KASUMBALESA, Zambie, 28 avr (IPS) – Il y a quelques semaines, un camionneur a eu la surprise de sa vie lorsque son employeur l\u2019a appel\u00e9 d\u2019Afrique du Sud lui demandant pourquoi il a siphonn\u00e9 du carburant de son v\u00e9hicule pendant qu\u2019il attendait pour le d\u00e9douanement au poste-fronti\u00e8re de Kasumbalesa, entre la Zambie et la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo (RDC). <\/p>\n
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Les tentatives du chauffeur de nier l\u2019incident ont \u00e9t\u00e9 vaines puisque des s\u00e9quences vid\u00e9o prises au poste-fronti\u00e8re le montraient en train de vider le carburant et de le remettre \u00e0 des gens. L\u2019installation d\u2019un mat\u00e9riel de surveillance de pointe signifie que les choses ont chang\u00e9 \u00e0 Kasumbalesa, un poste-fronti\u00e8re situ\u00e9 sur l\u2019une des voies commerciales \u00e0 grand trafic en Afrique. Pendant qu\u2019un camion entre dans la cour, de puissantes cameras prennent tous ses d\u00e9tails et les transmettent aux diff\u00e9rents bureaux, y compris les services d\u2019immigration et de la douane. Entre autres, les cameras captent le nom de la soci\u00e9t\u00e9 poss\u00e9dant le camion, le nombre d\u2019essieux dont il dispose et le type de cargaison qu\u2019il transporte. Avant que les chauffeurs n\u2019entrent enfin dans les bureaux, l\u2019argent \u00e0 payer pour les diverses proc\u00e9dures douani\u00e8res et d\u2019immigration est d\u00e9j\u00e0 calcul\u00e9. Cela signifie que le chauffeur passe maintenant moins de temps sur les proc\u00e9dures frontali\u00e8res qu\u2019auparavant, o\u00f9 toutes les proc\u00e9dures \u00e9taient manuelles. L\u2019ing\u00e9nieur Avishay Dvir, directeur ex\u00e9cutif de 'Baran Trade and Investment', une entreprise bas\u00e9e en Suisse et appartenant \u00e0 un Isra\u00e9lien, et qui a \u00e9t\u00e9 engag\u00e9e pour construire le nouveau poste-fronti\u00e8re, a expliqu\u00e9 que cette nouvelle structure “aiderait \u00e0 am\u00e9liorer la vitesse et le volume des \u00e9changes commerciaux entre les pays” dans le March\u00e9 commun d\u2019Afrique orientale et australe (COMESA). Des n\u00e9gociations sont d\u00e9j\u00e0 en cours pour installer davantage cette technologie \u00e0 d\u2019autres postes-fronti\u00e8res dans le COMESA. Les mauvaises infrastructures frontali\u00e8res font partie des facteurs qui rendent le commerce r\u00e9gional plus difficile et plus co\u00fbteux, sp\u00e9cialement parce que la plupart des marchandises doivent \u00eatre transport\u00e9es par la route. Un rapport de la Banque mondiale publi\u00e9 en 2009 sur les infrastructures de l\u2019Afrique indique que les longs retards aux postes-fronti\u00e8res co\u00fbtent aux transporteurs plus de 300 dollars par jour. Par exemple, un voyage de 2.500 kilom\u00e8tres de Lusaka, en Zambie, \u00e0 la ville portuaire de Durban, en Afrique du Sud, dure en moyenne huit jours \u2013 quatre jours pour la dur\u00e9e du voyage et quatre jours aux fronti\u00e8res, co\u00fbtant environ 2.400 dollars. Certains camionneurs ont indiqu\u00e9 qu\u2019ils passent un mois en route, de Durban \u00e0 la RDC, avec les plus longs retards \u00e0 Kasumbalesa. La r\u00e9duction du temps d\u2019immobilisation des camions signifie une augmentation du volume de marchandises transport\u00e9es puisque le chauffeur peut d\u00e9sormais faire plusieurs voyages dans un mois, au lieu de passer le mois entier sur un seul voyage. Si de telles installations sont mises en place \u00e0 travers la r\u00e9gion, les \u00e9changes commerciaux augmenteront \u00e0 une vitesse \u00e9lev\u00e9e puisque les marchandises traverseront les fronti\u00e8res plus rapidement”, a d\u00e9clar\u00e9 Dvir. L\u2019entreprise nourrit le r\u00eave ambitieux d\u2019un timbre pour les marchandises en transit (ITC), qui sera donn\u00e9 \u00e0 un poste-fronti\u00e8re puis transmis \u00e9lectroniquement au poste frontalier suivant et \u00e0 tous les autres postes afin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer les processus de d\u00e9douanement. Cela pourrait signifier qu\u2019un camion aurait seulement besoin d\u2019un timbre ITC