{"id":23808,"date":"2022-04-06T07:55:25","date_gmt":"2022-04-06T07:55:25","guid":{"rendered":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/?p=23808"},"modified":"2022-04-06T08:00:04","modified_gmt":"2022-04-06T08:00:04","slug":"farliga-vagar-slar-mot-zimbabwes-ekonomi","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/2022\/04\/06\/farliga-vagar-slar-mot-zimbabwes-ekonomi\/","title":{"rendered":"Farliga v\u00e4gar sl\u00e5r mot Zimbabwes ekonomi"},"content":{"rendered":"

Bulawayo, 220406 (IPS)\u00a0<\/strong>\u2013 Varje dag omkommer och skadas ett stort antal m\u00e4nniskor i trafikolyckor p\u00e5 Zimbabwes d\u00e5liga v\u00e4gar \u2013 och nya siffror visar att utvecklingen g\u00e5r \u00e5r fel h\u00e5ll. Vid sidan av de m\u00e4nskliga tragedierna har den bristande trafiks\u00e4kerheten \u00e4ven stora samh\u00e4llsekonomiska kostnader f\u00f6r det krisdrabbade landet.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Zimbabwes v\u00e4gar \u00e4r ofta i uselt skick, vilket \u00e4ven \u00e5terspeglas i det stora antalet trafikolyckor. F\u00f6rra \u00e5ret dog \u00f6ver tv\u00e5 tusen personer i trafikolyckor samtidigt som m\u00e5nga fler skadades.<\/p>\n

I genomsnitt inneb\u00e4r det att runt fem personer om dagen omkommer i trafiken i ett land med knappa 15 miljoner inv\u00e5nare. Samtidigt menar V\u00e4rldsh\u00e4lsoorganisationen att det verkliga antalet d\u00f6dsfall sannolikt \u00e4r tre g\u00e5nger s\u00e5 h\u00f6gt.<\/p>\n

Skillnaderna h\u00e4nger samman med att den officiella statistiken bara tar upp personer som omkommer direkt i samband med trafikolyckor, medan internationella ber\u00e4kningar \u00e4ven inkluderar personer som avlider inom en m\u00e5nad fr\u00e5n olyckstillf\u00e4llet. Det s\u00e4ger Lee Randall, expert p\u00e5 trafiks\u00e4kerhetsfr\u00e5gor, till IPS.<\/p>\n

Zimbabwes regering genomf\u00f6rde nyligen i samarbete med bland andra FN:s ekonomiska kommission f\u00f6r Afrika, UNECA, en studie som visar att d\u00f6dsfallen i trafiken har fortsatt att \u00f6ka under de senaste \u00e5ren.<\/p>\n

UNECA:s ordf\u00f6rande Vera Songwe betonar att Zimbabwe \u00e4r ett av flera afrikanska l\u00e4nder som drabbas av stora ekonomiska kostnader p\u00e5 grund av de farliga v\u00e4garna \u2013 och att detta \u00e4r s\u00e4rskilt allvarligt just nu, d\u00e5 l\u00e4nderna m\u00e5ste \u00e5teruppbygga sina ekonomier efter pandemin.<\/p>\n

\u2013 Allt som skadar tillv\u00e4xten \u00e4r allvarligt, eftersom vi beh\u00f6ver alla tillg\u00e4ngliga resurser f\u00f6r att kunna uppn\u00e5 framsteg, s\u00e4ger Vera Songwe.<\/p>\n

Tidigare forskning har visat att det i genomsnitt intr\u00e4ffar 40\u00a0000 trafikolyckor om \u00e5ret i Zimbabwe \u2013 och att kostnaderna uppg\u00e5r till m\u00e5ngmiljardbelopp, motsvarande tre procent av landets bruttonationalprodukt.<\/p>\n

Zimbabwe \u00e4r det fj\u00e4rde afrikanska landet som har genomf\u00f6rt en studie av den inhemska trafiks\u00e4kerheten, i linje med FN:s m\u00e5ls\u00e4ttningar om att p\u00e5 global niv\u00e5 halvera antalet skador och d\u00f6dsfall i trafiken fram till 2030.<\/p>\n

Lee Randall betonar att de allra flesta olyckor kan undvikas \u2013 om m\u00e4nniskor bara vore mer uppm\u00e4rksamma p\u00e5 sina medtrafikanter ute p\u00e5 v\u00e4garna. Hon betonar vikten av att se till att m\u00e4nniskor f\u00f6ljer g\u00e4llande trafikregler, men p\u00e5pekar ocks\u00e5 att det inte g\u00e5r att ha trafikpoliser som bevakar alla landets v\u00e4gar.<\/p>\n

\u2013 Vi beh\u00f6ver en inre trafikpolis som \u00e4r medveten om olycksriskerna och vi m\u00e5ste arbeta mer med att st\u00e4rka f\u00f6rst\u00e5elsen f\u00f6r trafiks\u00e4kerhet fr\u00e5n tidig \u00e5lder, s\u00e4ger hon.<\/p>\n

Lee Randall har grundat organisationen Road Ethics Project<\/a> som arbetar f\u00f6r att st\u00e4rka s\u00e4kerheten p\u00e5 v\u00e4garna och lyfter fram personer som har gjort insatser f\u00f6r att minska farorna i trafiken.<\/p>\n

Enligt Vera Songwe \u00e4r ett problem i Zimbabwe och m\u00e5nga andra afrikanska l\u00e4nder den \u00f6kande importen av gamla fordon som kan vara trafikfarliga.<\/p>\n

\u2013 Vi m\u00e5ste sluta importera fordon som \u00e4r i f\u00f6r d\u00e5ligt skick eftersom de riskerar att kosta m\u00e4nniskoliv och \u00e4ven \u00e4r skadliga f\u00f6r den ekonomiska utvecklingen, s\u00e4ger Vera Songwe.<\/p>\n

F\u00f6rra \u00e5ret inf\u00f6rde Zimbabwe ett f\u00f6rbud mot importen av fordon som \u00e4r mer \u00e4n tio \u00e5r gamla. Det har dock inte stoppat den otill\u00e5tna importen av \u00e4ldre fordon \u2013 som ligger i en prisklass vanliga zimbabwier m\u00f6jligen kan ha r\u00e5d med, medan landets regeringsf\u00f6retr\u00e4dare k\u00f6r runt i lyxbilar.<\/p>\n

Enligt Jean Todt, FN:s s\u00e4rskilda s\u00e4ndebud f\u00f6r trafiks\u00e4kerhetsfr\u00e5gor, kan Zimbabwe r\u00e4dda liv och minska antalet trafikolyckor om landet genomf\u00f6r de rekommendationer som den nya studien f\u00f6rordar. Det handlar bland annat om att satsa p\u00e5 samh\u00e4llsinformation om farorna i trafiken, men ocks\u00e5 om att f\u00f6rb\u00e4ttra v\u00e4gunderh\u00e5llet, n\u00e5got landets regering ocks\u00e5 har avsett mer resurser till.<\/p>\n

P\u00e5 global niv\u00e5 omkommer \u00e5rligen 1,3 miljoner m\u00e4nniskor i trafikolyckor medan \u00f6ver 50 miljoner m\u00e4nniskor skadas. Afrika \u00e4r den kontinent som \u00e4r h\u00e5rdast drabbad av trafikolyckor med d\u00f6dlig utg\u00e5ng per capita.<\/p>\n