London, 021121 (IPS) – Olyckan med oljetankern Prestige utanf\u00f6r Spaniens kust kan leda till h\u00e5rdare regler f\u00f6r oljetransporter i Europa. EU-parlamentet ska senare i november debattera ett EU-direktiv om h\u00e5rdare straff f\u00f6r nedsmutsning av havet. Efter den senaste katastrofen kan f\u00f6rslaget sk\u00e4rpas. <\/p>\n
<\/p>\n
S\u00e5 som f\u00f6rslaget ser ut idag handlar det om h\u00e5rdare straff f\u00f6r utsl\u00e4pp i naturskyddade omr\u00e5den. Milj\u00f6r\u00f6relser hoppas att direktivet nu ska komma att omfatta fler omr\u00e5den.<\/p>\n
– F\u00e5glar vet inte om de befinner sig i ett naturskyddat omr\u00e5de eller inte.<\/p>\n
Om direktivet utvidgas kommer det att bli l\u00e4ttare att st\u00e4lla de som f\u00f6rorenar till svars, s\u00e4ger Geert Ritsema, som arbetar f\u00f6r milj\u00f6organisationen Jordens v\u00e4nner.<\/p>\n
Ett h\u00e5rdare EU-direktiv med \u00f6kat ansvar f\u00f6r de som f\u00f6rorenar v\u00e4ntas f\u00e5 starkt st\u00f6d av EU-kommissionen. Kommissionen vill bland annat inf\u00f6ra h\u00e5rdare kontroller f\u00f6r att hindra oljel\u00e4ckor som den fr\u00e5n Prestige.<\/p>\n
De \u00e5tg\u00e4rder som EU-parlamentet nu ska diskutera togs fram efter oljel\u00e4ckan fr\u00e5n tankern Erika f\u00f6r n\u00e4stan tre \u00e5r sedan. \u00c4ven om \u00e5tg\u00e4rderna redan hade antagits s\u00e5 hade de inte kunnat hindra katastrofen med Prestige, s\u00e4ger Sian Pullen, expert p\u00e5 marina milj\u00f6er inom V\u00e4rldsnaturfonden. Detta p\u00e5 grund av att Prestige var p\u00e5 v\u00e4g fr\u00e5n Lettland till Singapore och inte t\u00e4nkte l\u00e4gga till i n\u00e5gon EU-hamn.<\/p>\n
– Vi vill att EU ska g\u00e5 i t\u00e4ten internationellt f\u00f6r att skapa h\u00e5rdare regler i hela v\u00e4rlden, s\u00e4ger hon.<\/p>\n
WWF f\u00f6resl\u00e5r bland annat att k\u00e4nsliga marina omr\u00e5den ska m\u00e4rkas ut och att tankers med bara ett skrov, s\u00e5som Prestige, ska f\u00f6rbjudas att trafikera dessa omr\u00e5den. Organisationen f\u00f6resl\u00e5r ocks\u00e5 att inspektionen av fartyg i hela v\u00e4rlden sk\u00e4rps och att s\u00e4rskild vikt l\u00e4ggs vid \u00e4ldre tankers.<\/p>\n
Jordens v\u00e4nner s\u00e4ger att det finns ett stort behov av nya lagar som utkr\u00e4ver ansvar f\u00f6r milj\u00f6f\u00f6roreningar. Dessutom kr\u00e4vs en \u00f6versyn av fraktbolagens \u00e4gandef\u00f6rh\u00e5llanden, eftersom f\u00f6retagen f\u00f6rs\u00f6ker undvika ansvar genom oklara f\u00f6rh\u00e5llanden, anser organisationen.<\/p>\n
Flera n\u00e4ringslivsorganisationer \u00e4r motst\u00e5ndare till de f\u00f6reslagna EU-direktiven. Men den senaste katastrofen kommer att g\u00f6ra det sv\u00e5rt f\u00f6r motst\u00e5ndarna att h\u00e4vda sina argument n\u00e4r direktiven debatteras i EU-parlamentet.<\/p>\n
Bland tidigare katastrofer orsakade av l\u00e4ckande oljetankers finns tankern Brear som 1993 l\u00e4ckte 118 miljoner liter olja utanf\u00f6r Shetlands\u00f6arna, Sea Empress som 1996 spillde 82 miljoner liter olja utanf\u00f6r Wales och Erika som 1999 spillde ut 13,6 miljoner liter olja utanf\u00f6r franska Atlantkusten.<\/p>\n
\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
London, 021121 (IPS) – Olyckan med oljetankern Prestige utanf\u00f6r Spaniens kust kan leda till h\u00e5rdare regler f\u00f6r oljetransporter i Europa. EU-parlamentet ska senare i november debattera ett EU-direktiv om h\u00e5rdare straff f\u00f6r nedsmutsning av havet. Efter den senaste katastrofen kan… Continue Reading