KORHOGO, nord de la C\u00f4te d'Ivoire, 31 mai (IPS) – La C\u00f4te d'Ivoire, qui retrouve petit \u00e0 petit son unit\u00e9 territoriale au lendemain de la suppression des zones de confiance entre les bellig\u00e9rants, reste encore confront\u00e9e \u00e0 une \u00e9conomie \u00e0 deux vitesses contr\u00f4l\u00e9e au nord par les ex-rebelles et au sud par l'arm\u00e9e r\u00e9guli\u00e8re.\n <\/p>\n
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Les op\u00e9rateurs \u00e9conomiques qui avaient fond\u00e9, au d\u00e9part, beaucoup d'espoir sur l'unification progressive du pays, commencent \u00e0 grincer des dents et d\u00e9noncent des pratiques inhabituelles des forces de l'ordre des deux camps.<\/p>\n
“Dans les corridors de Yamoussoukro (centre du pays) en zone gouvernementale et de Bouak\u00e9 en zone rebelle, les trafics sont g\u00e9r\u00e9s comme s'il n'y avait pas d'avanc\u00e9e dans le processus de paix”, d\u00e9plore \u00e0 IPS, Ti\u00e9oul\u00e9 Coulibaly, un commer\u00e7ant de tissus import\u00e9s au grand march\u00e9 de Katiola, dans le nord de la C\u00f4te d'Ivoire.<\/p>\n
“Ils ont les m\u00eames m\u00e9thodes pour les tracasseries, alors que nous nous attendions, avec la suppression des zones de confiance (zones de s\u00e9paration), \u00e0 payer une taxe unique qui doit servir tant au nord qu'au sud”, dit-t-il \u00e0 IPS.<\/p>\n
Yacouba Coulibaly, un commer\u00e7ant de marchandises diverses au march\u00e9 de Dj\u00e9bonoua, non loin de l'ancienne zone de confiance du centre, s'inqui\u00e8te plus pour la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs. “A chaque barrage, le chauffeur marque un arr\u00eat, descend du v\u00e9hicule, et remonte. Tout cela est \u00e9puisant pour le chauffeur et dangereux pour les passagers”, explique-t-il \u00e0 IPS.<\/p>\n
“Quand on nous dit que la guerre est finie et que la zone de confiance n'existe plus, c'est certain que nous, transporteurs et commer\u00e7ants, devrions en r\u00e9colter les fruits. Mais c'est tout le contraire. C'est \u00e0 peine si la situation n'est pas pire que par le pass\u00e9”, affirme Souleymane Coulibaly, responsable de gare \u00e0 Korhogo, dans le nord. Il d\u00e9plore les 12 heures de voyage actuellement entre Abidjan et Korhogo (environ 630 kilom\u00e8tres), contre sept heures avant la guerre.<\/p>\n
“Plusieurs fois, nous avons \u00e9t\u00e9 victimes de braquage et les passagers sont d\u00e9pouill\u00e9s de leurs biens et argent. Ces attaques \u00e0 main arm\u00e9e se produisent en plein milieu de l'autoroute aux heures tardives non loin d'Abidjan (la capitale \u00e9conomique ivoirienne)”, dit-il \u00e0 IPS, ajoutant que leurs cars ont \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9s et retard\u00e9s dans des corridors.<\/p>\n
Parmi les difficult\u00e9s que rencontrent les commer\u00e7ants et transporteurs sur le trajet nord-sud, figure notamment le contr\u00f4le minutieux des marchandises des voyageurs dont certaines sont d\u00e9clar\u00e9es contrefaites ou prohib\u00e9es et dangereuses \u00e0 la consommation. Depuis plus de quatre ans qu'a dur\u00e9 la crise politico-militaire qui avait coup\u00e9 le pays en deux, les services de contr\u00f4le gouvernementaux n'avaient plus eu acc\u00e8s aux produits en circulation dans le nord.<\/p>\n
“Nous proc\u00e9dons strictement aux contr\u00f4les des bagages des passagers parce que les fronti\u00e8res du nord sont toujours ouvertes et nous n'avons pas confiance au ex-rebelles qui jouent les r\u00f4les des douaniers, d'agents des eaux et for\u00eats et de la police”, explique \u00e0 IPS, le lieutenant Alexandre D\u00e9l\u00e9hi, de la police anti-drogue du corridor-nord \u00e0 Yamoussoukro, la capitale politique ivoirienne.<\/p>\n
“La contrefa\u00e7on, la drogue et les produits p\u00e9rim\u00e9s continuent de traverser ces zones frontali\u00e8res pour se d\u00e9verser sur Abidjan. Il faut donc comprendre qu'une telle situation a une cons\u00e9quence n\u00e9gative sur l'\u00e9conomie du pays qui cherche \u00e0 se sortir de la crise”, indique D\u00e9l\u00e9hi. “Nous ne sommes pas encore dans un retour v\u00e9ritable de la paix, mais en voie de retrouver la paix. Donc, il faut de la vigilance”.<\/p>\n
