LOM, 6 Nov. (IPS) – Sur la route principale qui m\u00e8ne vers la
\nfronti\u00e8re avec
\nle Burkina Faso, dans le Nord du Togo, les routiers et autres
\nusagers ont
\nconstat\u00e9 avec satisfaction un grand changement : les nombreux
\ngendarmes et
\npoliciers charg\u00e9s du contr\u00f4le des pi\u00e8ces des v\u00e9hicules de
\ntransport en
\ncommun ont disparu.<\/p>\n
<\/p>\n
Le m\u00eame constat a \u00e9t\u00e9 fait sur la route qui relie Lom\u00e9 \u00e0
\nHillacondji, la
\nfronti\u00e8re avec le B\u00e9nin et sur toutes les autres art\u00e8res de la
\nville de
\nLom\u00e9, la capitale de ce pays de l'Afrique de l'ouest.
\n La nouveaut\u00e9 est arriv\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une d\u00e9cision du gouvernement de
\nsupprimer
\nles diff\u00e9rents contr\u00f4les routiers qui entravent la libre
\ncirculation dans
\nle pays et entre les Etats voisins, membres de la Communaut\u00e9
\nEconomique des
\nEtats de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO).
\n Cette d\u00e9cision avait \u00e9t\u00e9 rendue publique le 21 octobre dernier,
\npar le
\nSecr\u00e9taire d'Etat charg\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9, le G\u00e9n\u00e9ral Akawilou
\nSizing Walla.
\n "Le gouvernement togolais a supprim\u00e9 pour compter du 23 octobre
\n1998, les
\ndiff\u00e9rents contr\u00f4les routiers op\u00e9r\u00e9s par les forces de l'ordre
\n(police et
\ngendarmerie) sur toute l'\u00e9tendue du territoire national. Les
\npoints encore
\nmaintenus le sont en vue d'assurer les fouilles de s\u00e9curit\u00e9", a
\ndit Akawilou.
\n "Le gouvernement compte sur les syndicats de transporteurs pour
\namener
\nleurs adh\u00e9rents et les usagers de la route \u00e0 respecter dans
\nl'int\u00e9r\u00eat de
\ntous, les dispositions du code de la route et les consignes de
\ns\u00e9curit\u00e9",
\na-t-il ajout\u00e9.
\n Le gouvernement a aussi invit\u00e9 "la population qui a un r\u00f4le de
\npremier plan
\n\u00e0 jouer, \u00e0 contribuer par son civisme au succ\u00e8s de cette nouvelle
\nexp\u00e9rience pilote de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re au sein des
\npays de la
\nCEDEAO".
\n La CEDEAO regroupe 16 Etats de l'Afrique de l'ouest. Six d'entre
\neux, \u00e0
\nsavoir le Togo, le B\u00e9nin, la C\u00f4te d'Ivoire, le Ghana, le Nigeria
\net le
\nBurkina Faso, sont accessibles par la route, gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau
\nroutier
\ncommun performant.
\n Les autres Etats de la CEDEAO sont la Mauritanie, le S\u00e9n\u00e9gal, le
\nCap Vert,
\nle Liberia, la Sierra Leone, la Guin\u00e9e Conakry, le Niger, le
\nMali, la
\nGambie et la Guin\u00e9e Bissau.
\n Cependant, les routiers de ces pays ont souvent fustig\u00e9 les
\nrackets et les
\nran\u00e7onnements auxquels ils font face sur le r\u00e9seau.
\n Le Togo est le premier Etat de la sous r\u00e9gion \u00e0 bannir les
\ncontr\u00f4les routiers.
\nEn C\u00f4te d'Ivoire, les incidents meurtriers entre les chauffeurs de
\ntaxi et
\nla police ont pouss\u00e9 les autorit\u00e9s \u00e0 r\u00e9duire le nombre de
\nbarrages.
\n La d\u00e9cision togolaise de supprimer les contr\u00f4les routiers met fin
\n\u00e0 des
\nrackets op\u00e9r\u00e9s tous les jours sur les transporteurs par les forces
\nde
\nl'ordre. Ces agents pr\u00e9pos\u00e9s aux contr\u00f4les routiers se sont
\ntransform\u00e9s en
\nvulgaires individus v\u00e9naux qui se livrent sans vergogne \u00e0
\nl'extorsion de
\nfonds aupr\u00e8s des usagers de la route.
\n "La police routi\u00e8re prend 1000 F CFA, les policiers 500 F, les
\ngendarmes
\naussi 500 F. Tout cela fait beaucoup. Si je fais un seul voyage
\naller sur
\nSokod\u00e9 (une localit\u00e9 togolaise), je dois d\u00e9bourser toujours au
\nmoins 8000 F
\nCFplus 10 000 F pour l'ensemble des postes de contr\u00f4le. Tout \u00e7a va
\ndans
\nleur poche. Ce n'est pas s\u00e9rieux car \u00e0 la fin du mois, ils sont en
\nplus
\npay\u00e9s", affirme Ismael Foudou, conducteur de minibus \u00e0 Lom\u00e9.
