KAMPALA, 6 f\u00e9v (IPS) – Il y a le bon c\u00f4t\u00e9: “Un l\u00e9ger retard d'environ une minute”. Le mauvais c\u00f4t\u00e9: “Un embouteillage affreux!!”. Et le c\u00f4t\u00e9 incroyable: “Pas d\u2019embouteillage”. Mais tant que les automobilistes et les pi\u00e9tons de Kampala parlent de la circulation, les huit cr\u00e9ateurs ougandais de la nouvelle application appel\u00e9e RoadConexion, sont heureux. En tout cas, pour le moment.\n <\/p>\n
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“Le probl\u00e8me que nous avons ici en Ouganda, ce sont les routes, l'infrastructure est \u00e9pouvantable”, d\u00e9clare \u00e0 IPS, Lynn Asiimwe, la promotrice en chef.<\/p>\n
“Ce sont principalement les effets de la mauvaise gouvernance et de la corruption, que sont les embouteillages, des routes inachev\u00e9es, et les nids-de-poule partout”.<\/p>\n
Cette jeune femme de 25 ans, qui pr\u00e9pare un master en innovation inclusive \u00e0 la 'Graduate School of Business' \u00e0 l'Universit\u00e9 du Cap, en Afrique du Sud, travaille en tant que d\u00e9veloppeuse de logiciels \u00e0 'Access Mobile', une soci\u00e9t\u00e9 de technologie mobile.<\/p>\n
Asiimwe et son \u00e9quipe ont travaill\u00e9 gratuitement sur l'application “par passion”. Et elle esp\u00e8re que cette application, qui a gagn\u00e9 le 'Tech4Governance hackathon', un concours organis\u00e9 par un centre local d'innovation technologique appel\u00e9 'Hive Colab', am\u00e8nera les dirigeants \u00e0 faire face \u00e0 ces probl\u00e8mes.<\/p>\n
En 2010, le pr\u00e9sident Yoweri Museveni a promis d'ouvrir une enqu\u00eate sur les constructeurs de routes corrompus.<\/p>\n
Et en 2011 le journal local, 'The Independent', a indiqu\u00e9 que selon le contr\u00f4leur g\u00e9n\u00e9ral, l'argent pour l\u2019entretien de l\u2019infrastructure routi\u00e8re n'a pas \u00e9t\u00e9 bien d\u00e9pens\u00e9 et qu'il y avait des “disparit\u00e9s alarmantes au niveau des co\u00fbts” ainsi que “des normes de mauvaise qualit\u00e9, une mauvaise livraison tardive de la part de nombreux entrepreneurs”.<\/p>\n
Mais RoadConexion doit d'abord amener les gens \u00e0 discuter.<\/p>\n
L'application permet aux usagers de soumettre et de recevoir via l\u2019Internet des rapports de circulation en temps r\u00e9el sur les r\u00e9parations et accidents de la route ainsi que les embouteillages sur presque n'importe quelle route de Kampala pr\u00e9sent\u00e9e sur 'Google Maps'. Les automobilistes et les pi\u00e9tons peuvent aller sur le site en utilisant Twitter et Facebook.<\/p>\n
“Nous essayons d'amener les usagers \u00e0 s\u2019engager au d\u00e9but”, indique Asiimwe.<\/p>\n
“Si les gens constatent que la circulation est vraiment mauvaise, ils pourraient commencer seuls une conversation et cette conversation tiendra ces dirigeants responsables”.<\/p>\n
“Nous esp\u00e9rons que les autorit\u00e9s commenceront effectivement \u00e0 faire quelque chose, commenceront \u00e0 \u00eatre pr\u00e9occup\u00e9es (par la situation), commenceront r\u00e9ellement \u00e0 utiliser l'argent dans la bonne direction”.<\/p>\n
A Kampala, les 'bodabodas' (taxis motos), 'matatus' (minibus), voitures, camions et les v\u00e9los se bousculent tous pour pouvoir circuler sur la route.<\/p>\n
Selon le journal local, 'The Monitor', il y a eu 16.765 accidents de la route signal\u00e9s en Ouganda en 2012, faisant des milliers de morts et des centaines de mutil\u00e9s.<\/p>\n
Asiimwe estime que la corruption a fait que “des entreprises peu qualifi\u00e9es prennent des travaux routiers, ce qui entra\u00eene la r\u00e9alisation de travaux [m\u00e9diocres]”.<\/p>\n
“Ces routes ont tendance \u00e0 se d\u00e9grader en quelques mois, entra\u00eenant des nids-de-poule et autres formes de d\u00e9gradation. Cette d\u00e9gradation n\u2019arrive pas \u00e0 faciliter le niveau de la circulation, ce qui se traduit des embouteillages”.<\/p>\n
Selon un document de recherche sur les politiques de la Banque mondiale, intitul\u00e9 “Les infrastructures de l'Ouganda: une perspective continentale”, fournir de l'argent et des ressources pour l'entretien des routes dans le pays “demeure un d\u00e9fi”, avec des investissements suppl\u00e9mentaires n\u00e9cessaires pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n
