JOHANNESBURG\/MBABANE, 19 ao\u00fbt (IPS) – Les experts conviennent qu'un outil cl\u00e9 pour lib\u00e9rer le potentiel \u00e9conomique de la Communaut\u00e9 de d\u00e9veloppement d'Afrique australe (SADC) r\u00e9side dans la facilitation des flux transfrontaliers des personnes, biens, capitaux et des services.<\/p>\n
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Mais, m\u00eame si les restrictions frontali\u00e8res peuvent \u00eatre lev\u00e9es, il reste encore beaucoup \u00e0 faire en termes d'am\u00e9lioration des voies, chemins de fer, de la fourniture d'\u00e9lectricit\u00e9 et d'autres infrastructures au sein de la r\u00e9gion. Directrice g\u00e9n\u00e9rale du cabinet-conseil 'Africa @ Work', Dianna Games, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 IPS que bien que des d\u00e9marches soient entreprises pour faire tomber les barri\u00e8res physiques \u00e0 la circulation transfrontali\u00e8re, les obstacles informels les remplacent souvent.<\/p>\n
“Pendant que les barri\u00e8res tarifaires ont baiss\u00e9, il y a eu une multiplication des obstacles non-tarifaires – entra\u00eenant des retards dans les postes fronti\u00e8res et des postes fronti\u00e8res inefficaces, le pire \u00e9tant la travers\u00e9e de la fronti\u00e8re de 'Beit Bridge' entre l'Afrique du Sud et le Zimbabwe”, a-t-elle indiqu\u00e9.<\/p>\n
“Cette situation aurait d\u00fb \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e depuis longtemps – et elle sugg\u00e8re que bien qu'il existe un semblant de grande attention politique accord\u00e9e \u00e0 la lib\u00e9ralisation des \u00e9changes, les pays sont aussi protectionnistes que jamais”.<\/p>\n
M\u00eame les commer\u00e7ants transfrontaliers du Swaziland affirment qu\u2019ils sont \u00e0 peine capables de joindre les deux bouts en raison des taxes \u00e9lev\u00e9es et des droits de douane qu'ils doivent payer lorsqu\u2019ils importent des marchandises par les postes-fronti\u00e8res de ce pays d'Afrique australe. Alors que le Tr\u00e9sor du Swaziland (SRA) impose une taxe de 14 pour cent de la valeur ajout\u00e9e (TVA) pour les marchandises provenant d'Afrique du Sud, une formule diff\u00e9rente s'applique \u00e0 celles qui sont import\u00e9es du Mozambique.<\/p>\n
Dudu Fakudze vend des v\u00eatements d\u2019occasion \u00e0 Mbabane, la capitale du Swaziland, et va au Mozambique chaque semaine pour s\u2019approvisionner.<\/p>\n
“C'est toujours frustrant d\u2019amener le stock du Mozambique parce que les douaniers ne consid\u00e8rent pas la valeur \u00e0 laquelle vous avez achet\u00e9 le produit”, a d\u00e9clar\u00e9 Fakudze \u00e0 IPS.<\/p>\n
“Nous sommes oblig\u00e9s de payer soit E450 (46 dollars) par balle ou de d\u00e9bourser entre E3 et E5 (30 et 50 cents) par article pour les habits d\u2019occasion”, a indiqu\u00e9 Fakudze. “Je fais de b\u00e9n\u00e9fice \u00e0 peine \u00e0 cause du montant que je paie \u00e0 la fronti\u00e8re”.<\/p>\n
Le directeur de la communication du SRA, Vusi Dlamini, a admis que les importateurs paient plus pour les marchandises \u00e0 partir du Mozambique par rapport \u00e0 ceux provenant d'Afrique du Sud. Il a attribu\u00e9 cela au fait que le Mozambique ne fait pas partie de l'Union douani\u00e8re d'Afrique australe (SACU), dont sont membres le Swaziland, l'Afrique du Sud, la Namibie, le Lesotho et le Botswana.<\/p>\n
Dlamini a d\u00e9clar\u00e9 que selon le Livre tarifaire harmonis\u00e9 utilis\u00e9 par tous les pays de la SACU, on devrait pr\u00e9lever E25\/kg (2,50 dollars\/kg) de droits seulement sur les v\u00eatements d\u2019occasion provenant des pays qui ne font pas partie de la SACU, plus 14 pour cent de TVA. On pr\u00e9l\u00e8ve seulement 14 pour cent de TVA sur les marchandises provenant des pays de la SACU.<\/p>\n
