LOM, 04 mai (IPS) – A la sortie de ville au nord de Lom\u00e9
\n(Capitale du
\nTogo), au terminal Sahel, Mahamat Dedingar \u00e0 bord de son camion
\nsemi-remorque benz vient de finir les formalit\u00e9s de d\u00e9part. Ce
\ncamionneur
\ntchadien de 35 ans convoie des marchandises vers N'djamena, la
\ncapitale
\ntchadienne. Sa tache est d\u00e9sormais facile gr\u00e2ce \u00e0 l'op\u00e9ration
\n"solidarit\u00e9
\nsur mer" lanc\u00e9e par les autorit\u00e9s portuaires togolaises.<\/p>\n
<\/p>\n
" En raison des coupeurs de route qui nous m\u00e8nent la vie dure au
\nCameroun,
\nnous sommes oblig\u00e9s de lorgner ailleurs. Avec la garantie du Port
\nde Lom\u00e9 \u00e0
\ntravers l'op\u00e9ration "solidarit\u00e9 sur mer", nous voyageons
\ntranquillement"
\nraconte, Mahamet Dedingar.
\n L'op\u00e9ration "solidarit\u00e9 sur mer" est un v\u00e9ritable instrument
\nprivil\u00e9gi\u00e9 de
\ncoop\u00e9ration \u00e9conomique et de solidarit\u00e9 sous r\u00e9gionale mis en
\nplace par les
\nautorit\u00e9s portuaires togolaises.
\n Cette op\u00e9ration veut dire " faire tout pour que nos fr\u00e8res des
\npays
\nenclav\u00e9s ne vivent pas mal leur enclavement. Solidarit\u00e9 sur mer
\nc'est la
\ngarantie de la s\u00e9curit\u00e9 des marchandises, la rapidit\u00e9 des
\nformalit\u00e9s et la
\nma\u00eetrise des co\u00fbts de passage pour respecter les exigences de la
\ncomp\u00e9titivit\u00e9, disent les autorit\u00e9s portuaires du Togo.
\n Le Terminal Sahel a \u00e9t\u00e9 constitu\u00e9 sur un domaine enti\u00e8rement
\npav\u00e9 et
\n\u00e9clair\u00e9 d'une superficie de 16 000 m2 pouvant accueillir 180
\ncamions gros
\nporteurs, des bureaux de douane et de police et ceux du port pour
\nle
\ncontr\u00f4le de formalit\u00e9s.
\nLe port a \u00e9galement install\u00e9 sur le terminal une mosqu\u00e9e, des
\nlatrines
\npubliques. Le terminal dispose, gr\u00e2ce \u00e0 l'appui d'une soci\u00e9t\u00e9
\nlocale, d'une
\nstation d'essence, d'une sup\u00e9rette et des chambres pour les
\nroutiers, d'un
\nbar et d'un restaurant.
\n L'op\u00e9ration a co\u00fbt\u00e9 au total pr\u00e8s d'1 milliard de f cfa dont
\n750 millions
\nf cfa ont \u00e9t\u00e9 mobilis\u00e9s sur fonds propres du Port autonome de Lom\u00e9
\n(PAL).
\nL"Etat togolais a contribu\u00e9 sous forme de mise \u00e0 disposition
\nd'engins de
\nterrassements, de fournitures et d'ing\u00e9nieurs de g\u00e9nie civil).
\n "L'op\u00e9ration de solidarit\u00e9 sur mer est une id\u00e9e originale des
\nautorit\u00e9s
\nportuaires togolaises qui vise \u00e0 am\u00e9nager un corridor routier
\nrapide reliant
\nle port de Lom\u00e9 aux pays enclav\u00e9s. Sur le trajet en territoire
\ntogolais,
\ntous les goulots d'\u00e9tranglement traditionnels (barrages de police
\nou de
\ngendarmerie, contr\u00f4les douaniers et fiscaux ou m\u00eame forestiers)
\nsont annul\u00e9s.
\n Inaugur\u00e9 le 12 janvier dernier9s.
\n Inaugur\u00e9 le 12 janvier dernier par le chef de l'Etat togolais, le
\nTerminal
\nSahel, accueille les camions et marchandises avant leur d\u00e9part
\nvers le
\nSahel. " C'est un projet novateur. Trois convois partent vers
\nl'hinterland
\npar semaine, le mardi, le jeudi et le vendredi. Les gens au d\u00e9but
\npensaient
\nque nous avions vu trop grand et maintenant nous sommes \u00e0
\nl'\u00e9troit sur ce
\nterminal", commente Messan Agb\u00e9yom\u00e8 Kodjo, Directeur g\u00e9n\u00e9ral du
\nPort
\nautonome de Lom\u00e9 (PAL).
