HARARE, 28 oct (IPS) – C'est un spectacle fr\u00e9quent dans les zones rurales du Zimbabwe \u2013 de vieilles voitures d\u00e9labr\u00e9es qui vont d'un district \u00e0 un autre, surcharg\u00e9es de poulets, de ma\u00efs, de bagages et de passagers.<\/p>\n
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Tazviona Matutu, 76 ans, originaire du district de Mwenezi, dans la province de Masvingo au Zimbabwe, a \u00e9t\u00e9 un passager dans ces voitures et est heureux que les op\u00e9rateurs de ces vieux v\u00e9hicules parfois impropres \u00e0 \u00eatre mis sur la route soient dispos\u00e9s \u00e0 accepter quelque chose d'autre que de l'argent pour son frais de transport.<\/p>\n
“Il n'y a pas de bus ici pour transporter les gens d'un point \u00e0 un autre. Ces vieux v\u00e9hicules [nous aident] puisque nous payons souvent notre tarif en \u00e9change de poules et de ma\u00efs, comme la plupart d'entre nous sont tr\u00e8s pauvres”, a d\u00e9clar\u00e9 Matutu \u00e0 IPS.<\/p>\n
Mais l'utilisation de ces vieilles voitures caboss\u00e9es bruyantes, qui \u00e9mettent de gaz d'\u00e9chappement lourds, a atteint un co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 et aggraverait la pollution de l'air dans ce pays d'Afrique australe.<\/p>\n
Selon le groupe de pression pour l\u2019environnement, 'Association sauver l'environnement' et l\u2019\u00e9cologiste ind\u00e9pendant Gibson Mamutse, l'utilisation continue de ces vieilles voitures pourrait conduire au d\u00e9sastre.<\/p>\n
“[En] ao\u00fbt de cette ann\u00e9e, la pollution li\u00e9e aux vieilles voitures utilis\u00e9es pour le transport public dans les villages s\u2019est s\u00e9rieusement aggrav\u00e9e dans tout le pays, ce qui est vraiment une catastrophe de plus en plus hors de contr\u00f4le”, a indiqu\u00e9 \u00e0 IPS, Sifelumusa Mbihwa, directrice de l'Association sauver l'environnement.<\/p>\n
“En 2012, 23,3 pour cent de la population rurale du pays s'est plainte de la pollution provenant des vieilles voitures, tandis qu\u2019en ao\u00fbt de cette ann\u00e9e, environ 32,4 pour cent s\u2019est plaint [de la pollution due aux vieilles voitures]”, a-t-elle expliqu\u00e9.<\/p>\n
En janvier, le Conseil pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re du Zimbabwe a not\u00e9 que 21.122 vieux v\u00e9hicules \u00e9taient autoris\u00e9s dans les zones rurales du pays et \u00e9taient utilis\u00e9s comme moyens de transport sur des routes rurales traditionnellement boud\u00e9es par les fournisseurs de transports publics agr\u00e9\u00e9s.<\/p>\n
Mais Mbihwa a affirm\u00e9 que le nombre de vieux v\u00e9hicules op\u00e9rant \u00e0 travers le pays \u00e9tait beaucoup plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n
“Dans notre enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e en 2012 sur la possession de voitures en milieu rural au Zimbabwe… sur environ sept millions de personnes \u00e0 la campagne, trois personnes sur 15 poss\u00e8dent par h\u00e9ritage un vieux v\u00e9hicule de travail en marche ou dysfonctionnel”, a-t-elle indiqu\u00e9.<\/p>\n
Tigere Chigome, le porte-parole de la Police nationale de r\u00e9gularisation de la circulation au Zimbabwe, a expliqu\u00e9 que la plupart des voitures n'\u00e9taient pas enregistr\u00e9es et a soulign\u00e9 que c'\u00e9tait difficile de surveiller leur utilisation.<\/p>\n
“Nous savons qu'il y a des v\u00e9hicules impropres \u00e0 \u00eatre mis dur la route qui op\u00e8rent dans diff\u00e9rents endroits \u00e0 travers le pays, mais la plupart de ces vielles voitures ne sont ni enregistr\u00e9es ni autoris\u00e9es \u00e0 transporter des passagers et finalement, elles ne disposent vraiment pas d\u2019un document qui l\u00e9gitime leurs op\u00e9rations”.<\/p>\n
