant disponible dans le pays pour le revendre \u00e0 des prix exorbitants.<\/p>\n
Il s'est \u00e9galement plaint du fait que leur carburant est frauduleusement export\u00e9 vers les autres pays dans la mesure o\u00f9 le Zimbabwe dispose des approvisionnements de carburant les moins chers dans la r\u00e9gion. Le gouvernement a utilis\u00e9 de telles all\u00e9gations pour justifier sa r\u00e9cente campagne contre les installations informelles dans les zones urbaines : la tr\u00e8s malicieuse 'Op\u00e9ration restaurer l'ordre'. Les autorit\u00e9s soutiennent que les installations cibl\u00e9es \u00e9taient utilis\u00e9es pour le commerce du march\u00e9 noir de certains produits rares comme l'essence et le gas-oil.<\/p>\n
Cependant, Anna Tibaijuka, directrice du Programme des Nations Unies pour les \u00e9tablissements humains, a condamn\u00e9 la campagne apr\u00e8s avoir men\u00e9 des investigations relatives \u00e0 ses cons\u00e9quences, sur recommandation de Kofi Annan, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l'ONU.<\/p>\n
Suite \u00e0 une visite de deux semaines au Zimbabwe, Tibaijuka a publi\u00e9, au d\u00e9but du mois pass\u00e9, un rapport qui d\u00e9clare que "Tout en pr\u00e9tendant de…prendre des mesures autoritaires contre de pr\u00e9sum\u00e9es activit\u00e9s ill\u00e9gales, l'Op\u00e9ration restaurer l'ordre a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e de mani\u00e8re aveugle et injustifi\u00e9e, sans consid\u00e9ration pour la souffrance humaine…" Selon le rapport, environ 700.000 personnes auraient perdu leurs maisons ou leurs sources de revenu ou les deux au cours de la campagne. Et m\u00eame si quelque quantit\u00e9 de carburant a \u00e9t\u00e9 saisie au cours de la d\u00e9molition des installations informelles, les p\u00e9nuries continuent. Les conducteurs de minibus qui supplantent le syst\u00e8me de transport public presque inexistant, per\u00e7oivent des frais de voyage sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux fix\u00e9s par le gouvernement, indiquant qu'ils s'approvisionnent en carburant sur le march\u00e9 noir. Les heures que les gens passent dans les files aux stations d'essence et pour le transport pour se rendre au travail et en revenir, sapent s\u00e9rieusement la production. "J'ai des gens qui arrivent au travail \u00e0 l'heure du d\u00e9jeuner, et je n'y peux rien", a confi\u00e9 un t\u00f4lier \u00e0 IPS. "J'ai d\u00fb utiliser parfois moi-m\u00eame le taxi pour me rendre au travail dans la mesure o\u00f9 je ne pouvais pas trouver du carburant". Au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, les Zimbabw\u00e9ens sont aux prises avec une crise \u00e9conomique qui – entre autres facteurs – est imputable au programme de saisie controvers\u00e9e des terres, et \u00e0 l'implication co\u00fbteuse du pays dans la guerre civile au Congo, selon certains analystes. Le pays a \u00e9galement connu des troubles politiques : des violences et des all\u00e9gations de trucage ont entach\u00e9 les trois derni\u00e8res \u00e9lections au Zimbabwe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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