Kampala, 11.01.16 (IPS) – Afrikassa asuu 16 prosenttia maapallon v\u00e4est\u00f6st\u00e4, mutta maailman rautateist\u00e4 siell\u00e4 on vain 7 prosenttia ja niist\u00e4kin nelj\u00e4nnes Etel\u00e4-Afrikassa. 1980-luvulla hiipunut raideliikenne tekee kuitenkin paluuta muuan muassa Ugandan ruuhkaiseen p\u00e4\u00e4kaupunkiin Kampalaan.<\/p>\n
<\/p>\n
"Se on turvallinen, edullinen ja parempi kuin bussi", arvioi Denis, 38-vuotias Kampalassa asuva pankkivirkailija, testattuaan joulukuussa liikenn\u00f6innin aloittaneen paikallisjunan. <\/p>\n
Kymmenen kilometrin matka Namboolesta keskustaan kesti junalla 40 minuuttia ja maksoi v\u00e4hemm\u00e4n kuin matatuksi kutsutulla pikkubussilla, jota ruuhkat ja huonokuntoiset tiet hidastavat. <\/p>\n
Kiire pakottaa monet kampalalaiset turvautumaan boda bodaan eli mopotaksiin, joka pystyy puikkelehtimaan liikenteen seassa. Sen toinen nimi on turvallisuusriskien vuoksi "kuolema py\u00f6rill\u00e4". 38 miljoonan asukkaan Ugandassa rekister\u00f6itiin vuonna 2013 kaikkiaan 2 616 liikennekuolemaa.<\/p>\n
Ennen oli junia<\/p>\n
Viel\u00e4 1980-luvulla Ugandan raiteilla oli l\u00e4hi- ja kaukoliikennett\u00e4 matkustajille. <\/p>\n
"Junat kuljettivat sek\u00e4 rahtia, karjaa ett\u00e4 ihmisi\u00e4 aina koululaisista liikemiehiin", kertoo Stephen Wakasenza. H\u00e4n edustaa Ugandan rautateit\u00e4 yhteishankkeessa, joka py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 Kampalan l\u00e4hijunaliikennett\u00e4 yksityisen Rift Valley Railways -yhti\u00f6n kanssa.<\/p>\n
Kehitysty\u00f6ntekij\u00e4 Patrick Paul Oyulu teki seikkailukkaan kolmen p\u00e4iv\u00e4n junamatkan Kampalasta pohjoiseen Pakwachiin 1980-luvun alkuvuosina.<\/p>\n
"Moni viljelij\u00e4 k\u00e4ytti junaa vied\u00e4kseen viljaa tai vaikkapa kanoja tai vuohia markkinoille, ja joka asemalla ikkunoiden taakse tulvahti ruuan myyji\u00e4", Oyulu muistelee. H\u00e4nen mukaansa matkustajajunat kulkivat Kampalasta l\u00e4nteen Kaseseen pitkin 1980-lukua, kunnes "yksityist\u00e4misbuumi iski."<\/p>\n
"Julkisen palvelun matkustajaliikenne raiteilla tulee kalliiksi, joten valtio lopetti sen", t\u00e4sment\u00e4\u00e4 Wakasenza.<\/p>\n
Ennen Kampalan uutta l\u00e4hijunaa Ugandan raiteilla on kulkenut pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n rahtia. Rift Valley -yhti\u00f6ll\u00e4 on siit\u00e4 25 vuoden sopimus, joka jatkuu nyt kahdeksatta vuotta.<\/p>\n
Vuoden kokeilu<\/p>\n
L\u00e4hijunan linjalla on Kampalan lis\u00e4ksi nelj\u00e4 asemaa ja vuoroja arkisin nelj\u00e4 p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. Meneill\u00e4\u00e4n on vuoden kest\u00e4v\u00e4 kokeiluvaihe.<\/p>\n
"Sama matka kest\u00e4\u00e4 ruuhka-aikaan autolla 1\u20132 tuntia", Wakasenza sanoo. H\u00e4n lukee hankkeen hy\u00f6tyihin bussilippua alemmat hinnat ja sen, ett\u00e4 juna ty\u00f6llist\u00e4\u00e4 jo nyt 38 henke\u00e4.<\/p>\n
Pankkivirkailija Denis ei viel\u00e4 tied\u00e4, ryhtyyk\u00f6 junan vakituiseksi k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4ksi. H\u00e4n toivoo lis\u00e4\u00e4 nopeutta ja varhaisempia junavuoroja. <\/p>\n
"Minun on v\u00e4lill\u00e4 oltava t\u00f6iss\u00e4 tasan kello seitsem\u00e4n, ja aamuvarhaisella matatu on junaa nopeampi", h\u00e4n sanoo.<\/p>\n
(Inter Press Service)<\/p>\n
UGANDAN FAKTAT:<\/p>\n
– Sis\u00e4maavaltio keskisess\u00e4 Afrikassa<\/p>\n
– Asukkaita 38 miljoonaa<\/p>\n
– Kansallisen k\u00f6yhyysrajan alla 19,5 %<\/p>\n
– Yli 15-vuotiaista lukutaitoisia 73,2 %<\/p>\n
– Sijoitus Inhimillisen kehityksen indeksiss\u00e4 163\/187<\/p>\n
(L\u00e4hde: YK)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kampala, 11.01.16 (IPS) – Afrikassa asuu 16 prosenttia maapallon v\u00e4est\u00f6st\u00e4, mutta maailman rautateist\u00e4 siell\u00e4 on vain 7 prosenttia ja niist\u00e4kin nelj\u00e4nnes Etel\u00e4-Afrikassa. 1980-luvulla hiipunut raideliikenne tekee kuitenkin paluuta muuan muassa … Continue Reading