“Il n'existe pas de registres pour certaines d'entre elles et donc savoir combien elles sont \u00e0 travers le pays serait difficile puisqu\u2019elles \u00e9vitent toujours les routes qui sont fr\u00e9quent\u00e9es par les agents de la circulation”, a soulign\u00e9 Chigome \u00e0 IPS.<\/p>\n
Ecologiste ind\u00e9pendant, Mamutse a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 IPS que les vieux v\u00e9hicules “aggravaient la pollution de l'air, mena\u00e7aient d\u00e9sormais notre environnement dans les villes et les villages”.<\/p>\n
“Le cas de Mwenezi concernant [l'utilisation de vieilles voitures pour le transport] est simplement l\u2019exemple type d'un probl\u00e8me plus important dans le pays. Le Zimbabwe doit se pr\u00e9parer \u00e0 vivre les pires cons\u00e9quences de ces vieilles voitures dans la campagne”.<\/p>\n
Il a affirm\u00e9 que selon sa propre recherche en cours, intitul\u00e9e “Identifier les causes des s\u00e9cheresses incessantes au Zimbabwe”, 65 \u00e0 70 pour cent du total des \u00e9missions rurales provenaient des feux de brousse, de l'exploitation mini\u00e8re, des activit\u00e9s agricoles et domestiques, avec les \u00e9missions provenant de vieilles voitures qui contribuent pour 30 pour cent \u00e0 ce chiffre.<\/p>\n
Selon 'Clean Air Asia', un r\u00e9seau sur la qualit\u00e9 de l'air pour l'Asie, plus de neuf millions de tonnes de dioxyde de carbone ont \u00e9t\u00e9 \u00e9mises au Zimbabwe en 2008 \u00e0 travers l'activit\u00e9 industrielle, les \u00e9missions automobiles et \u00e9nerg\u00e9tiques. Les chiffres de l'Administration am\u00e9ricaine des informations sur l\u2019\u00e9nergie montrent que durant 2008 \u00e9galement, la Zambie voisine, qui a une population de 14 millions d\u2019habitants, par rapport aux 13,7 millions d'habitants pour le Zimbabwe, a \u00e9mis 2,2 millions de tonnes de dioxyde de carbone.<\/p>\n
Mais les vieilles voitures sont populaires dans le pays. En 2010, le gouvernement zimbabw\u00e9en avait interdit l'importation de v\u00e9hicules vieux de plus de cinq ans parce qu'ils polluaient l'environnement. Mais un an plus tard, le gouvernement a \u00e9t\u00e9 contraint de suspendre l\u2019interdiction apr\u00e8s une pression des concessionnaires de voitures d'occasion qui voulaient rester dans ce commerce, bien que certaines des voitures utilis\u00e9es pour assurer le transport dans les zones rurales aient plus de 40 ans.<\/p>\n
“La Peugeot 404 que j'utilise pour transporter les passagers \u00e9tait exploit\u00e9e par mon grand-p\u00e8re dans les ann\u00e9es 1970 et j'ai d\u00fb la ressusciter pour gagner ma vie, transportant des passagers”, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 IPS, Artwell Muhomba, originaire du village de Maranda, dans le district de Mwenezi.<\/p>\n
“[Les vieilles voitures] polluent non seulement l'atmosph\u00e8re, mais elles sont devenues aussi des agents de la pollution sonore”, a expliqu\u00e9 \u00e0 IPS, Isaac Maramba, un inspecteur de la sant\u00e9 dans le village de Domboshava, dans la province du Mashonaland Central, \u00e0 27 kilom\u00e8tres au nord d\u2019Harare, la capitale du Zimbabwe.<\/p>\n
Mais Arnold Nerupiri, le pr\u00e9sident de la 'Domboshava Old Transport Association' originaire de Domboshava, a affirm\u00e9 que bien que les op\u00e9rateurs de vieux v\u00e9hicules connaissent les cons\u00e9quences environnementales de leur utilisation, beaucoup n'avaient aucun autre moyen de gagner leur vie.<\/p>\n
“Les gens qui m\u00e8nent des affaires ici [en conduisant de vieilles voitures] sont conscients des cons\u00e9quences environnementales de leurs pratiques. Mais ils veulent vraiment mettre de la nourriture sur leur table puisque la plupart d'entre eux ne sont pas formellement employ\u00e9s”, a expliqu\u00e9 Nerupiri \u00e0 IPS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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