Lagos, 020716 (IPS) – Antalet motorcyklar har \u00f6kat lavinartat i Nigerias kommersiella huvudstad Lagos under de senaste \u00e5ren. De kallas okada och fungerar som taxibilar. Men nu vill myndigheterna s\u00e4tta stopp f\u00f6r deras d\u00e5nande stereoanl\u00e4ggningar och minska antalet okadaolyckor p\u00e5 v\u00e4garna. <\/p>\n
<\/p>\n
P\u00e5 sjukhusen i Lagos finns speciella okadaavdelningar d\u00e4r man tar hand om offer f\u00f6r motorcykelolyckor. Och p\u00e5 Nigerias motorv\u00e4gar h\u00e4rjar okadar\u00e5nare, som \u00e4r \u00f6k\u00e4nda f\u00f6r sin h\u00e4nsynsl\u00f6shet.<\/p>\n
Motorcyklarna har olika namn i olika delar av landet. I \u00f6stra Nigeria kallas de akauke, i Calabar heter de alalo (vart \u00e4r du p\u00e5 v\u00e4g?) och i Kogi kallas de helt enkelt “going?” Kunle Olalekan, aff\u00e4rsman i Lagos, ber\u00e4ttar att fenomenet har spridit sig i V\u00e4stafrika.<\/p>\n
– Jag s\u00e5g m\u00e5nga v\u00e4lorganiserade motorcykelf\u00f6rare i Benins huvudstad Cotonou i slutet av \u00e5ttiotalet, n\u00e4r jag brukade resa dit. D\u00e5 trodde jag aldrig att det skulle komma till Nigeria.<\/p>\n
Men motorcykeln har blivit det popul\u00e4raste och snabbaste f\u00e4rdmedlet i landets st\u00e4der. Nu vill delstatsregeringen disciplinera okadaf\u00f6rarna, och har kr\u00e4vt att de ska betala 1 500 naira (118 kronor) f\u00f6r licens, samt att de ska ha p\u00e5 sig hj\u00e4lm och reflexjackor.<\/p>\n
Tunde Solola, talesman f\u00f6r okadaf\u00f6rarna ledde nyligen en demonstration f\u00f6r att protestera mot de nya reglerna, som enligt honom kommer att kosta runt 15 000 naira per f\u00f6rare.<\/p>\n
– Hur ska f\u00f6rarna f\u00e5 ihop en s\u00e5dan summa p\u00e5 en m\u00e5nad? De flesta f\u00f6rare \u00e4ger inte sina motorcyklar. Och vi m\u00e5ste betala till \u00e4garna varje dag, vare sig vi tj\u00e4nar n\u00e5gra pengar eller inte, s\u00e4ger Solola.<\/p>\n
IPS unders\u00f6kningar visar att \u00e4garna till motorcyklarna f\u00e5r mellan 300 och 400 naira (23-32 kronor) per dag, medan f\u00f6rarna tj\u00e4nar minst 700 om dagen.<\/p>\n
Solola undrar vad som ska h\u00e4nda med runt tre miljoner okadaf\u00f6rare som kanske inte kommer att kunna uppfylla kraven n\u00e4r lagen tr\u00e4der i kraft den f\u00f6rsta augusti.<\/p>\n
Arbetsl\u00f6sheten i Nigeria \u00e4r 13,6 procent, enligt officiell statistik. Och omkring h\u00e4lften av landets 120 miljoner inv\u00e5nare lever under fattigdomsgr\u00e4nsen, enligt V\u00e4rldsbanken.<\/p>\n
Men Bola Tinubu, delstatens guvern\u00f6r, har lovat att disciplinera okadaf\u00f6rarna.<\/p>\n
– Jag t\u00e4nker inte f\u00f6rbjuda okada i Lagos, f\u00f6r jag h\u00e5ller med om att de skulle skapa arbetsl\u00f6shet och problem f\u00f6r pendlarna, men ni m\u00e5ste b\u00e4ra hj\u00e4lm och lyda delstatens lagar. Om ni inte \u00e4r beredda att lyda v\u00e5ra lagar kan ni l\u00e4mna delstaten, sa Tinubu till demonstranterna.<\/p>\n
Han klagade ocks\u00e5 \u00f6ver det ov\u00e4sen som motorcyklarna orsakar.<\/p>\n
– Ni g\u00f6r alldeles f\u00f6r mycket ov\u00e4sen med era tutor. Och det borde inte finnas n\u00e5gra kassettbandspelare eller radioapparater p\u00e5 motorcyklarna eftersom de utg\u00f6r ljudf\u00f6roreningar och g\u00f6r att ni inte h\u00f6r andra trafikanters signaler.<\/p>\n
Officiell statistik visar att motorcyklar var inblandade i 3,8 procent av alla trafikolyckor i Nigeria 1989. Tio \u00e5r senare hade siffran stigit till 21,6 procent.<\/p>\n
\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lagos, 020716 (IPS) – Antalet motorcyklar har \u00f6kat lavinartat i Nigerias kommersiella huvudstad Lagos under de senaste \u00e5ren. De kallas okada och fungerar som taxibilar. Men nu vill myndigheterna s\u00e4tta stopp f\u00f6r deras d\u00e5nande stereoanl\u00e4ggningar och minska antalet okadaolyckor p\u00e5… Continue Reading