{"id":18278,"date":"2018-01-08T10:42:34","date_gmt":"2018-01-08T10:42:34","guid":{"rendered":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/?p=18278"},"modified":"2018-01-08T10:42:34","modified_gmt":"2018-01-08T10:42:34","slug":"brasilien-nya-satsningar-pa-jarnvag-moter-hinder","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/2018\/01\/08\/brasilien-nya-satsningar-pa-jarnvag-moter-hinder\/","title":{"rendered":"Brasilien: Nya satsningar p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g m\u00f6ter hinder"},"content":{"rendered":"

An\u00e1polis, Brasilien, 180108 (IPS) – Stora delar av Brasiliens j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4t utnyttjas inte. Nya str\u00e4ckor byggs men mer kr\u00e4vs f\u00f6r att \u00f6ka transporterna via j\u00e4rnv\u00e4gen menar experter.<\/p>\n

<\/p>\n

Brasilien byggde 37\u00a0000 kilometer j\u00e4rnv\u00e4gssp\u00e5r fram till f\u00f6r 60 \u00e5r sedan, men sedan dess har anv\u00e4ndningen av j\u00e4rnv\u00e4gen minskat. Omkring en tredjedel av j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4tet anv\u00e4nds inte i dag och ytterligare en tredjedel \u00e4r underutnyttjad.<\/p>\n

Den l\u00e4ngsta str\u00e4ckan av den 855 kilometer l\u00e5nga j\u00e4rnv\u00e4gen som g\u00e5r fr\u00e5n delstaten Tocantins till An\u00e1polis invigdes i maj 2014, men anv\u00e4nds fortfarande inte regelbundet. J\u00e4rnv\u00e4gen fr\u00e5n nord till syd ska f\u00f6rl\u00e4ngas med ytterligare 682 kilometer och projektet \u00e4r inne i slutfasen. Den nya delen kommer att str\u00e4cka sig till Estrela D\u2019Oeste i delstaten S\u00e3o Paulo, som \u00e4r den mest utvecklade i Brasilien.<\/p>\n

\u2212Det \u00e4r en r\u00f6ra, en rad misstag har gjorts och det finns m\u00e5nga problem, s\u00e4ger Edson Tavares, tidigare chef f\u00f6r An\u00e1polis torrhamn och konsult inom transportfr\u00e5gor.<\/p>\n

Han menar att j\u00e4rnv\u00e4gen som g\u00e5r fr\u00e5n nord till syd beh\u00f6ver bli l\u00e4ngre f\u00f6r att bli l\u00f6nsam att anv\u00e4nda.<\/p>\n

An\u00e1polis torrhamn \u00e4r ett logistikcentrum som via j\u00e4rnv\u00e4gen \u00e4r sammanl\u00e4nkad med hamnst\u00e4der.<\/p>\n

Edson Tavares beklagar att det l\u00e4ngs den nya str\u00e4ckningen av j\u00e4rnv\u00e4gen finns kurvor som g\u00f6r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att halvera hastigheten. J\u00e4rnv\u00e4gen har inte heller f\u00f6rlagts i n\u00e4rheten av gruvor eller cementfabriker. Han tror att det kommer att ta l\u00e5ng tid innan den nya j\u00e4rnv\u00e4gen kan tas i bruk.<\/p>\n

Bygget av j\u00e4rnv\u00e4gen fr\u00e5n nord till syd inleddes 1987 och har drabbats av flera avbrott och omg\u00e4rdats av anklagelser om korruption. Den f\u00f6rsta delen b\u00f6rjade inte anv\u00e4ndas f\u00f6rr\u00e4n 2013 och det \u00e4r logistikf\u00f6retaget VLI som tillh\u00f6r brasilianska gruvj\u00e4tten Vale som har hand om driften. J\u00e4rnv\u00e4gen anv\u00e4nds f\u00f6r att transportera j\u00e4rnmalm fr\u00e5n gruvomr\u00e5det i staden Caraj\u00e1s till hamnen i S\u00e3o Luis. \u00c4n \u00e4r det dock inte klart hur den s\u00f6dra delen av j\u00e4rnv\u00e4gen kommer att anv\u00e4ndas.<\/p>\n

