{"id":24408,"date":"2022-10-21T08:04:07","date_gmt":"2022-10-21T08:04:07","guid":{"rendered":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/?p=24408"},"modified":"2022-10-21T08:04:07","modified_gmt":"2022-10-21T08:04:07","slug":"eldrivna-trehjulingar-ska-forbattra-kollektivtrafiken-i-havanna","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/2022\/10\/21\/eldrivna-trehjulingar-ska-forbattra-kollektivtrafiken-i-havanna\/","title":{"rendered":"Eldrivna trehjulingar ska f\u00f6rb\u00e4ttra kollektivtrafiken i Havanna"},"content":{"rendered":"

Havanna, 221021 (IPS)\u00a0<\/strong>\u2013 F\u00e4rre \u00e4n h\u00e4lften av bussarna inom Havannas kollektivtrafik \u00e4r i drift. Nu hoppas myndigheterna att transportproblemen i den kubanska huvudstaden ska l\u00e4ttas med hj\u00e4lp av fler cyklar och eldrivna trehjulingar.\u00a0<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Sedan en tid tillbaka trafikeras Havannas gator av s\u00e5 kallade Ecotaxis, eldrivna fordon med plats f\u00f6r sex personer. De uppskattas av Dania Mart\u00ednez, som bor i stadsdelen Wajay i utkanten av Havanna.<\/p>\n

\u2013 Kollektivtrafiken \u00e4r inte alls bra h\u00e4r och privata taxibilar \u00e4r alldeles f\u00f6r dyra. Att ta sig n\u00e5gonstans \u00e4r sv\u00e5rt, men f\u00f6rhoppningsvis kommer dessa trehjulingar att bli fler, s\u00e4ger hon.<\/p>\n

Trehjulingarna trafikerar tre olika linjer i staden till en l\u00e5g avgift. De utg\u00f6r en del av satsningen Neomovilidad, som genomf\u00f6rs i samarbete mellan landets transportmyndighet och FN:s utvecklingsprogram, UNDP. Finansieringen kommer fr\u00e5n den globala milj\u00f6fonden, GEF.<\/p>\n

Programchefen Reynier Campos s\u00e4ger till IPS att satsningen syftar till att driva p\u00e5 utvecklingen mot en milj\u00f6v\u00e4nligare kollektivtrafik i Havanna.<\/p>\n

Samtidigt laddas fordonen via det nationella eln\u00e4t som \u00e4r n\u00e4stan \u00e4r helt beroende av fossila k\u00e4llor. Planen \u00e4r dock att trehjulingarna p\u00e5 sikt ska laddas med el fr\u00e5n solenergi.<\/p>\n

Reynier Campos s\u00e4ger att det handlar om ett pilotprojekt som f\u00f6rhoppningsvis kommer att byggas ut i hela huvudstaden, och sedan i hela landet, som lider av stora problem inom kollektivtrafiken.<\/p>\n

Havanna har drygt tv\u00e5 miljoner inv\u00e5nare varav \u00f6ver h\u00e4lften dagligen reser i kollektivtrafikens ofta \u00f6verfulla bussar.<\/p>\n

Samtidigt visar officiella uppgifter att mindre \u00e4n h\u00e4lften av stadens bussar ens \u00e4r i drift. Den kubanska regeringen skyller problemen p\u00e5 USA:s handelsembargo, som g\u00f6r det sv\u00e5rt att f\u00e5 tag p\u00e5 reservdelar men ocks\u00e5 sl\u00e5r mycket h\u00e5rt mot landets ekonomi. Brist p\u00e5 br\u00e4nsle \u00e4r ett annat stort problem.<\/p>\n

Problemen g\u00f6r att m\u00e5nga Havannabor tvingas resa med privata taxibilar, trots att det \u00e4r f\u00f6r kostsamt f\u00f6r de flesta.<\/p>\n

Kuba har som ambition att kraftigt \u00f6ka utvinningen av gr\u00f6na energik\u00e4llor. M\u00e5let \u00e4r att dessa ska st\u00e5 f\u00f6r 37 procent av energif\u00f6rbrukningen till 2030, fr\u00e5n dagens blygsamma fem procent.<\/p>\n

En studie har visat att problemen inom kollektivtrafiken fr\u00e4mst drabbar de kubanska kvinnorna, som i h\u00f6gre grad ansvarar f\u00f6r att f\u00f6lja med barnen till och fr\u00e5n skolan.<\/p>\n

Inom Neomovilidad planerar man ocks\u00e5 att inom kort sj\u00f6s\u00e4tta en satsning p\u00e5 l\u00e5necyklar, med m\u00e5let att det ska bidra till att minska trycket inom kollektivtrafiken.<\/p>\n