ABIDJAN, 28 juin (IPS) – Sept femmes employ\u00e9es d'Air Afrique ont observ\u00e9 une gr\u00e8ve de la faim pendant trois jours (21-24 juin) \u00e0 Abidjan, capitale \u00e9conomique de la C\u00f4te d'Ivoire et si\u00e8ge de la d\u00e9funte compagnie a\u00e9rienne multinationale africaine. <\/p>\n
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Conduites par Eudoxie Beboh, secr\u00e9taire charg\u00e9e de la coordination du Syndicat des travailleurs des transporteurs a\u00e9riens et activit\u00e9s connexes (STTAAC-CI), les gr\u00e9vistes d'Air Afrique r\u00e9clamaient dix mois de salaires que la compagnie liquid\u00e9e leur doit encore. Mais elles d\u00e9clarent aussi qu'elles ont "voulu crier, \u00e0 la face du monde, la mis\u00e8re que subissent les travailleurs de la compagnie a\u00e9rienne".<\/p>\n
Les sept femmes se sont install\u00e9es, pour leur gr\u00e8ve de la faim, devant le si\u00e8ge de la direction r\u00e9gionale de l'Agence fran\u00e7aise de d\u00e9veloppement (AFD) \u00e0 Abidjan. Selon elles, "le pr\u00e9judice que subissent Air Afrique et ses 4.000 travailleurs leur a \u00e9t\u00e9 sciemment caus\u00e9 par une gabegie dans la gestion de l'administrateur fran\u00e7ais Yves Roland Billecard et son \u00e9quipe mis en place par la Caisse fran\u00e7aise de d\u00e9veloppement (CFD) aujourd'hui AFD". "Nos Etats savent qui sont les vrais fossoyeurs d'Air Afrique", souligne Beboh qui est \u00e9galement coordinatrice syndicale des femmes du secteur du transport. "Le licenciement n'est pas un drame. Mais le drame, c'est de nous faire partir sans nos droits". "Depuis le d\u00e9part, ils \u00e9taient l\u00e0 (les administrateurs de l'AFD). Ils connaissaient le danger qu'il y avait \u00e0 liquider sans pr\u00e9voir un plan social alors qu'il nous appelle pays sous-d\u00e9velopp\u00e9s, ils parlent de coop\u00e9ration entre la France et l'Afrique. Quel est le r\u00f4le de cette coop\u00e9ration? C'est de nous affamer? De nous faire souffrir? Si c'est cela, qu'ils s'en aillent chez eux. Ils ont agi avec la casquette de g\u00e9rant et d'actionnaires", ajoute Beboh. Isabelle Askia, ancienne directrice des ressources humaines de la compagnie, membre du collectif de femmes, s'\u00e9tonne que dans certaines directions locales, les travailleurs n'aient pas de retard de salaires contrairement \u00e0 la C\u00f4te d'Ivoire o\u00f9 ils accusent dix mois de retard. "Nous demandons un traitement \u00e9quitable entre les travailleurs. Nos amis qui sont \u00e0 Paris, au moment de leur licenciement, ne recevront que les droits. Nous voulons mettre fin \u00e0 cette vie \u00e0 deux vitesses". Les employ\u00e9s d'Abidjan souhaitent que les Etats fassent une main lev\u00e9e sur les recettes de l'assistance au sol (le handling) que continuent de faire les agents pour les payer. Ces recettes sont gel\u00e9es par les pouvoirs publics. "Ils doivent comprendre que nous avons faim. A d\u00e9faut de salaires complets, qu'on nous donne quelque chose afin de faire vivre nos familles", indique Dr Mamadou Diakit\u00e9, m\u00e9decin de la compagnie. Selon Diakit\u00e9, l'argent du handling d'Abidjan peut soulager un temps soit peu les employ\u00e9s du si\u00e8ge en attendant leurs droits. "Nombreux sont les travailleurs chass\u00e9s de leur maison faute de paiement de loyer. Des enfants n'ont pas pu passer les examens de fin d'ann\u00e9e parce que leurs parents n'ont pas pay\u00e9 la totalit\u00e9 de leur scolarit\u00e9". Au troisi\u00e8me jour du mouvement, le ministre ivoirien des Transports, Appia Kabran, a rendu visite aux gr\u00e9vistes la nuit et