\u2212N\u00e4r j\u00e4rnv\u00e4gen tas i drift kommer An\u00e1polis att bli landets st\u00f6rsta logistikcentrum eftersom det ocks\u00e5 \u00e4r startpunkten f\u00f6r motorv\u00e4gen mellan Bel\u00e9m och huvudstaden Brasilia. H\u00e4r finns ocks\u00e5 en viktig flygplats f\u00f6r godshantering som \u00e4r under uppbyggnad, s\u00e4ger Vander Barbosa som har ansvar f\u00f6r utvecklings- och jordbruksfr\u00e5gor i staden An\u00e1polis.<\/p>\n

Staden har det viktigaste industridistriktet i centrala och v\u00e4stra Brasilien med bland annat 20 l\u00e4kemedelsf\u00f6retag och biltillverkning samt f\u00f6retag som producerar mat, dryck och byggnadsmaterial.<\/p>\n

An\u00e1polis v\u00e4ntas bli en plats f\u00f6r lager och vidare transport av gr\u00f6dor fr\u00e5n resten av centrala och v\u00e4stra Brasilien. Regionen har den st\u00f6rsta produktionen av soja, majs och bomull. F\u00f6r n\u00e4rvarande \u00e4r dock staden och delstaten Goi\u00e1s mest sammanl\u00e4nkad med ekonomin i den syd\u00f6stra delen av landet.<\/p>\n

\u2212Tanken att transportv\u00e4gar leder till utveckling \u00e4r inte automatiskt en sanning. Det kr\u00e4vs strategier och att arbeta integrerat f\u00f6r att skapa ekonomisk tillv\u00e4xt, s\u00e4ger Lilian Bracarense, professor i regional utveckling vid Tocantins federala universitet.<\/p>\n

Jos\u00e9 Carlos Medaglia, chef f\u00f6r det statliga planerings- och logistikf\u00f6retaget EPL, menar att tre saker m\u00e5ste uppfyllas f\u00f6r att j\u00e4rnv\u00e4gen som g\u00e5r fr\u00e5n nord till syd ska kunna fungera p\u00e5 ett tillfredsst\u00e4llande s\u00e4tt.<\/p>\n

\u2212Dels m\u00e5ste det bli m\u00f6jligt att transportera varor fr\u00e5n andra f\u00f6retag \u00e4n de som sk\u00f6ter driften. Det m\u00e5ste \u00e4ven finnas utrustning, personal och enhetliga tekniska krav som \u00e4r desamma som p\u00e5 str\u00e4ckor som sk\u00f6ts av andra f\u00f6retag.<\/p>\n

Han menar att det \u00e4ven kr\u00e4vs god reglering och investeringar f\u00f6r att kunna ut\u00f6ka kapaciteten och modernisera j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4tet.<\/p>\n

*IPS kan erbjuda v\u00e5ra prenumeranter bilder till vissa av v\u00e5ra artiklar. Dessa s\u00e4ljs separat till ett fast pris p\u00e5 500 kronor styck, eller genom s\u00e4rskilda bildabonnemang. Om ni inte har ett bildabonnemang men vill publicera dessa bilder var v\u00e4nlig och mejla v\u00e5r svenska redaktion p\u00e5: sweden(at)ipsnews.net och meddela att ni anv\u00e4nt dem.<\/p>\n

J\u00e4rnv\u00e4gen som g\u00e5r fr\u00e5n nord till syd i Brasilien \u00e4r underutnyttjad. Men h\u00e4r finns planer p\u00e5 att industristaden An\u00e1polis ska bli ett logistikcentrum genom kombinationen av t\u00e5g, v\u00e4g- och flygtransporter samt n\u00e4rheten till huvudstaden Brasilia. Foto: Mario Osava\/IPS<\/a><\/p>\n

En av f\u00f6retaget Granolcompanys anl\u00e4ggningar ligger precis vid j\u00e4rnv\u00e4gen och h\u00e4r kan soja och biodiesel lastas direkt i vagnarna. Foto: Mario Osava\/IPS<\/a>‘<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

An\u00e1polis, Brasilien, 180108 (IPS) – Stora delar av Brasiliens j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4t utnyttjas inte. Nya str\u00e4ckor byggs men mer kr\u00e4vs f\u00f6r att \u00f6ka transporterna via j\u00e4rnv\u00e4gen menar experter.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":18280,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,15,12,11],"tags":[],"class_list":["post-18278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomi","category-latinamerika","category-miljo","category-utveckling"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18278"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18278\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18281,"href":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18278\/revisions\/18281"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18280"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/ipsnews.net\/svenska\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}