\n Il indique que cette d\u00e9cision est la bienvenue pour mettre fin \u00e0
\ncette
\nentrave \u00e0 la circulation des personnes et des biens.
\n Sa satisfaction est partag\u00e9e par d'autres usagers de la route.
\n "Maintenant nous pouvons respirer. Les autorit\u00e9s nous ont enfin
\ncompris,
\nils ont compris notre mis\u00e8re et notre d\u00e9sarroi. Nous n'avons
\njamais compris
\ncette situation de fait. On travaillait pour deux patrons : le
\npropri\u00e9taire
\ndu v\u00e9hicule et les forces de l'ordre. C'est \u00e0 eux qu'on verse tous
\nles jours
\nles recettes. C'est fini, nous pouvons vivre r\u00e9ellement de notre
\nm\u00e9tier",
\njubile Latifou Issiaka, ancien \u00e9tudiant en anglais devenu
\nconducteur de bus.
\n Alphonse Mawuena, chauffeur de taxi \u00e0 Lom\u00e9, est du m\u00eame avis.
\n "Avant, on pouvait croire que nous devions travailler pour
\nnourrir ces
\npoliciers et gendarmes qui nous malm\u00e8nent sur les routes. Ils
\npensent que
\nc'est leur droit de nous racketter", affirme-t-il.
\n D'autres observateurs tr\u00e8s sceptiques quant \u00e0 la bonne application
\nde cette
\nmesure, attendent de voir le comportement des chauffeurs avant de
\nse situer.
\n Avec l'entr\u00e9e en vigueur de cette mesure, certains s'attendent \u00e0
\nune
\nam\u00e9lioration des conditions de transport dans le pays.
\n "Si on pouvait voyager \u00e0 quatre sur des si\u00e8ges r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 3
\npersonnes ou
\nm\u00eame \u00eatre 15 dans un v\u00e9hicule de 9 places, maintenant je crois
\nqu'il nous
\nrevient \u00e0 nous les passagers de mettre la pression sur les
\ntransporteurs
\nafin de voyager dans de bonnes conditions. Rien ne peut justifier
\nles
\nsurcharges actuellement", juge Amina Arimiaou, commer\u00e7ante \u00e0 la
\ngare
\nrouti\u00e8re de Lom\u00e9.
\n Selon elle, les surcharges sont pratiqu\u00e9es par les transporteurs
\npour
\ncompenser les manques \u00e0 gagner caus\u00e9s par les ran\u00e7onnements des
\npoliciers.
\n D'autres, comme H\u00e9l\u00e8ne Nyuadzi, professeur de coll\u00e8ge, pensent que
\nl'interdiction des contr\u00f4les ne suffit pas. Pour elle, le
\ngouvernement doit
\npouvoir cr\u00e9er au niveau national une commission pour contr\u00f4ler
\nl'action des
\nacteurs impliqu\u00e9s dans le contr\u00f4le routier.
\n "On ne doit pas laisser le contr\u00f4le aux seuls syndicats de
\nroutiers. Il
\nfaut n\u00e9cessairement contr\u00f4ler leur action. C'est \u00e0 ce seul prix
\nque la
\ns\u00e9curit\u00e9 peut \u00eatre garantie. Sinon les passagers seront pris en
\notage par la
\ncaste des transporteurs", indique Nyuadzi.
\n Michel Eklu, juriste de formation, pr\u00e9conise plus d'ouverture vers
\nune
\nsensibilisation et l'institution de contr\u00f4les mixtes.
\n "Pour extirper la gangr\u00e8ne des contr\u00f4les routiers intempestifs
\nqui sont
\nautant d'occasions pour les agents d'extorquer des fonds, il va
\nfalloir
\ncommencer par une grande sensibilisation des conducteurs, des
\npr\u00e9pos\u00e9s et
\ndes syndicats", dit-il.
\n " On peut ensuite mettre en place des brigades de contr\u00f4les
\nmixtes,
\ncompos\u00e9es d'agents de forces de l'ordre et de syndicats. Cela
\ntemp\u00e9rera les
\nardeurs des uns et des autres et leur propension \u00e0 se livrer au
\nracket",
\nestime-t-il.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
LOM, 6 Nov. (IPS) – Sur la route principale qui m\u00e8ne vers la fronti\u00e8re avec le Burkina Faso, dans le Nord du Togo, les routiers et autres usagers ont constat\u00e9 avec satisfaction un grand changement : les nombreux gendarmes et… Continue Reading