Asiimwe ajoute: “Ces entreprises qui r\u00e9alisent des travaux routiers [m\u00e9diocres] doivent \u00eatre tenues responsables et nous essayons de parvenir \u00e0 cela avec RoadConexion” Un mauvais exemple, c\u2019est un tron\u00e7on de route pr\u00e8s de l'Universit\u00e9 de Makerere, au centre de Kampala, sur lequel des travaux qui \u00e9taient suppos\u00e9s \u00eatre achev\u00e9s par une entreprise internationale en octobre 2013 n\u2019ont m\u00eame pas encore commenc\u00e9.<\/p>\n
“Ils y ont d\u00e9j\u00e0 la grande banni\u00e8re indiquant le nom de l'entreprise, ce qu'elle fait, la dur\u00e9e des travaux”, souligne Asiimwe.<\/p>\n
“Mais quand nous les avons contact\u00e9s, ils ont d\u00e9clar\u00e9 'oh, nous avons connu quelques difficult\u00e9s, le financement ne venait pas \u00e0 temps'”.<\/p>\n
“La route est vraiment poussi\u00e9reuse, les nids-de-poule sont toujours l\u00e0, mais personne ne permet aux usagers de savoir ce qui se passe”.<\/p>\n
Actuellement RoadConexion re\u00e7oit entre 50 \u00e0 100 visites par jour \u00e0 travers les ordinateurs et les t\u00e9l\u00e9phones mobiles, la plupart des utilisateurs s\u2019inscrivant avant l\u2019heure d\u2019affluence du matin.<\/p>\n
“La plupart des gens veulent visiter (le site), mais peu veulent faire de soumission”, indique Asiimwe.<\/p>\n
“Je me rends compte qu'en Ouganda, nous sommes habitu\u00e9s \u00e0 consommer, nous ne sommes pas habitu\u00e9s \u00e0 cette mentalit\u00e9 de l'approvisionnement”, explique Asiimwe.<\/p>\n
Le d\u00e9veloppement de RoadConexion fait suite au lancement de Ma3Route en 2012, une application pour les utilisateurs k\u00e9nyans. Cette plateforme mobile, d\u2019Internet et de SMS cherche les donn\u00e9es sur le transport et fournit aux usagers de la route de Nairobi des informations sur la circulation, les itin\u00e9raires et les rapports de conduite.<\/p>\n
“Mon d\u00e9sir de construire un outil pour aider les banlieusards dans les pays en d\u00e9veloppement a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 davantage apr\u00e8s que j'ai achet\u00e9 ma premi\u00e8re voiture une fois que j'ai obtenu mon premier emploi et ai \u00e9t\u00e9 t\u00e9moin de premi\u00e8re main de toutes ces heures que les conducteurs perdent dans une circulation parfois \u00e9vitable en raison du manque d'informations”, d\u00e9clare \u00e0 IPS, Laban Okune, le cr\u00e9ateur de Ma3Route.<\/p>\n
Okune, qui a grandi \u00e0 Butere, une ville de la Province occidentale du Kenya et qui est all\u00e9 \u00e0 Nairobi pour \u00e9tudier le g\u00e9nie informatique, a d\u00e9cid\u00e9 de construire un “outil \u00e0 triple menace” qui aborde les probl\u00e8mes de la circulation, des itin\u00e9raires et de conduite imprudente rencontr\u00e9s par les banlieusards dans les pays en d\u00e9veloppement.<\/p>\n
“La goutte d'eau qui a fait d\u00e9border le vase \u00e9tait le carnage routier v\u00e9cu au Kenya. Les v\u00e9hicules de transport public traversent les routes, remplis de personnes, font des zigzags et se chevauchent imprudemment, les amenant \u00e0 d\u00e9railler et d\u00e9verser les passager par terre”.<\/p>\n
“Nous perdons tellement de vies”.<\/p>\n
Au moins 2.000 en l'espace de seulement neuf mois, selon le reportage d\u2019un journal.<\/p>\n
Les utilisateurs de Ma3Route peuvent recevoir des instructions et des alertes sur des routes donn\u00e9es, signaler des fautes de conduite et m\u00eame relever les plaques d'immatriculation avant de monter dans un bus afin de v\u00e9rifier les ant\u00e9c\u00e9dents de conduire du chauffeur.<\/p>\n
Okune esp\u00e8re \u00e9tendre son initiative \u00e0 d'autres r\u00e9gions du Kenya. Ma3Route a aussi ses yeux riv\u00e9s sur Kampala et Dar es Salaam en Tanzanie.<\/p>\n
Fexlix Odongkara, directeur de la 'Automobile Association of Uganda' (Association des automobilistes de l'Ouganda', estime que les applications de la circulation pourraient \u00eatre une bonne alternative aux informations de la circulation sur les stations de radio du matin et du soir.<\/p>\n
“Les embouteillages en Ouganda s'aggravent. Je vis dans cette ville depuis plus de 30 ans et chaque ann\u00e9e la situation empire”, d\u00e9clare-t-il \u00e0 IPS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
KAMPALA, 6 f\u00e9v (IPS) – Il y a le bon c\u00f4t\u00e9: “Un l\u00e9ger retard d'environ une minute”. Le mauvais c\u00f4t\u00e9: “Un embouteillage affreux!!”. Et le c\u00f4t\u00e9 incroyable: “Pas d\u2019embouteillage”. Mais tant que les automobilistes et les pi\u00e9tons de Kampala parlent… Continue Reading