Mais il a indiqu\u00e9 qu\u2019il apparaissait que l'application de cette disposition sortirait les commer\u00e7ants des affaires. “Apr\u00e8s beaucoup de contacts avec le repr\u00e9sentant des vendeurs ambulants, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 qu'un tarif forfaitaire qui inclut \u00e0 la fois des droits de douane et la TVA \u00e0 l'importation soit utilis\u00e9 pour une gamme de produits g\u00e9n\u00e9ralement import\u00e9s”, a-t-il dit.<\/p>\n
Dr Rose Phillips, la directrice g\u00e9n\u00e9rale du cabinet-conseil en gestion 'Accenture', bas\u00e9 en Afrique du Sud, a soulign\u00e9 l\u2019importance de la collaboration entre les pays de la SADC pour faire face aux d\u00e9fis de la r\u00e9gion \u00e0 travers des accords entre les gouvernements”.<\/p>\n
“Ils jouent un r\u00f4le cl\u00e9 dans la promotion et la facilitation de la cr\u00e9ation de nouvelles opportunit\u00e9s industrielles \u00e9tant donn\u00e9, par exemple, que l'Angola et le Nigeria connaissent les taux de croissance les plus \u00e9lev\u00e9s en Afrique”.<\/p>\n
“La Banque mondiale, le FMI [Fonds mon\u00e9taire international] et l\u2019OMC [Organisation mondiale du commerce] devraient promouvoir activement les lois gouvernementales qui r\u00e9duisent la corruption, am\u00e9liorant le flux des investissements \u00e9trangers et de ceux effectu\u00e9s dans la r\u00e9gion, ainsi que la cr\u00e9ation d\u2019une plateforme consolid\u00e9e pour la croissance sectorielle”. Elle a expliqu\u00e9 que plus de facilitation des \u00e9changes et moins de d\u00e9pendance de l\u2019aide sont n\u00e9cessaires pour acc\u00e9l\u00e9rer un d\u00e9veloppement \u00e9conomique durable sur le contient. “Tout simplement, nous avons vraiment besoin d'une Afrique qui marche”.<\/p>\n
“L'int\u00e9gration \u00e9conomique r\u00e9gionale et le commerce intra-africain sont con\u00e7us pour b\u00e9n\u00e9ficier aux pays de la SADC et aux entreprises en offrant des \u00e9conomies d'\u00e9chelle et des comp\u00e9tences, la pr\u00e9visibilit\u00e9, des normes et r\u00e8glements communs ainsi que la transparence des informations dans la r\u00e9gion – des ingr\u00e9dients importants pour un secteur priv\u00e9 fort qui soit concurrentiel. Plus d'harmonisation des politiques commerciales, une gouvernance forte et la coop\u00e9ration r\u00e9gionale commune ainsi que des investissements ne sont que quelques-unes des mesures \u00e0 prendre”.<\/p>\n
Elle a soulign\u00e9 le besoin pour des investissements plus cibl\u00e9s dans la construction et l'entretien des infrastructures, telles que les routes, les technologies de l'information et de la communication, les chemins de fer, l'approvisionnement en eau et en \u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n
Et elle a \u00e9galement appuy\u00e9 l\u2019accent de la SADC sur les corridors de d\u00e9veloppement.<\/p>\n
“Les co\u00fbts de transport routier de marchandises (en Afrique) sont deux \u00e0 quatre fois plus \u00e9lev\u00e9s par kilom\u00e8tre qu\u2019aux Etats-Unis, et les temps de voyage le long des corridors cl\u00e9 d'exportation sont deux \u00e0 trois fois plus longs que ceux d'Asie”.<\/p>\n
Consultant sud-africain en commerce, John Mare, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 IPS que bien que l\u2019appui des donateurs pour le d\u00e9veloppement des infrastructures des organismes tels que la Banque africaine de d\u00e9veloppement soit opportun, “les fonds doivent \u00eatre cibl\u00e9s et g\u00e9r\u00e9s de fa\u00e7on efficace”.<\/p>\n
“Personnellement, je soutiens la cr\u00e9ation d'organismes qui sont destin\u00e9s et li\u00e9s \u00e0 certains projets infrastructurels, puisqu\u2019ils peuvent aider \u00e0 g\u00e9rer tous les aspects de la r\u00e9alisation de tels projets – avec la gestion du financement et l'inclusion du secteur priv\u00e9 dans les structures de partenariat public-priv\u00e9”.<\/p>\n
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