LIBREVILLE, 18 juil (IPS) – Les pays membres l'Association de gestion des ports de l'Afrique de l'ouest et du centre (AGPAOC) se sont r\u00e9unis \u00e0 Libreville, au Gabon, pour se pencher sur l'\u00e9volution de la s\u00e9curit\u00e9 et de l'environnement des places portuaires sous-r\u00e9gionales.\n<\/p>\n
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\n Face \u00e0 la redistribution des trafics impos\u00e9e par les grands armements et pour rendre comp\u00e9titifs les ports africains, les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 examin\u00e9s, \u00e0 l'occasion des r\u00e9unions semestrielles des comit\u00e9s techniques, par une cinquantaine de d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s venus de 14 pays, du 28 au 25 juin.<\/p>\n
L'un des principaux probl\u00e8mes \u00e9voqu\u00e9s \u00e0 Libreville est la question de la s\u00e9curit\u00e9 qui prend des proportions diff\u00e9rentes selon les pays car les ports abritent une grande diversit\u00e9 d'acteurs.<\/p>\n
Le secr\u00e9taire ex\u00e9cutif de l'AGPAOC, Fernand J. Gauze, a expliqu\u00e9 \u00e0 IPS que "Les ports abritent des entreprises publiques et des op\u00e9rateurs priv\u00e9s que sont les transitaires, des soci\u00e9t\u00e9s d'acconage, de manutention, de gardiennage et les chargeurs. Tout ceci attire du monde".<\/p>\n
Interrog\u00e9 sur les mesures urgentes \u00e0 prendre, Gauze a d\u00e9clar\u00e9 : "Il faut g\u00e9rer l'environnement portuaire, limiter les risques d'incendies de m\u00eame qu'il faut assurer la pr\u00e9vention des accidents qui pourraient mettre en p\u00e9ril les personnes et les biens".<\/p>\n
"Aujourd'hui, sont apparues de nouvelles formes d'ins\u00e9curit\u00e9 dans les ports avec des actes de piraterie en mer ou en rade, qui exigent qu'une nouvelle approche concert\u00e9e soit mise en \u0153uvre pour \u00e9radiquer ces ph\u00e9nom\u00e8nes", estime Gauze.<\/p>\n
"Dans le contexte d'\u00e9conomie mondialis\u00e9e o\u00f9 les transports maritimes internationaux en g\u00e9n\u00e9ral et les ports en particulier occuperont une place de plus en plus incontournable dans les \u00e9changes de biens et de services entre les peuples et les nations, le d\u00e9veloppement de la solidarit\u00e9 portuaire jouera un r\u00f4le d'int\u00e9gration \u00e9conomique dans la sous-r\u00e9gion et \u00e0 l'\u00e9chelle du continent africain tout entier", affirme-t-il.<\/p>\n
Selon Gauze, la modernisation des ports africains, cadres privil\u00e9gi\u00e9s des \u00e9changes Sous-r\u00e9gionaux et mondiaux, conditionne le regain d'activit\u00e9s des op\u00e9rateurs \u00e9conomiques.<\/p>\n
Avec l'appui technique de l'Organisation maritime internationale, une agence sp\u00e9cialis\u00e9e des Nations Unies, les experts africains en s\u00e9curit\u00e9 maritime ont \u00e9chang\u00e9 leurs exp\u00e9riences en mati\u00e8re de lutte contre le terrorisme de mer, les trafics de stup\u00e9fiants, la gestion des passagers clandestins embarqu\u00e9s dans les navires, etc.<\/p>\n
Parmi les mesures prises \u00e0 la rencontre de Libreville, figure la protection de l'environnement et de l'exploitation des ports. Par exemple, la C\u00f4te d'Ivoire utilise la mod\u00e9lisation num\u00e9rique et math\u00e9matique dans la conception des ouvrages portuaires et le Togo a fait profiter de son exp\u00e9rience de la maintenance assist\u00e9e par ordinateur.<\/p>\n
