JOHANNESBURG, 28 mai (IPS) – Le manque de diversification \u00e9conomique \u00e0 travers toute l'Afrique subsaharienne signifie que malgr\u00e9 les promesses de l'Afrique du Sud d\u2019aider le Nigeria \u00e0 faire du secteur automobile l\u2019objectif industriel phare de ce pays d\u2019Afrique de l\u2019ouest, cela peut \u00eatre difficile \u00e0 faire, estiment des experts.<\/p>\n
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Au d\u00e9but du mois, le ministre de l'Industrie et du Commerce d\u2019Afrique du Sud, Rob Davies, a annonc\u00e9 l'initiative lors d'une visite du pr\u00e9sident nig\u00e9rian, Goodluck Jonathan, dans le pays.<\/p>\n
C'est une d\u00e9cision consid\u00e9r\u00e9e comme une \u00e9tape importante dans la coop\u00e9ration industrielle interafricaine. Cependant, Peter Draper, un chercheur \u00e0 l'Institut sud-africain des affaires internationales, s'est demand\u00e9 si cette collaboration d\u00e9velopperait en une int\u00e9gration \u00e9conomique.<\/p>\n
“La vraie question, c\u2019est de savoir si une telle coop\u00e9ration pourrait finalement se transformer en une importante int\u00e9gration \u00e9conomique plus grande au lieu du r\u00e9seau de coquilles essentiellement vides qui se font passer actuellement pour des accords de libre-\u00e9change”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 IPS.<\/p>\n
“Je pense que le Nigeria et l'Union douani\u00e8re d'Afrique australe devraient n\u00e9gocier un accord de Zone de libre-\u00e9change compl\u00e9mentaire pour promouvoir des relations \u00e9conomiques plus \u00e9troites – puisque les compl\u00e9mentarit\u00e9s sont fortes, et cela rapprocherait les deux pays politiquement”.<\/p>\n
Draper a indiqu\u00e9 que l'Union africaine (UA) a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9velopp\u00e9 un certain nombre d'initiatives pour des secteurs sp\u00e9cifiques, mais que beaucoup reste \u00e0 faire.<\/p>\n
“En r\u00e9alit\u00e9, il existe quelques politiques sectorielles qui couvrent, entre autres, l'\u00e9nergie, les communications, le transport et diverses autres initiatives d'int\u00e9gration. Le probl\u00e8me reste la mise en \u0153uvre, pas un manque de plans”, a-t-il soulign\u00e9.<\/p>\n
Il a affirm\u00e9 qu'il semblait \u00eatre g\u00e9n\u00e9ralement accept\u00e9 que le r\u00f4le de l'UA \u00e9tait de d\u00e9velopper et de coordonner la mise en \u0153uvre d'un “plan directeur” continental qui int\u00e8gre ces diff\u00e9rentes initiatives.<\/p>\n
“Je pense qu'il y a un r\u00f4le pour une perspective continentale plus large, mais je pr\u00e9f\u00e8re la notion de 'subsidiarit\u00e9' \u2013 exp\u00e9riment\u00e9e dans l'Union europ\u00e9enne – o\u00f9 la mise en \u0153uvre revient au plus bas niveau possible du gouvernement”.<\/p>\n
Draper a d\u00e9clar\u00e9 que la coop\u00e9ration entre l'Afrique du Sud et le Nigeria pourrait \u00eatre une importante initiative de mentorat pour l'Afrique du Sud.<\/p>\n
“L'Afrique du Sud a \u00e9t\u00e9 (impliqu\u00e9e dans) l'\u00e9laboration des politiques de l'industrie automobile depuis le milieu des ann\u00e9es 1920 et a beaucoup d'exp\u00e9riences \u00e0 exploiter et \u00e0 partager”, a-t-il expliqu\u00e9.<\/p>\n
“Cela me rappelle la coop\u00e9ration en Am\u00e9rique latine, qui a \u00e9volu\u00e9 historiquement \u00e0 travers des secteurs, impliquant l'industrie automobile en particulier. La Communaut\u00e9 europ\u00e9enne (devenue l'Union europ\u00e9enne) a \u00e9galement commenc\u00e9 par un r\u00e9seau de collaboration sectorielle \u2013 le fer et l\u2019acier en particulier”.<\/p>\n