\n Pr\u00e9c\u00e9d\u00e9s par des motards, les convois de camions peuvent alors
\nfiler \u00e0
\ngrande vitesse sans trouver de bouchons et remonter jusqu'au Nord
\ndu pays en
\nquelques heures ou jours. Les principaux pays desservis sont le
\nBurkina
\nFaso, le Mali, le Niger et m\u00eame le Tchad (dernier pays \u00e0 utiliser
\nle PAL
\npour le transit de ses marchandises \u00e0 l'exportation tout comme \u00e0
\nl'importation).
\n Gr\u00e2ce \u00e0 cette forte utilisation de ses installations par les pays
\ndu Sahel,
\nle trafic de marchandises a fortement augment\u00e9 au port de Lom\u00e9. De
\n1.826.870
\ntonnes (dont 205 895 tonnes vers le Burkina Faso, 103714 tonnes
\nvers le
\nNiger, 8196 tonnes pour le Mali, 162 992 pour les autres pays et
\n40 860
\ntonnes de transport de p\u00e9trole) en 1995, le trafic de marchandises
\nest pass\u00e9
\nde 1996 \u00e0 1997 respectivement \u00e0 2 millions et 2,5 millions de
\ntonnes. Et
\nMessan Agb\u00e9yom\u00e8 Kodjo ambitionne de faire passer le trafic \u00e0 4
\nmillions de
\ntonnes en 1998.
\n L'essentiel du trafic, qui semble s'orienter vers les portes
\nconteneurs,
\nest compos\u00e9 de marchandises import\u00e9es (Clinkers, hydrocarbures,
\npoissons,
\nbl\u00e9 en vrac, engrais, mat\u00e9riaux de construction, friperie,
\nsucre… ). Le
\ntrafic transitant vers les pays de la sous-r\u00e9gion (Burkina Faso,
\nNiger,
\nNigeria, Ghana, B\u00e9nin, Mali, C\u00f4te d'Ivoire) repr\u00e9sente en moyenne
\n20 % du
\ntrafic du port. Les p\u00e9troliers repr\u00e9sentent en moyenne 30 % du
\ntrafic et les
\nmin\u00e9raliers 25 %.
\n Pour faire face \u00e0 cet accroissement du trafic, le port de Lom\u00e9
\ns'est engag\u00e9
\ndepuis quelques ann\u00e9es dans la modernisation et l'extension de ses
\ninstallations. Avec l'appui de la Caisse Fran\u00e7aise de
\nD\u00e9veloppement (CFD) et
\nla Banque Ouest Africaine de D\u00e9veloppement (BOAD) qui ont pr\u00eat\u00e9
\nrespectivement 5,6 milliards et 5 milliards de F CFA aux autorit\u00e9s
\nportuaires, le port acc\u00e9l\u00e8re sa modernisation.
\n Les travaux de r\u00e9novation concernent la consolidation des
\nsuperstructures,
\nla modernisation de la fonction manutention, l'\u00e9dification d'une
\ntour de
\ncontr\u00f4le, la construction d'un terminal \u00e0 conteneurs ultramoderne,
\net
\nl'installation d'un syst\u00e8me serveur \u00e0 informations en temps r\u00e9el,
\nanalogue \u00e0
\ncelui du port de Singapour, en Asie du sud-est.
\n " Nous voulons consolider ce qui fait la force du port de Lom\u00e9,
\nsa rapidit\u00e9
\ndans la formalit\u00e9. Aujourd'hui un op\u00e9rateur \u00e9conomique qui vient
\nici avec
\nson dossier peut faire sortir ses marchandises en une demi-journ\u00e9e
\n"
\nexplique, le directeur g\u00e9n\u00e9ral du port.
\n L'ambition des autorit\u00e9s est de faire du Port Autonome de Lom\u00e9
\n(PAL) un port
\nd'\u00e9clatement de l'Afrique de l'Ouest. Pour l'heure la promotion du
\nport est
\nassur\u00e9e par son propre site Internet qu'il a lanc\u00e9 cette ann\u00e9e:
\nhttp :
\n\/\/www.togoport.com.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
LOM, 04 mai (IPS) – A la sortie de ville au nord de Lom\u00e9 (Capitale du Togo), au terminal Sahel, Mahamat Dedingar \u00e0 bord de son camion semi-remorque benz vient de finir les formalit\u00e9s de d\u00e9part. Ce camionneur tchadien de… Continue Reading