Selon le sous-officier gendarme Pierre Kouam\u00e9, de la brigade de recherche de Toumodi, dans le sud du pays, “des chauffeurs sont souvent les complices des contrebandiers, des dealers et des bandits. Ils aident ces derniers \u00e0 transporter des marchandises de contrefa\u00e7on, des armes et de la drogue vers le sud”.<\/p>\n
“Nous sommes surpris que les commer\u00e7ants s'\u00e9tonnent lorsque nous exigeons les documents inh\u00e9rents au commerce qu'ils exercent”, d\u00e9clare Kouam\u00e9, ajoutant que “La facture normalis\u00e9e et les informations sur la volaille, en raison de la grippe aviaire, sont des dispositions que nous devons respecter pour sauver notre \u00e9conomie”.<\/p>\n
Un avis que partage Zi\u00e9 S\u00e9kongo, r\u00e9gisseur au service financier des Forces nouvelles (ex-rebelles) \u00e0 Korhogo. “Il faut avoir l'honn\u00eatet\u00e9 de reconna\u00eetre que nos zones \u00e9taient envahies par des produits de contrefa\u00e7on dont certains impropres \u00e0 la consommation et en provenance des pays voisins (Mali, Burkina Faso, Guin\u00e9e, Ghana)”, avoue-t-il \u00e0 IPS.<\/p>\n
“Mais, c'\u00e9tait les seules voies pour ces populations abandonn\u00e9es \u00e0 elles-m\u00eames de se nourrir et de se soigner, les services \u00e9tatiques \u00e9tant ferm\u00e9s dans nos zones. Et nous avons assist\u00e9 \u00e0 une \u00e9conomie de niveau z\u00e9ro \u00e0 une \u00e9conomie de guerre”, explique S\u00e9kongo.<\/p>\n
Depuis le 19 septembre 2002, la C\u00f4te d'Ivoire est divis\u00e9e en deux par une r\u00e9bellion arm\u00e9e qui occupe la moiti\u00e9 nord du pays. Les ex-rebelles estiment avoir pris les armes pour lutter contre l'exclusion pr\u00e9sum\u00e9e des populations de cette partie du territoire. La signature d'un nouvel accord de paix, le 4 mars dernier \u00e0 Ouagadougou, au Burkina Faso, a abouti \u00e0 la nomination du secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral des Forces nouvelles, Guillaume Soro, comme Premier ministre par le pr\u00e9sident Laurent Gbagbo. Depuis lors, ce pays d'Afrique de l'ouest \u00e9volue peu \u00e0 peu vers la paix, malgr\u00e9 quelques difficult\u00e9s dans le processus qui doit d\u00e9boucher sur des \u00e9lections avant la fin de l'ann\u00e9e.<\/p>\n
En autres difficult\u00e9s, la libre circulation des biens et des personnes n'est pas encore une r\u00e9alit\u00e9, une situation qui provoque r\u00e9guli\u00e8rement des mouvements de protestation de la part des op\u00e9rateurs \u00e9conomiques ivoiriens.<\/p>\n
La derni\u00e8re manifestation avait \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e le mois dernier \u00e0 Yamoussoukro par des commer\u00e7ants et transporteurs qui avaient fait gr\u00e8ve pendant deux jours pour exprimer leur m\u00e9contentement contre les tracasseries, en immobilisant tous les cars de transport.<\/p>\n
“Avant la suppression de la zone de confiance, nous payions 150.000 francs FCFA (environ 300 dollars) pour les frais de route \u00e0 partir de la ville de Ti\u00e9bissou, en zone gouvernementale, jusqu'\u00e0 Abidjan. Il n'y avait pas de fouilles de bagages sauf le contr\u00f4le d'identit\u00e9 de nos passagers”, explique \u00e0 IPS, Lacina Diabat\u00e9, secr\u00e9taire de section du Syndicat national des transporteurs de marchandises et voyageurs de C\u00f4te d'Ivoire.<\/p>\n
Selon le syndicat, quand ils payaient les 300 dollars, il n'y avait pas beaucoup de tracasseries sur les routes. Mais d\u00e8s qu'ils ont manifest\u00e9 contre ce montant qu'ils trouvaient trop \u00e9lev\u00e9, alors les tracasseries et les contr\u00f4les minutieux ont commenc\u00e9.<\/p>\n
Pour le moment, le gouvernement a r\u00e9duit ce montant \u00e0 90 dollars en attendant une am\u00e9lioration de la situation politique pour revenir aux taxes normales que doit payer au tr\u00e9sor public ivoirien tout commer\u00e7ant ou transporteur pris en infraction sur les routes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
KORHOGO, nord de la C\u00f4te d'Ivoire, 31 mai (IPS) – La C\u00f4te d'Ivoire, qui retrouve petit \u00e0 petit son unit\u00e9 territoriale au lendemain de la suppression des zones de confiance entre les bellig\u00e9rants, reste encore confront\u00e9e \u00e0 une \u00e9conomie \u00e0… Continue Reading