Le ministre Davies a indiqu\u00e9 au journal 'Business Day' que les discussions sur la coop\u00e9ration automobile avec le Nigeria \u00e9taient encore \u00e0 un stade pr\u00e9coce.<\/p>\n
Mais alors que certains constructeurs, tels que Nissan, pourraient \u00eatre dispos\u00e9s \u00e0 installer des usines au Nigeria, d'autres sont plus prudents.<\/p>\n
Bodo Donauer, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de BMW en Afrique du Sud, a d\u00e9clar\u00e9 que la “production de son groupe suit le march\u00e9” et il n'envisage pas actuellement l\u2019installation d\u2019une usine de BMW au Nigeria.<\/p>\n
“Les usines locales de production font qu\u2019il est facile d'acc\u00e9der et de d\u00e9velopper de nouveaux march\u00e9s ayant un potentiel de croissance \u00e0 long terme. Disposer d\u2019une usine locale fait aussi de l'entreprise un 'acteur local' et renforce l'acceptation des produits au niveau local et souligne notre bonne approche citoyenne d\u2019entreprise”, a-t-il dit.<\/p>\n
“Le succ\u00e8s de cette strat\u00e9gie a \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9 par des tendances positives des ventes depuis la multiplication des usines de production, par exemple aux Etats-Unis, en Chine, au Royaume-Uni et, bien s\u00fbr, en Afrique du Sud”.<\/p>\n
Il a dit qu'environ 20 pour cent des BMW produites \u00e0 l'usine de Rosslyn, pr\u00e8s de Pretoria, sont vendues sur le march\u00e9 local en Afrique du Sud “avec plus de 80 pour cent export\u00e9es vers les march\u00e9s \u00e0 travers le monde, dont un pour cent vers certains march\u00e9s dans le reste de l'Afrique”.<\/p>\n
“Etant donn\u00e9 la taille actuelle du nouveau march\u00e9 de voitures de prestige dans le reste de l'Afrique, nous pensons que le Groupe BMW est bien plac\u00e9 avec son r\u00e9seau de production mondiale actuel pour r\u00e9pondre \u00e0 toute demande suppl\u00e9mentaire dans des march\u00e9s comme le Nigeria sans la n\u00e9cessit\u00e9 de sites de production suppl\u00e9mentaires” a-t-il expliqu\u00e9.<\/p>\n
Peggy Droidskie, une conseill\u00e8re de la Chambre de commerce et d'industrie d'Afrique du Sud, a d\u00e9clar\u00e9 que l'initiative entre l'Afrique du Sud et le Nigeria \u00e9tait tr\u00e8s bien appr\u00e9ci\u00e9e, puisque l'int\u00e9gration r\u00e9gionale en Afrique occupe une bonne place sur l'agenda de d\u00e9veloppement.<\/p>\n
“Le Nigeria est un grand march\u00e9, et il est plus proche de l'Europe. Cette proximit\u00e9 avec l'Europe insinue qu'il serait logique que des relations europ\u00e9ennes soient utilis\u00e9es”.<\/p>\n
“Le fait que l'Afrique du Sud soit pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e (en tant que partenaire pour le Nigeria) indique que l'Afrique du Sud est tr\u00e8s comp\u00e9titive et peut s'adapter aux besoins du Nigeria. Cela fournit \u00e9galement aux fabricants sud-africains une empreinte suppl\u00e9mentaire en Afrique”, a-t-elle dit.<\/p>\n
Droidskie a pr\u00e9dit que certains fabricants qui op\u00e8rent actuellement en Afrique du Sud seraient int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 s\u2019installer au Nigeria.<\/p>\n
“Des accords de cette nature sont g\u00e9r\u00e9s par des politiciens”, a-t-elle not\u00e9. “Les politiciens pensent que les accords qu'ils concluent profitent au secteur priv\u00e9, ce qui est souvent le cas, mais pas toujours”.<\/p>\n
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JOHANNESBURG, 28 mai (IPS) – Le manque de diversification \u00e9conomique \u00e0 travers toute l'Afrique subsaharienne signifie que malgr\u00e9 les promesses de l'Afrique du Sud d\u2019aider le Nigeria \u00e0 faire du secteur automobile l\u2019objectif industriel phare de ce pays d\u2019Afrique de… Continue Reading