Les participants ont \u00e9galement d\u00e9cid\u00e9 de coordonner la lutte contre le trafic des stup\u00e9fiants, le terrorisme en haute mer et la gestion des passagers clandestins embarqu\u00e9s sur les navires. Pour conforter la s\u00e9curit\u00e9, de nouvelles normes internationales de formation vont \u00eatre introduites dans les \u00e9coles nationales de la marine marchande. Les d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s ont en outre adopt\u00e9 "une strat\u00e9gie sous-tendue par des objectifs d'efficacit\u00e9 et de rentabilit\u00e9 n\u00e9cessaires pour toute activit\u00e9 \u00e9conomique" et visant \u00e0 assurer le bon acc\u00e8s des navires dans les ports, condition pr\u00e9alable au d\u00e9veloppement des activit\u00e9s portuaires. La lutte contre la pollution du littoral sera \u00e9galement renforc\u00e9e.<\/p>\n
Pour le charg\u00e9 des projets de l'AGPAOC, Th\u00e9odore Ngatchou, "nul n'ignore que les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 dans et autour de nos ports sont importants.<\/p>\n
Les \u00e9changes d'exp\u00e9riences et d'informations ont laiss\u00e9 appara\u00eetre que les moyens mobilis\u00e9s par les diff\u00e9rents Etats \u00e9taient limit\u00e9s au regard des d\u00e9fis qui s'imposent, d'autant que les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 sont multiples".<\/p>\n
En France, par exemple, apr\u00e8s une hausse des moyens d'engagement de plus de 60 pour cent en 2001, les cr\u00e9dits de paiement en faveur de la s\u00e9curit\u00e9 maritime augmenteront de 23 pour cent en 2002, pour atteindre 14,5 millions d'euros.<\/p>\n
"Mais la formation est aussi un gage de s\u00e9curit\u00e9 et d'efficacit\u00e9. Pour atteindre cet objectif, les pays africains ont convenu de renforcer et de d\u00e9velopper le service public de l'\u00e9ducation maritime afin de pr\u00e9parer et de conforter la s\u00e9curit\u00e9 maritime de demain", a soulign\u00e9 le ministre gabonais de la Marine marchande, F\u00e9lix Sybi.<\/p>\n
Il a insist\u00e9 sur les nouvelles formes d'ins\u00e9curit\u00e9 dans les ports, avec des actes de piraterie en mer ou en rade, pratiqu\u00e9s au Gabon et au Nigeria ainsi que sur les nouvelles nuisances li\u00e9es \u00e0 l'activit\u00e9 industrielle en zone portuaire. Sybi a appel\u00e9 aussi \u00e0 une "nouvelle approche concert\u00e9e' pour \u00e9radiquer ces menaces.<\/p>\n
Avec l'acc\u00e9l\u00e9ration de la modernisation des ports, le trafic portuaire attire diff\u00e9rents corps de m\u00e9tiers car il est cr\u00e9ateur d'activit\u00e9s et d'emplois.<\/p>\n
Une r\u00e9union similaire s'est tenue \u00e0 Douala, au Cameroun, en avril dernier pour harmoniser les proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9 dans les ports de la sous-r\u00e9gion.<\/p>\n
L'AGPAOC est dot\u00e9e d'un budget de 250 millions de francs CFA (environ 357.143 dollars US). Elle a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en octobre 1972 sous l'\u00e9gide de la Commission \u00e9conomique des Nations Unies pour l'Afrique (CEA) et se compose aujourd'hui de 23 autorit\u00e9s portuaires r\u00e9parties sur 20 pays c\u00f4tiers africains allant de la Mauritanie \u00e0 l'Angola.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
LIBREVILLE, 18 juil (IPS) – Les pays membres l'Association de gestion des ports de l'Afrique de l'ouest et du centre (AGPAOC) se sont r\u00e9unis \u00e0 Libreville, au Gabon, pour se pencher sur l'\u00e9volution de la s\u00e9curit\u00e9 et de l'environnement des… Continue Reading