identifiant son chargement et sa destination finale, ce qui r\u00e9duirait le temps pass\u00e9 \u00e0 10 minutes. Actuellement, les contr\u00f4les du chargement sont faits manuellement \u00e0 Kasumbalesa, mais une machine \u00e0 rayon X pour les camions est en installation pour le contr\u00f4le de la cargaison au cours du passage du camion. Dvir a expliqu\u00e9: “Notre id\u00e9e est de construire des installations frontali\u00e8res modernes \u00e9quip\u00e9es des technologies de l\u2019information et de la communication \u00e0 travers la r\u00e9gion. Le gouvernement zambien nous a offert un contrat pour la r\u00e9novation de tous les postes-fronti\u00e8res dans le pays. “Nous sommes \u00e9galement en discussion avec les gouvernements d'autres pays, y compris la RDC, la Tanzanie et l'Angola. Nous sommes int\u00e9ress\u00e9s par l'am\u00e9lioration des conditions au niveau des fronti\u00e8res au Botswana, en Afrique du Sud et au Zimbabwe, particuli\u00e8rement le poste-fronti\u00e8re de Beitbridge qui est tristement c\u00e9l\u00e8bre du fait de ses mauvaises conditions et des retards”. “Le travail ici est devenu tellement plus facile”, a confi\u00e9 avec enthousiasme Mushota Bukankala, un chef d\u2019\u00e9quipe. “Je reste juste debout dans la salle de contr\u00f4le o\u00f9 j'ai une bonne vue sur tout ce qui se passe”. Winfred Shawa, un camionneur zambien, a envisag\u00e9 de prendre sa retraite en raison des conditions de travail p\u00e9nibles, mais a chang\u00e9 d'avis apr\u00e8s l'installation du nouveau syst\u00e8me. “Je passais 30 jours sur la route entre l'Afrique du Sud et la RDC, avec des retards, en particulier \u00e0 cette fronti\u00e8re, mais je ne passe plus m\u00eame une seule journ\u00e9e ici. “Je ne peux pas attendre que ce syst\u00e8me soit adopt\u00e9 \u00e0 d'autres fronti\u00e8res, ce qui signifiera que je peux faire le voyage en moins de cinq jours, autorisant un ou deux repos au bord de la route”, a d\u00e9clar\u00e9 Shawa. Le nouveau poste-fronti\u00e8re a augment\u00e9 les opportunit\u00e9s d'emploi pour la communaut\u00e9 environnante. Depuis janvier 2011, 250 employ\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9s. Tous devaient d'abord suivre une formation sur les syst\u00e8mes des technologies d\u2019information, puisque la plupart n'avaient pas de telles comp\u00e9tences. L\u2019entreprise charg\u00e9e du poste-fronti\u00e8re s'est \u00e9galement engag\u00e9e \u00e0 d\u00e9bourser 120.000 dollars par an pour le d\u00e9veloppement de la communaut\u00e9 environnante. Une \u00e9cole est en construction et ce plan comprend \u00e9galement un centre de sant\u00e9 et un march\u00e9. Diverses formes de commerce au port ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 touch\u00e9es. Dans le pass\u00e9, les camionneurs utilisaient les longs temps d'attente pour vendre une partie de leur carburant aux habitants et aux vendeurs de carburant. Le temps de faire cela n'existe plus l\u00e0 et, en outre, les cam\u00e9ras surveillent toujours \u00e0 partir de tous les angles dans la cour. Les camionneurs ne disposent plus d\u2019assez de temps pour s\u2019engager dans des rapports sexuels commerciaux. Le nouveau poste-fronti\u00e8re a \u00e9t\u00e9 construit sur 10 mois pour un co\u00fbt total de 25 millions de dollars \u00e0 travers un accord de “construction, op\u00e9ration et transfert” entre le gouvernement zambien et l'entreprise, qui a obtenu une concession de 20 ans pour g\u00e9rer la fronti\u00e8re afin de r\u00e9cup\u00e9rer ses investissements. Le gouvernement n'a engag\u00e9 aucune somme vers la construction. Une taxe de passage de 19 dollars par essieu de tout v\u00e9hicule qui passe par le poste-fronti\u00e8re a \u00e9t\u00e9 introduite et des n\u00e9gociations pour faire payer les voyageurs sont en cours. Le gouvernement conserve les frais de douane et d'immigration.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
KASUMBALESA, Zambie, 28 avr (IPS) – Il y a quelques semaines, un camionneur a eu la surprise de sa vie lorsque son employeur l\u2019a appel\u00e9 d\u2019Afrique du Sud lui demandant pourquoi il a siphonn\u00e9 du carburant de son v\u00e9hicule pendant… Continue Reading