d\u00e9clar\u00e9 : "Bien que comprenant vos revendications justes, je trouve que votre action actuelle n'est pas n\u00e9cessaire". Il estime \u00e9galement que "ce n'est pas par la violence que les travailleurs vont aboutir dans leur d\u00e9marche pour rentrer en possession de leur d\u00fb". Sur la gestion du handling de l'a\u00e9roport d'Abidjan, Kabran a indiqu\u00e9 : "L'argent produit \u00e0 Abidjan a \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9 pour le soustraire \u00e0 la mauvaise gestion de l'Air Afrique finissante afin d'\u00eatre affect\u00e9 v\u00e9ritablement au paiement des salaires de ceux qui travaillent \u00e0 l'a\u00e9roport, ensuite \u00e0 celui de tous les autres salaires d'Abidjan". Kabran, qui est \u00e9galement pr\u00e9sident en exercice de la Conf\u00e9rence des ministres des Transports des Etats membres d'Air Afrique, a mis en garde les gr\u00e9vistes contre les agissements de certains responsables "qui voulaient se faire payer avec l'argent de l'assistance au sol. Je ne veux pas que vous soyez les dindons de la farce. Je ne veux pas que vous soyez manipul\u00e9s par ceux qui ont des salaires \u00e9normes et qui souhaitent que cet argent soit vers\u00e9 dans les caisses pour se faire payer". Concernant les droits, Kabran a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 : "Le liquidateur tient un accord financier qui permettra de payer tous vos super-privil\u00e8ges". Selon lui, la situation des arri\u00e9r\u00e9s de salaires des agents d'Abidjan s'explique par le fait que le si\u00e8ge regroupe la moiti\u00e9 des travailleurs de la compagnie sans que la moiti\u00e9 des ressources n'y soit produite. "Depuis des ann\u00e9es, Air Afrique est une entreprise qui est g\u00e9r\u00e9e \u00e0 la guise des escales. Voici une entreprise dont aucun directeur ne peut jamais \u00e0 un instant T \u00e9gal \u00e0 z\u00e9ro dire le flux financier. Dans les escales, chacun g\u00e8re son argent et c'est quand il finit avec \u00e7a qu'il informe le si\u00e8ge.<\/p>\n
L'ensemble des salaires du si\u00e8ge est de 1,5 milliard de francs CFA (environ 2,142 millions de dollars US). M\u00eame dans l'hypoth\u00e8se du handling, cet argent ne paiera pas la moiti\u00e9 des salaires", fait remarquer Kabran.<\/p>\n
Kabran a fait allusion \u00e0 la nouvelle compagnie attendue en annon\u00e7ant : "A l'heure o\u00f9 je vous parle, le notaire qui a la responsabilit\u00e9 de cette assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale, a envoy\u00e9 des bulletins de souscription \u00e0 tous ceux qui sont concern\u00e9s par le dossier au niveau des Etats. Je suis all\u00e9 \u00e0 Paris pour poser express\u00e9ment la question \u00e0 Air France. Nos partenaires sont dispos\u00e9s \u00e0 travailler selon les v?ux des Etats. Il n'y a aucune raison d'\u00eatre inquiet". L'assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale pr\u00e9vue pour cr\u00e9er la nouvelle compagnie est fix\u00e9e au 15 juillet.<\/p>\n
A l'issue de cet entretien, les employ\u00e9es ont suspendu leur gr\u00e8ve de la faim mardi et ont accept\u00e9 de se rendre \u00e0 la table de n\u00e9gociation.<\/p>\n
Air Afrique, qui a fond\u00e9e en 1960 par la volont\u00e9 de onze chefs d'Etat africains de cr\u00e9er un outil d'int\u00e9gration r\u00e9gionale, a cess\u00e9 ses activit\u00e9s en laissant un passif de 276 milliards de FCFA (environ 394,285 millions de dollars US) contre un actif de 58 milliards de FCFA (environ 82,857 millions de dollars US).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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